 グレート・ラクシー鉱山の洗浄場 | |
| 位置 | |
|---|---|
| 位置 | ラクシー、マン島 |
| 国 | マン島、イギリス諸島 |
| 座標 | 北緯54度14分23.8秒 西経4度24分22.6秒 / 北緯54.239944度 西経4.406278度 / 54.239944; -4.406278 |
| 生産 | |
| 製品 | 亜鉛、鉛、銀、銅 |
| 歴史 | |
| オープン | 1782年頃 |
| 閉鎖 | 1929 |
| 所有者 | |
| 会社 | グレート・ラクシー鉱業会社 |
| Webサイト | https://www.manxmines.com/LAXEY%20MINE.htm |
グレート・ラクシー鉱山は、マン島ロナン教区ラクシーにあった銀、鉛、亜鉛の鉱山でした。鉱山は深さ2,200フィート（670メートル）を超え、ウェルシュ・シャフト、ダンベルズ・シャフト、エンジン・シャフトの3つの竪坑から構成され、各竪坑は複数の階層で繋がれていました。[1]
この鉱山は、118kgの硫化物結晶（体積と質量の両方で測定）の世界最大の記録を保有しています。この標本は、ロンドン自然史博物館の地質学展示室に常設展示されています。この標本は、25×25×25cmの立方八面体複合結晶です。[2]
歴史
起源
マン島には多種多様な鉱物が埋蔵されています。銅鉱石は13世紀にまで遡ってブラッダ岬で採掘されており、マン島の王ハーラル1世（1237年 - 1248年）は、ファーネス修道院の修道士にこの鉱山の採掘権を与える 勅許状を与えました。
同世紀後半、ブカン伯爵はエドワード1世からマン島のカーフで鉛を採掘する許可を受け、 1406年にヘンリー4世がジョン・スタンリー卿にマン島を与えた際には、「鉛と鉄の鉱山」もその許可に含まれていた。
1700 年には、モーホールドのディルネーン鉱山からおよそ 230 トンの銅鉱石が出荷され、またこの頃は、ルシェン鉱山とカーク アーボリー鉱山でも大量の銅鉱石が生産されていました。
ラクシー鉱山の採掘開始の正確な日付は不明ですが、1782年までに採掘が開始され、マン島ではなく カンバーランドの企業として主に事業が進められました。
19世紀
ラクシー鉱山は主に鉛鉱石の採掘が行われていました。しかし、この鉱山は亜鉛、銀、銅、黄鉄鉱、赤鉄鉱も大量に産出していました。1819年にラクシー鉱山とフォックスデール鉱山は閉鎖されましたが、4年後には再開されました。ラクシー鉱山の新たなスタートは、第6代アソル公爵ジョージ・マレーから事業許可を得たウェストモーランド出身の人物によるものでした。両鉱山はすぐに活況を呈し、島中の至る所で金属探査が行われました。これはほとんど成果のないものとなりました。[3]
1823年から、この鉱山にはグレート・ラクシー鉱山鉄道が運行されていました。
1833年までに、200人以上の労働者が鉱山で雇用されていました。鉱山からは様々な鉱物が採掘されていましたが、鉛鉱石が採掘の主成分であり、価値の低い物質はそのまま廃棄されていました。
この鉱山は銀鉱石が豊富で、 1トンあたり180オンス（5.5kg）の銀が産出されました。これにより鉱山会社の株価は劇的に上昇し、1820年代後半には34ポンドで取引されていた株価は、1833年には1,500ポンドから2,000ポンドで取引されるようになりました。[3] 1833年後半、川の氾濫により鉱山は甚大な被害を受け、坑道が浸水しました。鉱山は1834年2月末まで操業を停止しました。[4]
鉱夫たちの労働に対する報酬の一部として、所有者は採掘した銅鉱石を彼らに持ち帰ることを許可しました。19世紀半ばまでに、この鉱石は1トンあたり23ポンド14シリング6ペンスで販売されていました。銅と鉛の混合物は1トンあたり7ポンドで販売され、これは低価格の陶器の釉薬として使われました。
ラクシーホイール
グレート・ラクシー鉱山が最盛期を迎えていた頃、ラクシー水車が建設されました。この水車は、当時マン島の副総督であったサー・チャールズ・ホープの妻にちなんで、レディ・イザベラと名付けられました。稼働中、この水車は水深200ファゾム（370メートル）から毎分250ガロン（1100リットル）の水を汲み上げることができました。
20世紀
20世紀初頭には、鉱山からの産出量は劇的に減少し始めました。1900年の最初の6ヶ月間では、鉛はわずか100トンしか売れず、1,500ポンドの価格で取引されました。閃鉛鉱は650トンで4,150ポンドの収益を生み出しましたが、これは前年同期の857トンで7,152ポンドの収益を生み出していたことと比べると低い数字です。鉛価格は前年から1トンあたり1ポンド19シリング6ペンス下落しました。[5]
1901年に豊富な鉛の鉱脈が発見されましたが、採掘中に坑道から大量の水が流出しました。さらに、ラクシー水車を動かすのに必要な水が不足し、洪水に対処できなくなりました。こうして坑内の水位が上昇し、徐々にポンプを圧倒し、坑道は深さ1,000フィート（300メートル）まで水で満たされました。この状況を改善するために電動ポンプの導入が提案されましたが、必要な容量の電動ポンプを坑道まで運ぶことは現実的ではありませんでした。1902年1月までに主要な水位の上昇は止まったものの、坑内の水位は依然として毎日6インチ（15センチメートル）上昇していました。[6] 1902年3月までに、一部の労働者には給与が支払われましたが、洗浄床は稼働を続け、一部の労働者は依然として地下で働いていました。[7]市場の低迷と坑道の水位維持費用が重なり、坑道は採算が取れなくなっていました。会社の取締役たちの注目を集めた計画は、当時同じく水没していたノース・ラクシー＆グレンチェリー鉱山を買収し、両鉱山を連携して操業するというものでした。[8]この構想は、政府の鉱山検査官フォスター・ブラウンの承認を得ていました。[8]鉱山の半分は水没したままで、その半分からより豊富な産出量が得られました。[8]水没した鉱山部分を経済的に排水できるかどうか、また可能であれば、それ以上の侵食なしに操業できるかどうかは依然として不透明でした。[8] 3月末の鉱山管理者の報告書によると、当時までにすべての採掘場は85ファゾム（155メートル）まで水没していたとのことです。[8]
1902年の取締役報告書によれば、それまでに会社は鉱山開発に175万ポンドを費やし、[8]合計535,625ポンドが株主に配当金として支払われ、 [8]さらに138,064ポンドが王室にロイヤルティとして支払われていた。[8]
地雷除去
鉱山からの排水問題は 1903 年まで続いた。主な難題は、ポンプを適切な場所に配置する方法であった。[9]立坑は場所によっては約 4 フィート × 4 フィートしかなく、また曲がっており、一般に垂直に対して 15 度の角度で、地表からの全体の深さは約 1,000 フィート (300 メートル) であった。[9]最終的に蒸気ポンプを使用することが決定され、ウルヴァーハンプトンのジョセフ エバンス & サンズに発注された。[9] 毎分 400 ガロンの容量を持つ大型ポンプがスライド クレードルに固定され、水位が下がるにつれて水に追従するように、リンク チェーンで蒸気本管と水道本管とともに下ろされた。立坑の下の一定間隔で、さまざまなレベルに固定ポンプが設置され、吊り下げられたポンプの揚程が常に 360 フィート (110 メートル) 以下に制限されるようにした。[9]さらに、255ファゾムレベルに固定電動ポンプが設置され、一回の揚水で横坑まで水を押し上げることができました。[9]
ジョセフ・エヴァンス・アンド・サンズは、蒸気ポンプ本管、チェーン、揚重装置、蒸気キャプスタンエンジン、そして100フィート（30メートル）の煙突を備えた3基のランカシャーボイラーなど、必要なすべての機器を提供しました。これらの機械を収容するために、ボイラー（マン島で最大規模）用の新たな基礎を建設する必要があり、機械はダグラスからラクシーまで、この目的のために特別に持ち込まれた牽引機関車で牽引されました。
作業は遅々として進まなかったが、1903年12月までに水位は毎月約100フィート（30メートル）低下し、12月17日には120ファゾム（約30メートル）に達した。[10]坑道の浄化における主な問題は、坑道が非常に狭く不規則な形状であったため、ポンプ機械を特別に設計・製作する必要があったことであった。1904年2月までに、坑道の水位は横坑道の水位より844フィート（約257メートル）下まで浄化された。水位が145ファゾム（約30メートル）以下に低下すると、さらにポンプが設置され、作業が円滑に進められた。各水位が浄化されると、鉱夫たちはそれぞれの水位で作業を行うことができた。[11]
事件
1904年3月19日
1904年3月19日土曜日、ウェルシュ・シャフトの地表から10ファゾム（約10メートル）下の地点で火災が発生しました。この事件は、1897年にグレート・スネーフェル鉱山で同様の火災が発生し、19人の鉱夫が死亡したことを考えると、特に重要な意味を持ちました。[1]
主シフトの作業開始に先立ち、一行がウェルシュ・シャフトに降り、坑内への排水を補助するために設置された蒸気ポンプのジョイントを点検しました。検査の結果、問題ないことが確認されました。その後、100名以上の作業員が坑内に入り、作業を開始しました。午前7時頃、ウェルシュ・シャフトのボイラー作業員が燃える木の臭いを察知し、直ちに警報を発しました。その後、準備されていた合図によって坑内の作業員に避難が促され、30分足らずで全員が集合しました。[1]
火災の位置は水深33ファゾム（約10.3メートル）まで追跡され、ホースが運ばれ、その地点まで水が汲み上げられました。数名の男性がその地点まで降りていき、竪坑の天井から熱い岩片が落下しているのを発見しました。竪坑付近から大量の岩が落下し、横坑の下の竪坑を塞ぐ危険を回避するため、竪坑の周囲に重い木材が置かれ、火災による更なる落下を防いでいました。[1]
水は竪坑口から注ぎ続けられ、火を消すのに効果的で、人々はくすぶっている木材を直接消火し、竪坑の側面を安全にすることができた。[1]
スネーフェル鉱山とは対照的に、ラクシー鉱山の3つの竪坑と各接続層は換気が良好で、これが火災による死傷者が出なかった一因となったと考えられる。[1]
1904年12月10日
1904年12月10日土曜日にも事故が発生し、4名の鉱夫が死亡した。[12] シフトは午前6時に開始され、シフト終了の予定は午後6時であったが、4名の男が地表に戻ってこなかったため警報が鳴った。[12]問題の男たちは190ファゾムレベルで作業していたことがわかり、戻ってこなかったことが確実になると捜索隊が組織され、午後4時に捜索が開始された。[12]エンジンシャフトとウェルシュシャフトのほぼ中間にある190ファゾムレベルに到達した捜索隊は、深さおよそ27フィート（8.2メートル）の蓋付きサンプ（あるレベルの床から下のレベルの方向に開けられた穴で、換気のために使用される）の周りに足場として使用されていた木材が倒れているのを発見した。[12]しかし、このケースでは、水溜めは下層まで達しておらず、覆いの約10フィート（3.0メートル）まで水が溜まっていた。[12]捜索隊は、足場が崩れて作業員らが水深約17フィート（5.2メートル）の水溜まりに落ちたことは明らかだった。グラップリングフック、ブロック、滑車が要請され、19:00に最初の鉱夫の遺体が回収された。[12]さらに21:00と23:00に2人の遺体が回収されたが、1人の鉱夫の行方不明が残った。行方不明の鉱夫の遺体を探す作業は夜通し続けられたが、翌朝4:00になっても遺体は見つからず、この作業は12月11日（日）中ずっと続けられ、遺体が回収されたのは月曜日の午前1:00になってからだった。[12]
190ファゾム層は1901年の鉱山洪水まで歩行路として利用されており、修理のために派遣された作業員たちも同じように利用しようとしていた。洪水の影響でこの層は数年間水没しており、作業員たちは瓦礫の撤去、層の調査、そして今後の修理のための準備にあたった。作業員たちは水溜めの蓋を検査していた際に崩落したのではないかとの憶測もあった。事故は午前11時30分過ぎに発生したと判明した。これは、当時作業員の一人の見張りが作業を停止し、数分後に別の作業員の見張りが作業を停止したという事実から裏付けられている。[12]付近で落石があったという証拠はなかったため、落石が原因の可能性は否定できない。[12]
炭鉱労働者の死亡に関する審問は12月13日火曜日に開かれ、サミュエル・ハリスの代理としてキャッスルタウンの高等執行官ジェームズ・ゲルが主宰した。
犠牲者の葬儀も12月13日火曜日にローナン教会墓地で執り行われ、ローナン教区牧師のジョン・クワインが式を執り行いました。グレート・ラクシー鉱山会社からは、会長、鉱山長、鉱山事務長が代表として出席しました。さらに、ジョン・ゴーンが所属していたミノルカ・サンデー・スクールと、ジョン・クエールが所属していたラクシー・ブラス・バンドの子供たちも参列しました。
| 名前 | 年 |
|---|---|
| ヘンリー・ルイス・ゲリング | 18 |
| ジョン・トーマス・クエール | 40 |
| ジョン・トーマス・ゴーン | 41 |
| ロバート・ウェイド | 26 |
閉鎖
何度かの短期的な閉鎖を経て、1929年5月には鉱山の将来に関する噂が広まり始めました。その頃には、鉱山で働いていた人々のほとんどが去っており、多くの鉱夫が南アフリカ、オーストラリア、あるいはアメリカ合衆国へ移住していました。[14]鉱山下流域での洪水の継続と、老朽化した揚水機の不調が重なり、ラクシー島のみならず島全体の採掘はついに終焉を迎えました。しかし、残土の一部は、少しでも価値あるものを搾り出すために、洗浄場へ運ばれました。この作業は1934年まで続き、最終的にすべての採掘作業が停止したと考えられています。
1930 年代後半、フォックスデールとラクシーの両鉱山の採掘で出た残土が島の北部へ運ばれ、RAF ジャービー基地とRAF アンドレアス基地の建設中に土地を整地するために使用されました。
ラクシーとフォックスデールで採掘された金属の標本は、マン島博物館に展示されています。ラクシーはフォックスデールよりも高品質の鉱石を産出しており、それぞれの標本の外観からもそれが明らかです。これは、ラクシーがイギリス諸島で最も豊富な鉱石を持つ鉱山の一つであったことを証明しています。
現在、ラクシー ホイールを訪れると、鉱山に関する展示を見学したり、坑道内を少し歩くこともできます。
参考文献
- ^ abcdef モナズ・ヘラルド。 1904年3月23日水曜日、7ページ
- ^ Rickwood, PC (1981). 「最大の結晶」(PDF) . American Mineralogist . 66 : 885–907 .
- ^ ab Mona's Herald . 1833年11月1日金曜日; 3ページ
- ^ モナズ・ヘラルド。 1837年2月14日火曜日、3ページ
- ^ Manxman、1900年4月21日土曜日、15ページ
- ^ マン島タイムズ、1902年1月11日土曜日、18ページ
- ^ Manx Sun. 1902年3月8日土曜日; ページ: 8
- ^ abcdefgh マン島タイムズ、1902年4月26日土曜日、16ページ
- ^ abcde Mona's Herald、1903年5月13日水曜日、4ページ
- ^ Manx Sun. 1903年12月19日土曜日; ページ: 5
- ^ マン島タイムズ。 1904年2月6日土曜日、19ページ
- ^ abcdefghi マンクス・サン. 1904年12月17日土曜日。ページ: 8
- ^ マン島タイムズ。 1904年12月17日土曜日、3ページ
- ^ マン島エグザミナー1929年5月24日金曜日; 11ページ
参考文献
- マン島の鉱山、岩石、鉱物。マン島遺産財団とマン島国立遺産の協力により出版。1994年
- Bawden TA、Garrad LS、Qualtrough JW、Scatchard WR共著『マン島の産業考古学』（David & Charles社、1972年刊）（絶版）
- マン島の産業考古学 ― 入門。マンクス・ナショナル・ヘリテージ（Manx National Heritage）制作、1993年。マンクス・エクスペリエンス（Manx Experience）発行。
- レディ・イザベラとグレート・ラクシー鉱山 ― 公式ガイド。マンクス・エクスペリエンスとマンクス博物館・ナショナル・トラストの共同出版。
