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| メーカー | アソシエイテッド・モーター・サイクルズ、プラムステッド、ロンドン |
|---|---|
| 別名 | ハリケーン |
| 生産 | 1958–1966 |
| 前任者 | AJS モデル 30 |
| エンジン | 646cc空冷並列2気筒 |
| 力 | 35bhp @ 6,500rpm |
| 伝染 ; 感染 | 4速ギアボックスからチェーンファイナルドライブへ |
| ブレーキ | ドラムブレーキ |
| 重さ | 396ポンド（180 kg）（乾燥重量） |
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AJSモデル31は、ロンドンのプラムステッドにあった旧マッチレス工場でアソシエイテッド・モーターサイクルズ社によって製造された英国製のオートバイです。1958年に、特に潜在的に収益性の高い米国市場を獲得するために開発され、最後のモデル31は1966年に生産されました。[1]
発達
AJS モデル 31
AJSモデル31は、同社によってマチレスG12としても生産された。 [2]フィル・ウォーカーが設計したAMCは、排気量が650ccであることは認識していたものの、先行する600ccのマチレスG11（ AJSモデル30としてバッジエンジニアリングされていた）の部品を可能な限り流用したいと考えていた。シリンダーのボア径をこれ以上広げることができなかったため、ストロークは72.8mmから79.3mmに延長され、排気量は646ccに増加した。これは、クランクシャフトとプライマリーチェーンケースを新たに開発することを意味し、ルーカス製オルタネーターを搭載することも可能になった。量産は1958年9月に開始された。[1]
AJS モデル 31 デラックス
1959年、モデル31は再設計され、デラックスとして近代化されました。新しいフルクレードルチューブラーデュプレックスフレームとシリンダーヘッドが採用されました。振動が常に問題となっていたため、クランクシャフトはノジュラー鋳鉄製にアップグレードされました。[1]時速100マイル（約160km/h）の性能を備えたAJSモデル31は、北米市場で人気を博しました。
AJS モデル 31 CSR
AJSモデル31 CSRの名称は、正式にはコンペティション（Competition）、スプリンガー（Springer）、ロード（Road）の略称でしたが、ライバルからはコーヒーショップ・レーサー（Coffee Shop Racer）と呼ばれていました。 [3]特徴的な2in1の「シャム」排気システムと改良されたカムシャフトを備えたCSRは、高性能バイクでしたが、それでもオイル漏れや振動に悩まされていました。ファクトリーは、これらの問題に対処するため、チーフエンジニアのジャック・ウィリアムズをAJS 7R開発から外し、レース用に改造しました。その結果、ロン・ラングストンとドン・チャップマンは、AJSモデル31で名誉あるスラクストン500長距離耐久レースで優勝しました。1963年のこの勝利に勇気づけられたAJSは、モデル31を「ハリケーン」と名付けました。[4] 1966年までにAMCは財政難に陥り、生産は終了しました。[1]
参照
参考文献
- ^ abcd Currie, Bob (1988). 500cc以上のクラシックな英国製オートバイ. Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-083-9。[ページが必要]
- ^ 「Matchless G-12」. howstuffworks . 2007年9月26日. 2008年12月14日閲覧。
- ^ ウェストワース、フランク (1998). 『英国クラシックバイクガイド』 スパークフォード: ヘインズ出版. ISBN 978-1-85960-426-7。[ページが必要]
- ^ Falloon, Ian. 「双子に会おう」(PDF) . 2008年7月18日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2008年12月14日閲覧。
外部リンク
- 「AJS Model 31 CSR」RealClassic 2007年5月。2009年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- 「1960 646 cc AJS モデル31」（PDF） . Jampot . AJS & Matchless オーナーズクラブ. pp. 12– 13.
