サザンパシフィッククラスAC-7

サザンパシフィッククラスAC-7
種類と起源 パワータイプ スチーム ビルダー ボールドウィン機関車工場 シリアルナンバー 61952-61963, 62038-62051 ビルド日 1937年1月～8月
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-8-8-2 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 ドライバー径 63インチ（1,600 mm） 接着剤重量 514,800ポンド（233,500 kg; 233.5 t） 機関車の重量 639,800ポンド（290,200 kg; 290.2 t） ボイラー圧力 250 psi (1.7 MPa) 給水加熱器 6SA ワージントン シリンダーサイズ 24インチ×32インチ（610 mm×813 mm）（ボア×ストローク）
パフォーマンス数値 牽引力 124,300 lbf (553 kN)
キャリア オペレーター サザンパシフィック鉄道 クラス AC-7 クラスの人数 26 数字 4151 – 4176 最初の実行 1937年2月8日 引退 1954年～1958年 配置 廃棄された

サザン・パシフィック鉄道のAC-7型キャブ・フォワード 蒸気機関車は、サザン・パシフィック鉄道（SP）が購入した4-8-8-2型機関車の4番目のクラスでした。この機関車はボールドウィン機関車工場で製造され、以前のAC型機関車と多くの共通点を持っていました。

AC-7はAC-6の前身機よりわずかに大型でしたが、テンダーが大きく、以前のクラスの平らなキャブ前面とは対照的に、キャブ前面が斜めにカットされていました。1940年代初頭には、このクラスの大半の車両に、後にAC-8クラスの標準となるデザインの大型キャブ窓が採用されました。

1937年4月、カリフォルニア州サクラメントのSP社工場で、4162号機が一連の宣伝写真のために別室に引き出されました。この機関車は、鉄道初の機関車であるCPハンティントンと並んで撮影されました。ハンティントンは小型の4-2-4 T型機関車で、特に4162号機と比べるとその大きさが際立っていました。

AC-7型機関車は1954年から1958年の間に全車が運用から外され、運用終了直後にすべて廃車となりました。最初に廃車となったのは1954年11月26日の4155号機で、最後に廃車となったのは1959年4月24日の4172号機でした。

参考文献

• ディーバート、ティモシー・S. & ストラパック、ジョセフ・A. (1987).サザン・パシフィック社蒸気機関車コンペンディウム. シェード・ツリー・ブックス. ISBN 0-930742-12-5。