ベータテクノロジーズ アリア
American electric utility aircraft

アリア
飛行中のAlia CX300
飛行中のAlia CX300
一般情報
タイプ多用途航空機
国籍アメリカ合衆国
メーカーベータテクノロジーズ
状態アクティブ
プライマリユーザーベータテクノロジーズ
歴史
製造2020年～現在
初飛行2020年初頭（テザー）

ベータ・テクノロジーズ・アリア（正式名称はALIA）は、ベータ・テクノロジーズ社が製造する電気 多用途航空機です。アリアには、VTOL機のA250とCTOL機のCX300の2つのモデルがあります。また、無人軍用派生型であるMV250も開発中です。

設計と開発

ベータ・テクノロジーズは2020年6月にAlia A250 eVTOLプロトタイプを発表した。[1] 同社のAvaプロトタイプの後継機であるAliaは、重量6,000ポンド（2,720 kg）の小型機で、50フィート（15 m）のアーチ型翼を備えている。電気航空機であるAlia A250は、前進飛行用の単一のプッシャープロペラと、 VTOL飛行用の翼面レベルに搭載された4つのローターによって駆動される。[1] ベータは2024年9月にAliaの5人乗り派生型を発表したが、プロトタイプはまだ製造されていなかった。[2]

CTOL派生型のAlia CX300は2023年3月に発表された。[3] VTOL機能がないことを除けば、CX300はA250とほぼ同じである。[4]最初の量産型AliaであるCX300には、ガーミンのG3000プライム 航空電子機器システム が搭載され、ベータテクノロジーズはこのシステムを電気航空機に組み込んだ最初のメーカーとなった。[5]

運用履歴

バーモント州サウスバーリントンにあるベータ・テクノロジーズの最終組立・生産施設。複数のアリア航空機が様々な生産段階にあり、中央にはA250の試作機2号機が展示されている。
垂直リフトローターを取り外したCTOL構成の最初のAlia A250プロトタイプ。

アリアA250は、バーモント州バーリントンにあるベータテクノロジーズの本社で数ヶ月にわたる地上および係留垂直飛行試験を行った後、2020年6月にニューヨーク州プラッツバーグに空輸され、高度な飛行試験が行われた。[6] 2021年3月、A250はプラッツバーグからシャンプレーン湖を横断してバーリントンに戻る試験飛行を行った。[7]

2021年5月、米空軍広報部は、ベータ・テクノロジーズがAFWERXアジリティ・プライム・プログラムの一環として空軍初の耐空証明を取得し、軍が同社の航空機を試験飛行に使用できるようになったと発表した。[8] 7月には、同社は自社の航空機で205マイル（330 km）の有人飛行を完了したが、これは同社にとってそれまでの最長飛行となった。[9]

同社は2022年1月31日、米陸軍から電動垂直離着陸機「アリア」の飛行試験支援契約を獲得したと発表した。この提携は、陸軍がeVTOLの特定の軍事貨物・物流ミッションを試験するのを支援すると同時に、ベータ社が軍事用途と民間用途の両方で開発を加速させるのを目的としている。当初、陸軍のエンジニアとベータ社のチームは、アリアの航続距離、高度、航続距離、積載量の制限を測定することで、特定のミッションへの最適な適用方法を評価する予定だった。[10] 2022年3月、同社は米空軍と米空軍のテストパイロットを招き、アリア機の初飛行を実施した。[11]

2022年5月、アリア社の航空機はニューヨーク州からアーカンソー州まで、合計1,400マイル（2,300km）の飛行を完了しました。この飛行には、同社のネットワークで充電するための途中停車も含まれています。[12] 12月には、アリア社はUPSワールドポート まで876マイル（1,410km）を飛行した後、別の試験飛行を完了しました。UPSワールドポートでは、同社の創設者がピート・ブティジェッジ米国運輸長官と面会しました。[13]

同社は2023年3月にAlia CX300のFAA認証を申請し、ブリストウ、ニュージーランド航空、ユナイテッド・セラピューティクスから新製品の注文を受けていた。[3] 同社によると、同年初めの適格性評価でFAAのテストパイロットが同機を飛行させたという。[4]

2024年4月、アリアA250機は有人飛行によるトランジションを完了し、ホバリングから翼上飛行へ、そして再びホバリングに戻って着陸した。[14] 7月には、アリアは国防総省と協力して、空軍と空軍州兵のために、貨物輸送や救急搬送シミュレーションを含むいくつかの軍事演習を完了した。[15]

2024年11月、ベータ社は最初のCX300量産機に対しFAAより多目的特別耐空証明を取得し、CEOのカイル・クラーク氏の操縦で初飛行を行った。 [16] 2025年4月、CX300の最初の機体であるN916LFは、6週間の米国デモンストレーション飛行を行った。ニューヨーク州プラッツバーグの同社の試験施設を出発し、吹雪と砂漠の暑さの中を飛行した後、バーモント州サウスバーリントンに戻った。飛行の途中の区間では、混雑するハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港に計器飛行方式で着陸した。[17] 6月、N916LFはロングアイランドのイーストハンプトンからニューヨーク州ジョン・F・ケネディ国際空港まで 4人を乗せ、米国初の電気動力による旅客輸送飛行を行った。[18]

2025年5月、アリアCX300機がアイルランドのシャノン空港で初の完全電動有人飛行に成功しました。これはヨーロッパでのデモンストレーションツアーの始まりを示し、ノルウェーの顧客への機体納入をもって終了しました。[19]

2025年8月、ノルウェーのブリストウは低排出ガス試験場で試験を開始しました。[20]

2025年10月、ニュージーランド航空はアリアCX300の試験飛行を開始しました。ベータ・テクノロジーズからリースした機体を使用し、様々な条件と高度で一連の試験飛行を実施しました。[21] 同月、アリアCX300は第1回ピューリッツァー・エレクトリック・エアクラフト・レースで優勝し、ピピストレル・ヴェリス・エレクトロ・トレーナー6機と競い合いました。[22]

注文

2021年4月、ユナイテッド・パーセル・サービス（UPS）は、2024年にA250機10機の供給を受ける契約を締結した。この契約には、UPSが最大150機の追加機体を取得するオプションが含まれていた。[23] UPSは、空港を利用せずにUPS施設と直接往復する計画を発表した。[24] 同月、ブレード・アーバン・エア・モビリティは最大20機のアリア機を購入することを約束し、ベータ初の旅客サービス会社となった。[25]

2022年4月には航空機リース会社リース・コーポレーション・インターナショナルがアリア機50機を発注し[26]、同年8月には垂直離着陸機運航会社ブリストウ・ヘリコプターズがアリアA250を5機発注し、さらに50機のオプションも追加した[27] 。

2024年末までに、メトロ・アビエーションは、米国で最初にeVTOL機を保有する航空医療サービスプロバイダーの一つとして、アリア機20機を発注した。[28] 同年、ニュージーランド航空はCX300機を最大23機発注することに合意した。[21] ニュージーランド航空救急サービスもA250を2機発注している。[29]

変種

2番目のA250試作機が垂直飛行
最初の生産型Alia CX300
アリアA250
A250は全電動の垂直離着陸機で、上部に搭載された4つのリフトモーターと1つの後部プッシャーモーターを使用して、垂直離着陸能力と巡航中の翼駆動飛行を実現している。[30] 1時間未満で充電し、5人の乗客または貨物を最大250 nmi (460 km、290 mi)輸送できるように設計されており、これがモデル番号の由来となっている。[31] 50フィート(15 m)の翼のデザインは、長距離飛行で知られる渡り鳥のキョクアジサシにヒントを得たものである。Avaのティルト・ローター設計とは対照的に、そのエンジンは独立した揚力と推力を提供し、計画最大航続距離は250 nmi (460 km、290 mi)、重量6,000ポンド(2,700 kg)、巡航速度170 mph (270 km/h)である。[31] [32] 2024年4月にこの設計は垂直飛行から通常飛行への切り替えを達成した。[33]
アリア CX300
CX300は、1時間以内で充電可能な全電動の従来型離着陸機で、旅客、貨物、医療、軍事用途に使用できます。機体後部に搭載された1つのプッシャーモーターで駆動し、50フィート（15メートル）の主翼で揚力を生み出します。[4]
MV250
A250をベースにした無人自律型軍用機の提案。民間モデルとは異なり、MV250はハイブリッド電気航空機であり、航続距離は1,000海里（1,900km）以上になると予想されている。[34] [35]

オペレーター

 ニュージーランド

 ノルウェー

仕様（Alia CX300）

[37]のデータ

一般的な特徴

  • 乗員: 1
  • 定員：乗客5名または貨物200立方フィート（5.7 m 3 ）
  • 翼幅： 50フィート（15メートル）
  • 動力源:ベータテクノロジーズ H500A [38] 電動モーター1 基
  • プロペラ： 5枚羽根ハーツェルプロペラ固定ピッチプロペラ[39]

パフォーマンス

  • 最高速度: 176 mph (283 km/h、153 kn)
  • 範囲: 387 マイル (622 km、336 海里)

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

  1. ^ Adams, Eric (2021年6月15日). 「Beta、新型eVTOLを発表：鳥にインスパイアされたAlia」. evtol.com . 2020年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月10日閲覧。
  2. ^ Bellan, Rebecca (2024年9月30日). 「Beta Technologies、初の旅客機搭載型電動航空機を発表」.テッククランチ. 2024年10月25日閲覧。
  3. ^ ab Weitering, Hanneke (2023年3月14日). 「Beta Technologies、電動CTOL飛行機の認証取得を計画」. ainonline.aero . 2024年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年8月13日閲覧。
  4. ^ abc Freedman, Andrew (2023年3月14日). 「Beta Technologiesの新型電動飛行機を見てみよう」 . axios.com . 2023年9月12日閲覧。
  5. ^ Weitering, Hanneke (2024年11月15日). 「Betaの電動飛行機がGarmin G3000 Prime Avionicsを発表」. Aviation International News . 2024年12月16日閲覧。
  6. ^ 「Beta、新型eVTOL「鳥にインスパイアされたAlia」を発表」Vertical Mag . 2020年6月16日. 2025年8月7日閲覧。
  7. ^ Adams, Eric (2021年3月17日). 「Beta、電動飛行の静かな追求の中で複数のマイルストーンを達成」. evtol.com . 2021年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月10日閲覧。
  8. ^ 「空軍、電気航空機プログラムにおける有人飛行の初の耐空証明を授与」空軍. 2021年5月5日. 2021年12月10日閲覧。
  9. ^ 「Betaの完全電動Alia航空機が200マイル以上のテスト飛行を達成」eVTOL . 2021年7月7日. 2021年12月10日閲覧。
  10. ^ 「米陸軍、eVTOL開発会社Beta Technologiesと提携」FLYING Magazine 2022年1月31日 . 2022年2月1日閲覧。
  11. ^ Verger, Rob (2022年3月14日). 「空軍は電気航空機のマイルストーンを達成した」. popsci.com . 2023年9月10日閲覧。
  12. ^ Verger, Rob (2022年6月2日). 「電気飛行機が1,403マイルの旅を完了」. popsci.com . 2023年9月10日閲覧。
  13. ^ Cowan, Gerrard (2022年12月19日). 「Beta、ニューヨークからケンタッキーへの多目的飛行を達成」. Vertical Magazine . 2023年9月12日閲覧。
  14. ^ Weitering, Hanneke (2024年4月23日). 「Beta社のAlia 250 eVTOL機が有人移行飛行を達成」. Aviation International News . 2024年10月25日閲覧。
  15. ^ Le Marquand, Yves (2024年7月15日). 「BETA、米空軍の新たな2つの配備を完了」. revolution.aero . 2024年10月25日閲覧。
  16. ^ Weitering, Hanneke (2024年11月14日). 「Beta Flies、バーモント工場で生産された初の電動飛行機を飛行」. Aviation International News . 2024年12月16日閲覧。
  17. ^ Daleo, Jack (2025年4月2日). 「電気航空機、6週間で22州を横断する大陸横断の旅を完遂」. flyingmag.com . 2025年6月6日閲覧。
  18. ^ Daleo, Jack (2025年6月3日). 「Beta、JFK空港で歴史的な旅客輸送飛行を完了」. flyingmag.com . 2025年6月6日閲覧。
  19. ^ オサリバン、ケビン（2025年5月26日）「アイルランド初の完全電気飛行機飛行を成功させた米国企業、シャノンは将来の運航に不可欠」アイリッシュ・タイムズ。 2025年6月6日閲覧。
  20. ^ カミンスキー＝モロー、デイヴィッド。「ノルウェーのブリストウ、ノルウェーの低排出ガス試験区域でベータCX300の飛行を開始」。フライト・グローバル。 2026年1月12日閲覧。
  21. ^ abc 「ニュージーランド航空、ベータ社のCX300電動航空機で飛行試験を開始 | AIN」。Aviation International News 。 2026年1月12日閲覧。
  22. ^ 「AAM Institute to Honor Pulitzer Electric Air Race Winners | AIN」Aviation International News . 2026年1月12日閲覧。
  23. ^ Holland, Frank (2021年4月8日). 「Beta社はUPSとの電動垂直離着陸機契約が、この新しい輸送手段の有効性を実証することを期待している」cnbc.com . 2021年4月10日閲覧。
  24. ^ Head, Elan (2021年4月7日). 「Beta Technologies、UPSと最大150機のeVTOL機の契約を発表」. evtol.com . 2021年4月10日閲覧。
  25. ^ 「Blade、Beta Technologiesに最大20機のeVTOL機を発注」Vertical . 2021年4月13日. 2021年5月5日閲覧。
  26. ^ Whyte, Alasdair (2022年4月27日). 「LCI、Beta社にAlia eVTOL機50機を発注」Helicopterinvestor.com . 2023年9月10日閲覧。
  27. ^ Weitering, Hanneke (2022年8月9日). 「Bristow、BetaのAlia 250 eVTOL航空機を最大55機発注」. futureflight.aero . 2023年9月10日閲覧。
  28. ^ Daleo, Jack (2024年11月5日). 「エア・アンビュランス・サービス、メトロ・アビエーションがベータ版電動VTOL機20機を発注」. FLYING Magazine . 2024年12月16日閲覧。
  29. ^ Weitering, Hanneke (2024年12月20日). 「ニュージーランド航空救急サービス、ベータ社のeVTOL機を発注」. Aviation International News . 2025年2月10日閲覧。
  30. ^ Jenkins, Lisa (2022年9月8日). 「電動航空スタートアップがすべての人のための充電ネットワークを構築」. protocol.com . 2023年9月13日閲覧。
  31. ^ ab 「Beta Technologies ALIA」。eVTOLニュース。 2023年9月13日閲覧。
  32. ^ Brouwer, Derek (2023年3月9日). 「Beta Technologiesがモントリオールにサテライトオフィスを開設」. Seven Days . Vermont . 2023年9月13日閲覧。
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  35. ^ 「ジョビー、今年ハイブリッド防衛型の飛行を目指す」www.flyingmag.com 2025年8月1日. 2025年8月13日閲覧。
  36. ^ 「Beta、ノルウェーのブリストウに初のAlia CTOL機を納入 | Aviation Week Network」aviationweek.com . 2025年8月13日閲覧。
  37. ^ 「航空機」. beta.team . 2025年8月6日閲覧。
  38. ^ 「Propulsion」. Beta Technologies . 2025年10月17日閲覧。
  39. ^ 「FAA、ハーツェル社初の電動航空機エンジンプロペラを認証 | AIN」Aviation International News . 2025年8月6日閲覧。
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