アレガニー郡とスチューベン郡の地図。NY 961F が赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTによる管理 | ||||
| 長さ | 5.90マイル[1] (9.50 km) | |||
| 存在した | 1970年代半ば[2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  バーンズのNY 70 | |||
| 東端 |  アークポートのNY 36 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | アレガニー、スチューベン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道961F号線（NY 961F）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州サザンティアの幹線道路である。アレガニー郡カナセラガ村の東にあるニューヨーク州道70号線との交差点から、スチューベン郡アークポート村のニューヨーク州道36号線とのジャンクションまで、全長5.90マイル（9.50 km）にわたって延びている。ニューヨーク州道961F号線は主に南北方向に走るルートであるが、ニューヨーク州運輸局（NYSDOT）によって東西ルートとして整備されている。ほとんどの幹線道路とは異なり、ニューヨーク州道961F号線は観光ルートとして標識が設置されている。この高速道路は、 1920年代にはニューヨーク州道38号線の一部、1930年代から1970年代にはニューヨーク州道70号線の一部であった。
ルートの説明
NY 961Fは、カナセラガ村のすぐ東、バーンズの町にあるNY 70との交差点から始まります。ルートは南に向かい、ノーフォーク・サザン鉄道が所有するサザン・ティア・ラインを陸橋で横断してから、ティルドン・ヒル[4] [5]の麓で南東にカーブします。ティルドン・ヒルは、海抜1,800フィート(550メートル)の山です。[6]次の2マイル(3.2キロ)で、ハイウェイはわずかに南東に向かい、[4]西のティルドン・ヒルと東の1.5マイル(2.4キロ)の別の台地によって形成された未開発の谷の西端に沿って走ります。ルートのこの部分は、峡谷の湿地帯の中央を通るサザン・ティア・ラインと大まかに並行しています。[7] NY961Fがアレガニー郡とスチューベン郡の境界に近づくと、バーンズロード（郡道14号線）の東0.5マイル（0.8km）に位置する鉄道沿いのコミュニティであるバーンズの村を迂回します。[4]
ハイウェイ周辺の地形はステューベン郡のダンズビルでも変わりなく、谷の幅が狭まるにつれルートはやや東寄りの配置になる。[7]やがて鉄道の線路が見えてくるが[4] 、その地点で道路は南東に戻ってサザン・ティア・ラインに沿ってザ・マックと呼ばれる湿地帯の西端を進む。[7]この区間で、NY 961F は最初の開発地域に遭遇する。そこには孤立した農場と家が数軒あるだけである。ホーネルズビルの町で建物は開けた野原に変わり、ルートはカニステオ川に出会い、町に入って約 0.5 マイル (0.8 km) のところにあるアークポート村に入る。NY 961F は川で東に曲がり、サザン・ティア・ラインを地上で越えてウェスト・アベニューになり、道路の両側に密集した家々を通り過ぎる。ルートはすぐに村の中心部に達し、NY 36との交差点で終わる。[4] [5]
歴史
現在のNY961Fは、1920年には州が管理していたが、その時点ではホーネルからスコッツビルに伸びる標識のない立法ルートであるルート15の支線に指定されていた。[8]この支線は1921年3月1日に廃止された。[9] 1920年代半ば、以前の支線は、アンジェリカからカナセラガ、アークポートを経由してペンヤンに伸びる東西のハイウェイであるNY38の一部になった。[10] [11] 1930年のニューヨーク州道の番号変更で、NY38は州内の別の場所に再割り当てされ、以前のルートはいくつかの新しいルートの一部になった。これらのうちの1つは、ホイットニークロッシングス（現在のガーウッズ）を起点としてカナセラガ、アークポートを通過し、カノナに向かったNY70だった。[12] NY70は1970年代半ばに再編され、カナセラガから東のNY70Aに沿って運行されるようになりました。[2] [3]カナセラガとアークポート間の以前のルートは、 NY961Fの参照ルートになりました。 [5]
主要な交差点
| 郡 | 位置 | マイル | キロ | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| アレガニー | バーンズ | 0.00 | 0.00 | NY 70 | 西端 |
| スチューベン | アークポート | 5.90 [1] | 9.50 |     NY 36 (ニューメインストリート) からI-86 / NY 17 | 東端 |
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
参考文献
- ^ ab 「2008年ニューヨーク州交通データ報告書」（PDF）ニューヨーク州運輸局、2009年6月16日、360ページ。 2010年1月10日閲覧。
- ^ ab ニューヨーク州とニュージャージー州のトゥールジード地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1974年。
- ^ ab ニューヨーク（地図）（1977-78年版）。General Draftingによる地図作成。エクソン。1977年。
- ^ abcde 「NY 961Fの概観図」（地図）Googleマップ。 2015年11月3日閲覧。
- ^ abc ニューヨーク州運輸局 (2017年1月). ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物指定に関する公式説明(PDF) . pp. 1, 64. 2017年1月10日閲覧.
- ^ カナセラガ四角形 – ニューヨーク（地図）. 1:24,000. 7.5分シリーズ（地形図）.米国地質調査所. 1964年. 2011年2月18日閲覧。
- ^ abc アークポート四角形 – ニューヨーク（地図）. 1:24,000. 7.5分シリーズ（地形図）. 米国地質調査所. 1978年. 2011年2月18日閲覧。
- ^ ニューヨーク州道路局 (1920年). 州道路局長報告書. ニューヨーク州アルバニー: JB Lyon Company. p. 524. 2011年2月18日閲覧。
- ^ ニューヨーク州議会 (1921年)。「改正または廃止された法律および法典一覧」。第144回議会で可決されたニューヨーク州法。ニューヨーク州アルバニー：JB Lyon Company。42、56ページ。2011年2月18日閲覧。
- ^ 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」『ニューヨーク・タイムズ』 1924年12月21日、p. XX9。
- ^ 州道およびその他の主要道路を示す公式地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ニューヨーク州公共事業局。1926年。
- ^ ディキンソン、レオン・A.（1930年1月12日）「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク・タイムズ、136ページ。
外部リンク
- ニューヨーク州道961F（ニューヨークルート）
