.jpg/1280px-1963_BSA_A10_Super_Rocket(5).jpg) 1963 BSA A10 スーパーロケット。 | |
| メーカー | バーミンガム小火器会社（BSA） |
|---|---|
| 生産 | 1957–1963 |
| 前任者 | BSAロードロケット |
| エンジン | 646 cc (39.4 cu in)空冷 ツイン |
| ボア/ストローク | 70 mm × 84 mm (2.8 インチ × 3.3 インチ) |
| 伝染 ; 感染 | 4速、チェーンドライブ |
| ホイールベース | 1,391 mm (54.75 インチ) |
| 寸法 | L : 2,100 mm (84 インチ) |
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BSAスーパーロケットは、バーミンガム・スモール・ヒースのバーミンガム・スモール・アームズ・カンパニー（BSA）が製造し、1957年に発売された646cc（39.4立方インチ）の空冷 並列2気筒 エンジン搭載のオートバイである。BSAロードロケットをベースとしたBSA A10シリーズのスポーツバイクとして改良された。A10は信頼性の高さで定評があったが、トライアンフのエンジンやノートン・フェザーベッドのフレームとの競争に苦戦していた。[1]このモデルは、ユニット構造のA65が発売された1963年に生産終了となった。
発達
1957年に発売されたBSAスーパーロケットは、ロードロケットのアマルTTキャブレターと356スポーツカムを継承していました。圧縮比は8.5:1に引き上げられ、新しい合金製シリンダーヘッドが装備されました。 [2]シリンダーヘッドには鋳物のインレットマニホールド[3]と、より大きなポートとバルブが備えられていました。インレットバルブは1.455インチから1.5インチに拡大されました。[4]クランクシャフトは以前のモデルに比べて強化されました。これらの変更により、出力は43 bhpに向上しました。[4] 1速ギア比を下げたことで、発進加速が向上しました。[2]アメリカのオートバイ雑誌 Cycle Worldは、スーパーロケットを時速116マイルでテストしました。[5]
このモデルには新しいブレーキが装備され、従来のハーフ幅ハブに代わりフル幅ハブが採用されました。フロントブレーキは8インチ、リアブレーキは7インチで、どちらもケーブルで操作されました。[4]
アメリカ仕様のフロントマッドガードには、クローム仕上げのロケットオーナメントが取り付けられていました。これは、他の市場でフロントナンバープレートに使用されていた取り付け穴を使用していました。[6]東海岸仕様のモデルは、4米ガロン（3.3英ガロン）のガソリンタンク、幅広の「ツインソロ」シート、そして「ラコニアベンド」ハンドルバーを備えていました。西海岸仕様のモデルは、1958/59年モデルが2米ガロン（1.7英ガロン）、1960年以降は3米ガロン（2.5英ガロン）のタンクでした。西海岸仕様のモデルは、幅の狭い「クッションネア」シートと「ガンターベンド」ハンドルバーも備えていました。[7]アメリカ仕様のモデルにはタコメーターが標準装備されていました。
英国モデルにはヘッドランプカウル（ナセル）と深めのマッドガードが装備され、タコメーターはオプション装備であった。[8]
1960年には357レースカムシャフトが装着され[9]、クラッチが改良された。[10] 1962年には、より大きな1 5/32インチボアのモノブロックキャブレターが装着された。 [11]これにより、出力は46 bhp（34 kW）に上昇した。[4]
参照
さらに読む
- ロイ、ベーコン（1989）。BSA A7/A10 ツイン、全モデル、1946 ～ 1963 年。ニトン出版。ISBN 9780951420454. ASIN 0951420453。
- ヘンショー、ピーター（2008年）『BSA 500 & 650 ツインズ：必携のバイヤーズガイド』Veloce Publishing. ISBN 9781845841362。
- ライト教授、オーウェン（1984年）BSA A7 & A10 ツインズ・スーパープロファイル（初版）GT Foulis & Co Ltd. ISBN 9780854294466. ASIN 0854294465。
- BSAツインズA7＆A10 1946-1962：ロードテストブック（初版）。ブルックランズ・ブックス。1996年。ISBN 9781855203365. ASIN 1855203367。
参考文献
- ^ 「BSAゴールデンフラッシュ、テスト中」クラシックバイクガイド、2008年5月。
- ^ ab “1960 BSA Super Rocket - Classic Motorcycle Review”. Real Classic . 2015年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月7日閲覧。
- ^ 「シリンダーヘッド」BSAツインキャブサイト。2013年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月7日閲覧。
- ^ abcd "BSA Super Rocket". Old Bike Australia. 2018年3月1日. 2018年7月8日閲覧– PressReader経由.
- ^ 「BSAスーパーロケットスペシャル」.クラシックバイクガイド. 2018年3月1日. 2018年7月10日閲覧。
- ^ 「USAスーパーロケットモデルは毎年モデルチェンジ」www.bsa.hailwood.com。
- ^ 「米国東部 vs 米国西部 スーパーロケットモデル」www.bsa.hailwood.com . 2018年7月8日閲覧。
- ^ 「USA versus UK Super Rockets」www.bsa.hailwood.com . 2018年7月8日閲覧。
- ^ アメリカン・モーターサイクリスト. アメリカン・モーターサイクリスト協会. 1960. p. 6.
- ^ “USAスーパーロケットモデルのモデルは毎年変更されます”. www.webcitation.org . 2009年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月10日閲覧。
- ^ 「キャブレター設定 - BSA」(PDF) . Draganfly Motorcycles . 2014年8月1日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年7月7日閲覧。
