| AEG KIとGI | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 爆撃機 |
| 国籍 | ドイツ |
| メーカー | エージー |
| プライマリユーザー | ルフトストリートクラフト |
| 建造数 | 2 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1915年1月 |
| 開発されて | AEG G.II |
AEG GI(工場呼称GZ1)は、第一次世界大戦中にドイツ帝国陸軍( Deutsches Heer)のドイツ帝国航空隊( Luftstreitkräfte )向けに、ドイツ電気会社(AEG)によって製造された双発複葉機の試作機である。最初の試作機はKIと命名された。飛行試験の結果、KIは十分な性能を示し、実戦試験用に重武装の試作機2機目(GIと命名)が製作された。
GIは、地上目標への攻撃に加え、フレキシブル機関銃で敵機と交戦可能な戦闘機(Kampfflugzeug )または空中巡洋艦として構想された。ドイツ帝国航空軍の飛行部隊監察局(Inspektion der Fliegertruppen、略称Idflieg)は1914年7月、6時間飛行可能な燃料、機首の空中観測員用フレキシブル機関銃、450キログラム(990ポンド)の有効荷重を持ち上げられる能力、そして最低200馬力(150kW)のエンジンを搭載した3人乗りの戦闘機の要件を定めた。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
ドイツではそのくらい強力なエンジンが手に入らなかったため、AEGはトラクター構成で2基の水冷式、100馬力(75kW )のメルセデス・ベンツDI直列6気筒エンジンを使用する必要がありました。これらは、2ベイの主翼の間にある支柱に取り付けられました。KIの胴体は鋼管で作られ、機首は銃手を保護するために薄い装甲板で保護されていました。胴体の残りの部分はドーピングされた布で覆われていました。パイロットのコックピットは上翼の下にありました。この飛行機は1915年1月に初飛行しました。GIが戦闘試験用に発注された頃には、イドフリークの多発機の名称体系はKからGに変更されていました。その飛行機は3月に完成し、機首に1人、パイロットのコックピットの後ろに1人の銃手がいる点でKIと異なっていました。KIのいくつかの部品が2番目の試作機に組み込まれた可能性があります。このGIは4月24日に工場から戦闘部隊へと送られた。[ 4 ]
第一次世界大戦のドイツ航空機のデータ; [ 5 ] AEG第一次世界大戦の航空機:第一次世界大戦の航空機に関する100周年の視点[ 6 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
武装
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機