イギリス のヨーク市内には、ウーズ川に9つの橋があり、より狭いフォス川には18の小さな橋と水路があります
ウーズ川にかかる橋
ローマ人によって建設された最古の橋は、ストーンゲート（ローマ要塞のヴィア・プラエトリア）とミクルゲートを結び、現在のギルドホールのあたりで川を渡っていました。その後、ヴァイキングによって下流約380ヤード（350メートル）に木製の橋が建設されました。この橋は3回再建されており、最近では1810年から1820年の間に建設されました。1845年のスカボロー鉄道橋は3番目に建設され、その後、1863年にレンダル橋、1882年にスケルダーゲート橋と、さらに2つの道路橋が建設されました。2001年には、歩道橋のミレニアム橋が追加されました。このほか、市の北郊には、外環状道路が通る2つの近代的な高架橋であるクリフトン橋、および現在はヨーク・セルビー自転車道の一部となっているネイバーンの旧鉄道橋があります。
北から南にかけて、橋は次の通りです。
| 橋 | 建設済み | 種類 |
|---|---|---|
| A1237 —外環道路、西部および北部 | 1987 | 道路 |
| クリフトン橋 | 1963 | 道路 |
| スカボロー鉄道橋 | 1844 | 鉄道と歩行者 |
| レンダル橋 | 1863 | 道路 |
| ウーズ橋 | 1821 | 道路 |
| スケルダーゲート橋 | 1881 | 道路 |
| ミレニアム橋 | 2001 | 歩行者用 |
| A64号線— 外環状道路、南部および東部 | 1976 | 道路 |
| ナバーン鉄道橋 | 1871 | 歩行者用 |
クリフトン橋（1963）
1961年、ヨーク・ミンスターでのケント公爵夫妻の結婚式に伴う車両交通量の増加に対応するため、イギリス陸軍はクリフトンのウーズ川に仮橋を建設しました。恒久的な橋は1963年10月28日に正式に開通しました。この橋は4,000トンのコンクリートと50トンの鉄筋鋼で建設されました。[1] [2]
スカボロー鉄道橋（1845年）
ウーズ川にかかる2番目の橋はスカボロー橋で、1845年にヨークとスカボロー（現在はノース・トランスペナイン・ルートのスカボロー支線）間の鉄道路線を通すために建設されました。元々は2本の線路があり、その間に歩道がありました。1875年に線路は4フィート（1.2メートル）高くされ、歩道は南側に移動されました。この橋は2015年に600万ポンドかけて改修され、メインデッキが完全に交換されました。[3]両側に階段がある狭い歩道は2019年に撤去され、歩行者と自転車に適したはるかに広い橋に置き換えられました。[4]これにより鉄道駅と市内中心部の間に自動車通行禁止のルートが生まれ、国立自転車ネットワークルート65のユーザーは橋を渡って自転車を運ぶ必要がなくなりました。[5]橋は2019年4月18日に一般公開され、階段とスロープの一部の工事が継続されています。[6]
レンダル橋（1863年）
レンダル橋は、かつて市壁がウーズ川へと続く渡し船の跡地に建っています。これは、フローレンス・ナイチンゲールが1852年にキャッスル・ハワードへ向かう途中でヨークを訪れた際に利用し た渡し船です[要出典]
この橋は、東岸のレンダル・タワーと西岸のバーカー・タワーという2つの中世の塔を繋いでいます。ロンドンのウェストミンスター橋も設計した土木技師トーマス・ペイジによって設計されました。鋳鉄製で、1径間175フィート（53メートル）です。[7]
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ペイジ橋は、この場所に橋を建設する2度目の試みでした。最初の試みは1860年にウィリアム・ドレッジによって着工されましたが、建設中に崩壊し、作業員5名が死亡しました。その後、橋の一部はスカーバラに運ばれ、同地のバレー橋に使用されました。[8]
議会の許可は1860年レンダル橋・ヨーク改良法（19世紀23および24年）に基づき、新しい橋の建設が義務付けられ、ヨーク市はトーマス・ペイジに代替橋の設計を依頼しました。ペイジが設計したゴシック・リバイバル橋は1863年に開通しました[9]付属の料金所と共に、グレードII指定建造物となっています。[10]1892年8月、チャンピオンダイバーのトミー・バーンズが橋から飛び込み、数百人の観客が見守る中、その後「装飾的な水泳のエキシビション」を行いました。[11]
レンダル橋は、ステーション・ロードとミュージアム・ストリート、そしてヨーク駅とヨーク・ミンスターを結ぶ橋で、ヨークの内環状道路の一部です。 橋の南端近くにあるモルティングス・パブは、以前は「レンダル・ブリッジ・ホテル」という名前でした。 [12]
レンダル橋は、1987年のソープオペラ『ブルックサイド』のスピンオフ作品『デイモン＆デビー』で、長年の登場人物であるデイモン・グラントが殺害されるシーンの撮影に使用されました。BBCテレビの連続ドラマ『ガンパウダー』（2017年）でも、レンダル橋がロケ地として使用されました。[13]
2013年8月から2014年2月までの6ヶ月間、レンダル橋では毎日午前10時30分から午後5時まで自動車交通（バスを除く）が規制された。この試験の目的は、恒久的な規制がヨーク市中心部の渋滞緩和、環境改善、そして特定のバス路線の信頼性向上に繋がるかどうかを検証することだった。交通規制はANPRカメラを用いて執行された。試験期間中、大気質とバス路線の信頼性は向上したが、一般市民と企業の意見は賛否両論で、標識の技術的な問題により執行は無効と判断されたため、試験終了後、橋は自動車交通に再開された。[14]
ウーズ橋（1821年）
ウーズ川に架かっていた元々のローマ橋は、最終的にヴァイキングによって下流に建設された木製の橋に置き換えられました。1154年、亡命先から帰還したヨーク公ウィリアムを歓迎するために集まった群衆の重みで崩壊しました。12世紀後半には石橋に置き換えられました。[15] 1367年には、ヨークシャー、そしておそらくイングランドでも最初の公衆トイレがこの橋に開設されました。[16] 橋の一部は1564年から1565年の冬の洪水で流されました。1565年に修復された橋は、長さ81フィートの新しい中央アーチを備え、デフォーは「…直径約70フィート（21メートル）で、例外なくイングランドで最大であり、ヴェネツィアのリアルト橋と同じくらいの大きさだと言う人もいますが、私はそうは思いません」と記していますもともと橋の上には礼拝堂、牢獄、住宅、商店など多くの建物がありましたが、1745年から1793年の間に取り壊されました。[17]この橋は1810年から1818年の間に解体され、ピーター・アトキンソン・ザ・ヤンガーが設計し1821年に完成したニュー・ウーズ橋が架けられました。 [18] [19]
これはグレードII指定建造物です。[20]
スケルダーゲート橋（1881年）
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スケルダーゲート橋はヨーク城地区とビショップヒルを結んでいる。議会は1875年ヨーク（スケルダーゲート橋）改良法（38＆39ヴィクトリア紀元前62年）[21]市はスケルダーゲートの渡し船を毎日800人以上が利用していると判断した後、橋の拡張工事を行った。このゴシック・リバイバル様式で設計され、1878年から1881年にかけて建設された。東端の小さなアーチには開口部があり、モーターハウスの機械で駆動されていた。モーターハウスは料金所と、料金所係員とその家族の宿泊施設としても機能していた。[22]、スケルダーゲート橋とウーズ橋の間の川の両側の埠頭に高マストの船を入港させるために開通した[23]この橋は1975年に最後に開通し、機械はその後撤去された。スケルダーゲート橋は1914年4月1日に正式に通行料無料と宣言されました。[24]付属の料金所（現在はカフェになっています）とともに、グレードII指定建造物となっています。[25]
ミレニアム橋（2001年）
北緯53度56分41.33秒 西経1度4分55.42秒 / 北緯53.9448139度 西経1.0820611度 / 53.9448139; -1.0820611
ミレニアム橋は、ウィットビー・バード・アンド・パートナーズによる設計コンペで優勝し、[26]建設された。総工費420万ポンドで2001年4月10日に開通した。ヨーク南部のウーズ川に架かり、フルフォードのホスピタル・フィールズ・ロードとメープル・グローブをサウス・バンクのブッチャー・テラスと結んでいる。橋には自転車道と歩道が整備されているが、車両通行はできない。サストランス全国自転車道65/66の重要な連絡路であり、2011年に完成したヨーク環状道路の一部である。この橋のおかげで、サウス・バンクの住宅からヨーク大学までの学生の徒歩または自転車での移動時間が短縮された（以前はスケルダーゲート橋を経由しなければならなかった）。
この橋は地元の人々の待ち合わせ場所にもなっており、橋全体に腰の高さの棚が設けられ、座って景色を眺めることができます。市内中心部から東岸のニューウォーク、西岸のテリーアベニューとロウントリーパークを巡る環状遊歩道として利用されることが増えています。川沿いの小道は年に数回洪水に見舞われますが、この橋は高さがあるため、洪水で橋が寸断されることはほとんどありません。フルフォードロード／ホスピタルフィールズロード交差点、ブッチャーテラス／ビショップソープロード方面からの進入路には、長靴なしでは通行できない可能性がある場合の注意喚起を示す標識が設置されています。
夜になると橋はさまざまな色の光の列で照らされ、数秒ごとに照明の色が変わります。
フルフォード兵舎への物資はこの場所近くの川から運ばれ、川の東岸、街に向かって数ヤードのところに狭軌鉄道の跡が見られます。かつてはこの場所にはロープ渡し船もありました。ロープ渡し船があった時期もあったようですが、20世紀にはスカル渡し船（船尾の1本のオールで漕ぐ船）で、1950年代にフェリーがモーター化されるまではそうでした。特に、ウーズ川のフルフォード側に住むテリーズ社の労働者（自転車も）が利用していました。
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フルフォードから見たミレニアム橋。
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フルフォードからの橋の下。
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ミレニアム橋
ナバーン鉄道橋（1871年）
外環状道路の外側には、 1871年に建設されたナバーン旋回橋があり、1983年に転用されるまでヨーク・セルビー鉄道が通っていました。現在、この橋はヨーク・アンド・セルビー自転車道の一部となっており、トランス・ペナイン・トレイルとヨークを結んでいます。[27]また、橋の頂上には、自転車と犬を連れた漁師の大きな金属彫刻が設置されているため、「漁師橋」としても知られています。この彫刻は、ヨーク市議会の「クリエイティブ・コミュニティーズ2000」計画の一環として2000年に追加されました。[28]
フォスにかかる橋
北から南へ、ウーズ川との 合流点までは次のとおりです。
| 橋 | 建設済み | 種類 |
|---|---|---|
| A1237 —外環道路、西部および北部 | 1987 | 道路 |
| チャーチレーン橋 | 1850 年頃[29] | 道路 |
| ステーションアベニュー橋 | 1890 年頃[30] | 歩行者用 |
| リンクロード橋 | 1850 年頃[31] | 道路 |
| イヤーズリーグローブ歩道橋 | 1890年頃 [ 32] | 歩行者用 |
| ハンティントン・ロード橋 | 1850 年頃[33] | 道路 |
| フォスウェイ橋 | 1940年頃 [ 34] | 道路 |
| フォス諸島支線橋 | 1880年頃 | 歩行者用 |
| モンク橋（A1036） | 1794 [35] | 道路 |
| フォスバンク橋 ( A1036 ) | 1998 | 道路 |
| レイヤーソープ橋（A1036） | 1997 [36] | 道路 |
| 環境・食糧・農村地域省歩道橋 | 1931 | 歩行者用 |
| ハンゲート橋 | 2011 [37] | 歩行者用 |
| ロウントリー埠頭歩道橋 | 1990年頃 | 歩行者用 |
| フォス橋 | 1812 | 道路 |
| ピカデリー橋 | 1914年 | 道路 |
| キャッスル・ミルズ橋（A1036） | 1956年[38] | 道路 |
| ブルーブリッジ | 1930 [39] | 歩行者用 |
これらの多くは、小さな横断歩道橋、または主要道路に架かる目立たない近代的な橋です。以下は特に注目すべきものです
モンク橋（1794）
モンク橋は、約20フィート（6メートル）のスパンを持つ単アーチの切石橋です。ヨーク中心部とヒューワースを結ぶこの橋は、1794年にピーター・アトキンソン・ザ・エルダーの設計により建設されました。1924年から1926年にかけて、橋は拡張され、上部が架け替えられました。[19]
フォス島道路から環境・食糧・農村地域省の敷地までの歩道橋（1931年）
フォス諸島道路から現在のピーショルム・グリーンにある環境・食糧・農村地域省の敷地まで続くこの鋳鉄製の歩道橋は、ヨーク発電所と冷却塔（現在は両方とも取り壊されている）間の通信を改善するために、モンク橋建設会社によって1931年に建設された。[40]橋は施錠されており、使用されていない。
ハンゲート橋（2011年）
2011年9月に開通した[37]ハンゲート橋は、ナビゲーション・ロードとパーマー・ストリートを結ぶ斜張自転車・歩行者用橋です。支間は85フィート（26メートル）[41]で、北岸に1本の支柱があります[42]
国道658号線がこの橋を利用しています。[43]また、この橋は海岸から海岸まで続く「バラの道」のルート上にあり、ヨークの交通規制された自転車道ネットワークの一部となっています。[37]
フォス橋（1812年）
フォス橋は、ジョージ王朝時代の グリットストーンアーチと手すり子を備え、フォスゲート通りとウォルムゲート通りを結んでいます。この場所に最も古い橋は、ヴァイキング時代に建設されたと考えられています。現在の橋は、ピーター・アトキンソン・ザ・ヤンガーによって設計され、1811年から1812年にかけて架けられ、木製の橋に取って代わりました。この橋はかつて魚市場があった場所です。[19] [44]グレードII*の指定建造物です。[45]
ブルーブリッジ（1930年）
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ブルーブリッジは、フォス川とウーズ川の合流点のすぐ上流に架かっています。この場所に最初に架けられた橋は1738年に建設され、現在の橋は1929年から1930年にかけて建設されました
1730年代初頭、ウーズ川の東岸の一部が市の負担で改良され、市民が散歩できる木々に囲まれたエリアが作られた。これが大変好評だったため、数年のうちにこのニューウォークは木製の跳ね橋を経由してフォス川との合流点を越えて南に延長された。[46] [47]この新しい橋は青に塗られ、その色と名前はそのまま残っているが、橋自体は何度か架け替えられており、[48]最初は1768年に単アーチの石橋が架けられた。[49] 1792年、フォス航行会社は船がフォスにアクセスできる木製の旋回橋を建設し、このタイプの橋は1834年に橋が再建されたときにも再び使用された。[48] 1857年から1858年には、2つの石の台座の上にロシア製の大砲2門が設置された鉄製の開閉式橋が建設された。これらは1855年のセバストポリの戦いで鹵獲され、ヨークのクリミア 戦争記念碑となり、現在の橋が1929年から1930年に建設されたときにもそのまま残されましたが、1941年に戦争のために解体され溶かされたため撤去されました。[39] 2020年に橋は改修のために一時的に撤去され、足場橋が設置されました。[50]
参考文献
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- ^ 「レンダル橋で災害が発生したとき」ヨーク・プレス、2014年8月11日。 2017年8月1日閲覧。
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- ^ アミン、ナーテン (2016).ヨークパブ。アンバリー出版。ISBN 9781445644769。
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- イングランドで最も美しいアーチ：ヨークのオールド・ウーズ橋とその建物ISBN 1-874454-26-4
外部リンク
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- ミレニアムブリッジのバーチャルツアー
- streetmap.co.uk
- スカボロー鉄道橋
- レンダル橋
- ウーズ橋
- スケルダーゲート橋
- ミレニアム橋のおおよその位置（2004年時点の地図には記載されていません）
- ヨークの歴史：ウーズ橋
- ヨークの歴史：レンダル橋
- ヨークの歴史：スケルダーゲート橋
- ヨークの写真：ブルーブリッジ、ヨークの図書館とアーカイブを探索
