ピーターバラの道路輸送
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イースト・アングリアのピーターバラ市は、ニュータウンとしての地位もあって、広範かつ統合された道路網を有しています。1960年代以降、市は大幅に拡大し、各郊外はパークウェイ網によって結ばれています。
ピーターバラは大規模な成長を遂げているにもかかわらず、パークウェイの建設により、英国で同規模の都市としてはピーク時およびオフピーク時の移動時間が最も短い都市となっています。地方交通計画では、将来の開発に対応するため、2010年までの主要道路計画に総額約1億8,000万ポンドの支出を見込んでいます。[ 1 ]
A1/A1(M)は、ロンドンからピーターバラ (ジャンクション 17) を通り、さらに北に 335 マイル (539 km) 進んでエディンバラ中心部に至る、 歴史的なグレート ノース ロードのルートを概ねたどります。
番号付きジャンクション
ピーターバラの道路とパークウェイシステムには、ラウンドアバウトや立体交差が多数存在するため、ドライバーの誘導と支援のため、英国の高速道路や主要A道路のジャンクションに使用されているのと同じ番号体系を用いてジャンクションに番号が振られています。ピーターバラは現在、英国でこのシステムを採用している唯一の都市であり、1970年代からこのシステムを採用しています。
公園道路と主要道路
パークウェイは、ピーターバラ開発公社のガイドラインに基づいて、ロンドンの戦後の人口過多となった新しいタウンシップを結ぶ高速道路システムとして建設され、主に1970年代初頭から1980年代後半にかけて建設されました。
ピーターバラのパークウェイの大部分は、市内の大量の地域交通と、市街地を迂回する国道や地方都市からの交通に対応するため、2車線道路となっています。しかし、老朽化のため、多くのパークウェイには路肩がありません。市街地を迂回するパークウェイのほとんどには、舗装されたラウンドアバウト交差点があります。
A1道路
ウィタリングからノーマンクロスへ
A1号線はピーターバラのすぐ西に位置しています。この道路は主要道路ではありますが、ピーターバラの道路網自体では大きな役割を果たしていません。この道路はウィタリング空軍基地を通過し、ワンズフォードで立体交差でA47号線と合流します。その後、A1号線は南下し、ネン・バレー鉄道線のすぐ近くを通過した後、再び立体交差でA605号線の市街地区間に入り、さらにA1139号線/A605号線とアウンドル区間の立体交差ジャンクションに到達します。ここはA1(M)号線が始点となる場所でもあり、高速道路として南下するとノーマン・クロスでA15号線と合流し、ピーターバラ地域を出て行きます。
A15道路
グリントンからニューイングランド（ウェリントン・パークウェイ）
ウェリントン・パークウェイは、グリントンの南から、A15号線がピーターバラ東バイパスと市街地への幹線道路に分岐する地点まで走っています。この道路はグリントンからピーターバラの中心部まで2車線道路です。ルート上には立体交差はありませんが、ウェリントンとその工業団地へ直接簡単にアクセスできる小さなラウンドアバウトがいくつかあります。パークウェイはその後、A47号線との主要ジャンクションの直前で、ニューイングランドとそのリテールパーク、大手スーパーマーケットを通過するために速度制限が設けられた標準的な2車線道路になります。ルートの大部分で速度制限が設けられているため、ピーターバラに入る交通は市街地へのアクセスにはパストン・パークウェイを使うよう推奨されており、過去数年間で標識がこれを反映するように変更されました。
グリントンからアイ（パストン・パークウェイ/A15スパーロード）
パストン パークウェイはピーターバラの東端を迂回し、A1139とのラウンドアバウトで終わっており、そこで市のバイパスはフランク パーキンス パークウェイになる。この道路はグリントンの最南端のラウンドアバウトから始まり、片側一車線として東に向かい、地域交通用のラウンドアバウトに至る。その後、道路は主要な2車線道路になるが、立体交差は1つだけ（A47 と）あり、他の交差点はラウンドアバウトである。2008 年にピーターバラ市議会は、ガンソープの東にある 2 つのラウンドアバウト間のパストン パークウェイの最北端の区間の 2 車線化に資金を提供した。これにより、この路線がフェンゲートのイースタン インダストリー開発地区と市の北側の集落を 結ぶ通勤路線として使われているため、渋滞が大幅に緩和された。
市内中心部
A15 は、A47 とのジャンクションからいくつかのラウンドアバウトを沿って南に進み、小規模な 2 車線道路となります。道路はほとんど使用されていない鉄道側線を通り、市の旧小包貨物駅の跡地にある小売ショッピング エリアも通ります。市内の Toys R Us を過ぎると、A15 はクイーンズゲート ショッピング センターに到達します。道路は、センターの 2 つの主要駐車場の間にあるショッピング センターを通過し、その上に 1980 年代風の歩道橋が架かっています。複合施設の両端には 2 つのラウンドアバウトがあります。南側のラウンドアバウトは A1179 とのジャンクションで、市のバスターミナル (ショッピング センターの一部) にアクセスできます。A15 はその後、ウェストゲート ショッピング エリアと市の裁判所を通り、道路の 2 車線部分が終わるラウンドアバウトに到達します。
市内中心部からノーマンクロスまで
A15号線はピーターバラを出て南へ向かい、片側一車線道路としてピーターバラ・ユナイテッド・フットボール・グラウンドを通り過ぎます。いくつかの信号交差点を過ぎた後、A15号線はA1139号線の下を通過し、商業地区の環状交差点に至ります。その後、A15号線はすぐにサーペンタイン・グリーン付近でA1260号線と繋がる2つ目の環状交差点に至ります。その後、A15号線は開けた田園地帯へと進み、ヤックスリーの最外郭でB1091号線と合流します。A15号線は再び田園地帯へと進み、ノーマン・クロスの主要交差点でA1(M)号線と合流します。
A1139道路
目
A1139号線は、アイにある小さなラウンドアバウトでA47号線と合流し、片側一車線道路として始まります。2つ目の小さなラウンドアバウトを通過した後、住宅街を抜け、パストン近くの大きなラウンドアバウトでA15号線と合流します。
| A1139 – 目 | ||||
| 西行き出口 | 東行き出口 | |||
|---|---|---|---|---|
| レスター、A47 | 始める | ウィズベック、キングス・リンA47 | ||
| アイ、ピーターバラロード | ||||
フランク・パーキンス・パークウェイ
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フランク・パーキンス・パークウェイは、パーキンス・エンジンズの地元の創設者であるフランク・パーキンスにちなんで名付けられ、ピーターバラの主要なイースタン・バイパスです。このパークウェイはパーキンス・エンジンの敷地に通じています。パークウェイはアイ付近のA15号線との主要ラウンドアバウトから主要な2車線道路として南に向かい、南行き車両のみに制限されている最初のジャンクションとパーキンス工場をすぐに通過し、市内行き車両の主要な入口であるジャンクション5に到達します。その後、道路はネン川を渡り、すぐにジャンクション4に到達します。ここでA605号線と合流します。A605号線はジャンクション3aと並行しており、ピーターバラから出る新しいスタングラウンド・バイパス、そして現在のB1092号線となっている古いA605号線と並行しています。フランク・パーキンス・パークウェイはここでフレットン・パークウェイにもなります。
最初の区間は1983年1月に着工され、1984年12月に開通した。費用は900万ポンドで 、距離は1.8マイル(2.9 km)である。北方延伸部分は190 万ポンドをかけて、1986年にクラグストン社によってオックスニーロードからアイロードまでの1.25マイル(2.01 km)の工事が開始された。[ 2 ]北方延伸部分のもう1つの区間はノーウェスト・ホルスト社によって1マイル(1.6 km)建設され、1987年5月に開通する予定であったが、その年は寒かったため、この区間は1987年6月中旬に開通した。1987年の4月、5月、6月にも悪天候が続き、420 万ポンドの道路は1987年9月下旬まで開通しなかった。開通は1987年10月16日、保守党議員マリオン・ロー氏によって行われた。[ 3 ] [ 4 ]
| A1139 – フランク・パーキンス・パークウェイ | ||||
| 西行き出口 | ジャンクション | 東行き出口 | ||
|---|---|---|---|---|
| スリーフォード、A15 | J8 | パーンウェル、パーンウェル ウェイ | ||
| ニューアーク、オックスニーロード | J7 | |||
| J6 | パーキンスエンジンアクセス | |||
| 市内中心部、ブーンゲート | J5 | ニューアーク、ブーンゲート | ||
| 市内中心部、A605 | J4 | スタングラウンド、A605 | ||
フレットン・パークウェイ
フレットン・パークウェイはピーターバラの南バイパス全体を構成し、西行きはA1で終点となっている。フレットン・パークウェイは公式にはジャンクション 4 から 2 車線道路として始まるが、それ以前は異なる時期に建設されたためフランク・パーキンス・パークウェイと命名されていた。後にジャンクション 3A (キングストン・パーク配送センターの大型 IKEA デポおよび新しい A605 スタングラウンド・バイパスへのアクセス道路) が建設されたため、ジャンクション 4 は大幅に再設計され、ジャンクション 3A から 4 まではフレットン・パークウェイと並行して新しい 1 車線道路が建設され、ジャンクション 4 からフレットン・パークウェイへの唯一の連絡路となった。これは、安全上の理由から元のジャンクション 4 の入口スリップロードが通行止めになり、出口スリップロードが撤去されたことを受けたものである。同時に、実際にはフレットン パークウェイに合流していたフランク パーキンス パークウェイへの元の進入路が閉鎖され、ジャンクション 4 の北に新しい直通進入路が建設されました。2 車線道路はすぐにA15を通過し、A15 と A47 に接続する A1260 との立体交差ジャンクション (3) に到達します。進入路は次に 3 車線となり、すぐにジャンクション 2 に移動します。これはオートンおよびハンプトンの町へのローカル アクセス道路であり、その後オートン パークウェイとの最終ジャンクション (1) に到達し、ここで 2 車線に戻り、その後再び進入路が 3 車線となります。フレットン パークウェイはその後ジャンクション 17 で A1、A1(M)、A605 と合流します。
第一期は予定より6ヶ月早い1976年7月19日に開業し、ミアーズ・コンストラクション社によって建設された。[ 5 ] [ 6 ]第二期は500万ポンドの費用がかかり 、1983年4月20日に開業した。[ 7 ]
1976年に開通したフレットン・パークウェイは、A1号線ハドンからジャンクション3まで伸び、ピーターバラの西部および北部バイパス道路であるネン・パークウェイ、ソーク・パークウェイ、パストン・パークウェイと接続していました。フレットン・パークウェイの将来のルートと並行して走る片側一車線の道路、フォープレス・ウェイはA15号線への接続路となっていました。1979年頃、東バイパスであるフランク・パーキンス・パークウェイが完成すると、フレットン・パークウェイはジャンクション4まで延伸され、フランク・パーキンス・パークウェイと接続して環状道路が完成しました。
| A1139 – フレットン・パークウェイ | ||||
| 北行き出口 | ジャンクション | 南行き出口 | ||
|---|---|---|---|---|
| イケア配送センター、ジャンクション4へのアクセス | J3A | ウィットルシー、A605、キングストンパーク配送センター、 | ||
| 市内中心部、ブレトン、A1260 ネネ パークウェイ | J3 | ハンプトン、ヤックスリー、A1260 ザ・サーペンタイン | ||
| オートン・マルボーン、マルボーン・ウェイオートン・ゴールドヘイ、ゴールドウェイ・ウェイ | J2 | ハンプトン、ネイチャーズウェイ | ||
| オートンセンター、A1139 オートンパークウェイ | J1 | グレートハドン、ロックスヒル配送センター | ||
| ノーサンプトン、A605スタンフォード、A1 | ターミナル | ハンティンドン、ロンドン、A1(M) | ||
オートン・パークウェイ
オートン・パークウェイは、幹線道路の一部ではないものの、正式にはA1139号線に分類される短い片側2車線道路です。オートン・ゴールドヘイ、オートン・サウスゲート、オートン・ブリムブルズへの地域アクセスを提供する小さなラウンドアバウトが1つあります。また、この道路は、近くのイースト・オブ・イングランド・ショーグラウンドで開催されるイベントへの交通にも利用されています。
A1179道路
ロングソープ・パークウェイとソープ・ロード
A1179号線は、片側2車線、片側1車線の短い主要道路です。クイーンズゲート・ショッピングセンター付近のA1260号線からA15号線まで走り、東端の手前でイーストコースト本線をまたぐ金属製アーチ橋を渡ります。
A1260道路
ネネパークウェイ
A1260はピーターバラの西側を結ぶ主要道路です。ハンプトンにあるA15号線の南端からロングソープにあるA47号線の北端まで、片側2車線道路です。「ネン・パークウェイ」とも呼ばれるこの道路は、ピーターバラの南端から北端まで、A15号線を経由して市内中心部に入ることなく移動できる主要ルートです。道路自体はハンプトンにあるA15号線の小さなラウンドアバウトから始まり、サーペンタイン・グリーンを通り過ぎて別のラウンドアバウトを通過し、すぐに大きな交差点に至り、そこでA1139号線（フレットン・パークウェイ）と合流します。この交差点は最近改良され、南北両方向の入口から4車線がラウンドアバウトに進入できるようになりました。信号も設置されており、ハンプトンズへ向かう交通量の多い道路となっています。そのジャンクションの後、道路は主要な2車線道路となり、独自の立体交差ジャンクションがあります。そこで制限付きジャンクションでA605と合流し、ネン川を渡り、別のジャンクションでA1179（ロングソープ パークウェイ）と合流します。そのジャンクションの後、道路はすぐに北に向かい、A47との主要なジャンクションに到着します。ここで道路は大きなラウンドアバウトで終わり、その上をA47が通ります。 2008年に、市議会はパークウェイの南端にあるラウンドアバウトの改良に着手し、南行きと東行きの進入路を3車線に増やし、ジャンクション1と2の間に新しく建設された走行車線を使用して、ラウンドアバウトの北行きに3車線目を追加しました（現在、北行きは3車線です）。信号も設置されました。 2024年には、南行きの南端の進入路道路が4車線にアップグレードされました。 A47 ソーク パークウェイとのパークウェイ北端のラウンドアバウトにも交通信号が設置される予定です。
A47道路
ソーニーからアイへ
A47号線はウィズビーチから西へピーターバラへと続いています。ソーニーを迂回し、小さな2車線道路を走ります。アイは、A47号線がA16号線、そしてA1139号線とそれぞれ別のラウンドアバウトで交わる地点で1車線道路を迂回します。その後、A47号線は2車線道路となり、大きなゴミ捨て場を通り過ぎてパストンでA15号線との大きな交差点に到達します。
ソーク・パークウェイ（パストンからロングソープまで）
ソーク パークウェイは、ピーターバラを通る A47 の全区間で構成されています。幹線道路として、この道路は高速道路局によって維持管理されており、同局は最近、このルートの道路照明の更新を行いました。この道路区間はソーク パークウェイと呼ばれています(ピーターバラのソークにちなんで名付けられました)。これが最初に建設されたのは 1970 年代半ばで、A47 は現在の A1139パストン パークウェイに沿っていました。市の東端にあるラウンドアバウトを除き、パークウェイは途切れのない主要な 2 車線道路です。道路はラウンドアバウトとして A15 (パストン パークウェイ) 上を通過し、西に向かって進み、地方道路との立体交差を 1 つ通過します。その後、道路は珍しいジャンクションで A15 の市街地セクションと合流します。ニュー イングランドのモリソンズ(旧セーフウェイ)、ブールバード、ブラザーフッド リテール パークの近くでイースト コースト メイン ラインと交差します。 A15 を通過した後、A47 はすぐに南西に向かい、ここで別の一般交通用の立体交差を通過した後、この道路はロングソープで A1260 と合流します。ネン パークウェイは、ピーターバラ ロングソープ立体交差(GSJ) (1987 年 12 月開通) で終わり、そこで A1260 ネン パークウェイと合流します。ブレトン用の GSJとセインズベリーがあり、ブレトン ウッズ コミュニティ スクールを通過します。120 万ポンドをかけてピーターバラウェストウッドGSJ が開通し、1987 年 1 月開通しました。このジャンクションを通過した後、A47 は西に向かい、カストールとアイルスワースを迂回して開けた田園地帯に入り、その後片側一車線になり、ワンズフォードで A1 に達します。
A605道路
スタングラウンド/キングストンパーク
A605号線はウィットルシーからピーターバラに入り、スタングラウンド・バイパスを経由して市内に入ります。バイパスに入ると、道路はキングストン・パーク配送センターに向かい、ラウンドアバウトで右折してA1139フレットン・パークウェイの下を進みます。そこからは片側一車線の短い道を進み、スタングラウンド・ラウンドアバウトでA1139とB1091が交差するジャンクションに出ます。そこから市内に向かって進み、再びA1139をくぐり、最終的にピーターバラ・ユナイテッド・フットボール・グラウンドのすぐ手前にあるピーコック・ジャンクションでA15号線と合流します。
市区町村
A605のこの区間は、現在、この道路の他の区間から完全に分離されています。市街地区間は、ピーターバラ・ユナイテッド・フットボール・グラウンド付近のタウン・ブリッジ交差点とA15の交差点から始まります。道路は西方向へ片側一車線でA1へ向かいます。道路はジ・オートンズ付近の通行制限のある交差点でA1260と合流し、その下を通ります。その後、道路はジ・オートンズに入り、この地域の住民に多くの交通手段を提供します。道路は、地域住民がアクセス可能なラウンドアバウトをいくつか通過し、フェリー・メドウズも通過した後、工業団地とビジネスパークに到達し、そこでA1139の支線と合流します。道路は、A1に到達する前に別の小さなラウンドアバウトを通過します。この道路のピーターバラからエルトンまでの区間に到達するには、A1139の分岐をA1139本線との交差点まで進み、その後ロータリーで右折し、A1/A1(M)/A605ノーサンプトン/アウンドルの標識に従ってください。
ピーターバラからエルトンへ
A605号線はA1(M)/A1/A1139号線とのジャンクションを出て3車線に拡幅し、主要片側一車線道路となります。その後、ピーターバラ（モーボーン）FM＆DABラジオ送信所近くの丘を登り、エルトンへ向かいピーターバラを出て行きます。
参考文献
引用
注記
- ^凡例: ピンク色の道路 = オートン・パークウェイ • 紫色の道路 = フレットン・パークウェイ • 茶色の道路 = ネネ・パークウェイ • 青色の道路 = フランク・パーキンス・パークウェイ • オレンジ色の道路 = パストン・パークウェイ • 赤色の道路 = ソーク・パークウェイ • 緑色の道路 = ウェリントン・パークウェイ
