| ルート情報 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ArDOTによる管理 | ||||
| 存在した | 1926年4月1日[1] –現在 | |||
| セクション1 | ||||
| 長さ | 22.315 マイル[2] [3] [4] (35.913 km) | |||
| 南端 | .svg/1280px-US_371_(AR).svg.png) ラマルティーヌの国道371号線 | |||
| 北端 |  センターポイントのAR 29 | |||
| セクション2 | ||||
| 長さ | 6.396マイル[2] (10.293 km) | |||
| 南端 | イブニングシェードのAR 29 | |||
| 北端 |  スプリングヒルのAR174 | |||
| セクション3 | ||||
| 長さ | 31.219マイル[2] [5] (50.242 km) | |||
| 南端 | .svg/1280px-US_67_(1961).svg.png) フルトンのUS67 | |||
| 北端 | .svg/1280px-US_278_(AR).svg.png) US278号線 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | アーカンソー州 | |||
| 郡 | コロンビア、ネバダ、ヘムステッド、ハワード | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
ハイウェイ355号線（AR355号線およびHwy.355号線）は、アーカンソー州南西部を南北に走る3本の州道の総称です。これらの路線はアーカンソー州運輸局（ArDOT）によって管理されています。
サラトガとミネラル スプリングスの間のAR 355 は、アーカンソー ヘリテージ トレイル システム内の「涙の道」の一部です。
ルートの説明
ArDOT は、州の高速道路システムの他の部分と同様に、AR 355 を維持管理しています。これらの責任の一環として、同局は平均年間日交通量 (AADT) と呼ばれる指標を使用して調査で道路を利用する交通量を追跡しています。ArDOT は、これらの調査で、年間の任意の平均的な日の道路セグメントの交通量を推定します。2022 年の時点で、AADT はフルトンで 2,800 VPD、サラトガ付近で 2,400 VPD、ミネラル スプリングス付近で 2,700 VPD の範囲でしたが、US 371 交差点の北側と南側ではそれぞれ 520 VPD と 320 VPD に低下しました。2 番目のセグメントの AADT は 520 VPD でした。3 番目のセグメントは最も少なく、パトモス付近で 290 VPD、ファルコン付近で 300 VPD、東端付近で 460 VPD でした。[6]参考までに、アメリカ州間高速道路交通局（AASHTO）は、1日あたり400台未満の車両が通行する道路を非常に交通量の少ない地方道路に分類しています。[7]
ハイウェイ355号線のどの区間も、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網である国道システム[8]の一部としてリストされていません。[9]
フルトンからUS278へ
AR 355は、州間高速道路30号線（I-30）とレッド川に近い、国道67号線との交差点にある小さな町フルトンから始まります。このルートは北に走り、ユニオンパシフィック鉄道の線路をくぐり、AR 195号線（オーガン通り）の南端となります。[10] AR 355はコミュニティを北上し、リトルリバー野生生物管理区域（WMA）、ナカトック渓谷自然保護区、ジョン・W・ターク・ジュニア石炭火力発電所から数マイル以内を通過してマクナブに入り、キアミチ鉄道の線路と交差します。ルートはサラトガに向かって北に進み、パイニーウッズを抜けてAR 73号線の南端となり、ハワード郡に入ります。[11]
ハワード郡に入るとすぐに、AR 355 はサラトガ（国勢調査指定地域）のサラトガ ブラックランド プレーリー自然地域の近くでAR 32の東端になっています。ルートはミルウッド湖の東側に沿って北に進み、トレットという小さな町に入ります。トレット内では、AR 355 はマーティン ルーサー キング ジュニア ロードとして知られ、トレット市庁舎を通過してから AR 332（スクーリー ロード）の西端になっています。[12]北に進み、AR 355 はミネラル スプリングスまで曲がり、そこでダウンタウンを通ってAR 27と重なり、北に単独で曲がり、ハワード郡の田園地帯に曲がります。AR 355 はナッシュビルの西約 4 マイル (6.4 km) でUS 371と交差し、北に曲がってUS 278とのジャンクションで終了しています。[13]
スプリングヒルからイブニングシェードへ
AR 355号線の2番目の区間は、コロンビア郡のホープから南西約9.7km、ボワ・ダルク・クリーク野生生物管理区域（WMA）から東に約6.4kmの地点から始まります。この区間は、スプリングヒル高校近くの非法人地域スプリングヒルの交差点から始まり、北にAR 174号線が走り、そこから南に郡道（スプリングレイクロード）が続きます。AR 355号線は南東に走り、イブニングシェードでAR 29号線との交差点で終点となります。[11]この道路は東に進み、ヘンプステッド郡道8号線（CR 8、HPパウエルロード）となります。
センターポイントからラマルティーヌへ
AR355の3番目の区間は、ヘムステッド郡南部の非法人地域であるセンターポイントでAR29との交差点から始まります。このルートは東に田園地帯を抜け、パトモスという小さな町まで走り、その後ネバダ郡へと曲がりくねって進みます。[11]油田とガス田のある田園地帯を走るAR355は、ファルコンでAR53と交差し、短時間合流します。南東に進み、ファルコン・ボトムズ自然地域を通過し、ドーチート・バイユーを横切ってコロンビア郡に入ります。[14] AR355はベセルとブライトという非法人地域を通過し、ラマルティーンでUS371と合流して終点となります。[15]
歴史
州道55号線 | |
|---|---|
| 存在した | 1926–1958 |
ハイウェイ55号線は元々の州道の一つで、フルトンとミネラルスプリングスの間の砂利道を州道55号線として指定していた。[1] 1953年の州道地図では、スプリングヒルとイブニングシェードの間に2番目の区間が作られた。[16] [17]このルートは1955年にミネラルスプリングスを迂回しトレットを通るように再調整された。[18] 1962年3月7日、ハイウェイ委員会はAR355号線をミネラルスプリングスから現在の北端（AR4号線、現在のUS278号線）まで延長した。[19]
アーカンソー州議会は1957年法律第148号、ミラム道路法を可決し、各郡に10～12マイル（16～19 km）の新しい州道を作りました。[20]この法律に続いて、1957年7月10日にAR 355の2つの追加区間が作成されました。AR 29からパトモスまで、[21]ウィリスビルからAR 53までです。[22] 1958年に、州内でI-55が指定された後、重複を避けるため、すべてのセグメントに番号が付け直されました。 [23] 3番目のセグメントは、州の高速道路システムに郡道の大規模な追加の一部として、1963年4月24日にパトモスからネバダ郡の境界まで東に延長され、[24] 1966年11月23日にファルコンまで別の延長が行われました。[25] 1977年1月26日、高速道路委員会は、ルートの連続性を改善するためにネバダ郡の指定の交換を承認しました。ボドコーとウィリスビルの間のAR 355はAR 32になり、ファルコンからコロンビア郡の境界までのAR 32のセグメントはAR 355になりました。[26] 1978年6月29日、コロンビア郡の裁判官は、AR 355をラマルティーンのAR 19 （現在のUS 371）まで東に延長するよう要請しました。[27]
1959年2月18日、アーカンソー州道路委員会は、ヘムステッド郡裁判官の提案に同意した。その提案は、スプリングヒルとイブニングシェード間のAR355とAR32の一部を郡の管理下に戻すというもので、その見返りとして、ブレビンズからAR29をAR19まで延伸した。 [28] 以前のAR355の配置は、州の高速道路システムに大規模な郡道の追加の一環として、ボワ・ダルク湖への延伸を含め、1966年11月23日に州の高速道路システムに復元された。[29]翌年、ヘムステッド郡裁判官の要請により、以前は州道63と州道163に沿っていたが、別の郡道シリーズに沿って変更された。[30]
主要な交差点
いくつかの同時発生でマイル マーカーがリセットされます。
| 郡 | 位置 | マイル[31] | キロ | 目的地 | 注記 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コロンビア | ラマルティーヌ | 22.315 | 35.913 | US 371 –ロストン、ウォルド | 南端 | ||
| ネバダ州 | ファルコン | 13.110 | 21.098 |  AR 53 –バックナー、ボドコー | |||
| ヘムステッド | 中心点 | 0.000 | 0.000 |   AR 29 / CR 7 西（ドゥーリーフェリーロード） –ルイスビル、ホープ | 北端 | ||
| ルートのギャップ | |||||||
| イブニングシェード | 0.000 | 0.000 |   AR 29 / CR 8 東 (HP パウエル ロード) | 南端 | |||
| スプリングヒル | 6.396 | 10.293 |  AR 174西 | 北端 | |||
| ルートのギャップ | |||||||
| フルトン | 0.000 | 0.000 | US 67 –ホープ、テクサーカナ | 南端 | |||
| 0.39 | 0.63 |   AR 195北（オーガン通り） – オールドリバティ、ワシントン州立歴史公園 | |||||
| サラトガ | 11.54 | 18.57 |   AR 73南 –コロンバス、ホープ | ||||
| ハワード | 12.15 | 19.55 |  AR 32西 – ミルウッド、ミルウッド州立公園 | ||||
| トレット | 16.91 | 27.21 |    AR 332 東（スクールリーロード）からUS 278へ | ||||
| ミネラルスプリングス | 21.652– 0.000 | 34.846– 0.000 |  AR 27 –ベン・ロモンド、ナッシュビル、マーフリーズボロ | ||||
| | 5.99 | 9.64 | US 371 –ロックスバーグ、ナッシュビル | 元AR24 | |||
| | 9.567 | 15.397 | US 278 –ディアークス、ナッシュビル | 北端 | |||
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル
| |||||||
旧支線
| 位置 | アーカンソー州ヘムステッド郡 |
|---|---|
| 長さ | 0.1マイル（160メートル） |
| 存在した | 1967年1月25日[30] –2021年 |
ハイウェイ 355Y ( AR 355YおよびHwy. 355Y ) は、ヘムステッド郡の旧支線です。
- 主要な交差点
ルート全体はヘムステッド郡内であった。
| 位置 | マイル | キロ | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| | 0.0 | 0.0 |  AR355 | 東端 | |
| | 0.1 | 0.16 | ボワ・ダルク湖 | 西端 | |
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参考文献
- ^ ab アーカンソー州道路局（1926年4月1日）。アーカンソー州高速道路システム（TIF）を示す（地図）。縮尺1:500,000。リトルロック：アーカンソー州道路委員会。2023年8月12日閲覧– アーカンソーGISオフィス経由。
- ^ abc 運輸計画政策課 (2021年9月17日). アーカンソー州ヘムステッド郡の州道路線図と区間図(PDF) (地図). 1:62,500. リトルロック: アーカンソー州運輸局. 2023年8月5日閲覧。
- ^ 運輸計画政策課（2021年9月17日）。アーカンソー州ネバダ郡の州道路線・区間地図（PDF）（地図）。1:62,500。リトルロック：アーカンソー州運輸局。 2023年8月5日閲覧。
- ^ 運輸計画政策課（2023年4月17日）アーカンソー州コロンビア郡の州道路線図（PDF）（地図）。1:62,500。リトルロック：アーカンソー州運輸局。 2023年8月5日閲覧。
- ^ 運輸計画政策課（2021年9月17日）。アーカンソー州ハワード郡の州道路線図（PDF）（地図）。1:62,500。リトルロック：アーカンソー州運輸局。 2023年8月5日閲覧。
- ^ システム情報・研究部 (2022). 年間平均日次交通量推計（GISマップ）（地図）. 各種. アーカンソー州運輸局. 2023年7月28日閲覧。
- ^ AASHTOスタッフ（2019年）『低交通量道路の幾何設計ガイドライン（第2版）』ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通局協会。pp. 2– 8. ISBN 978-1-56051-726-9. OCLC 1140203768。
- ^ システム情報研究部 (2015). 「アーカンソー州道路ログデータベース」(MDB) . アーカンソー州道路交通局. 2016年3月27日閲覧。
- ^ ステファン・ナツケ、マイク・ニーザリー、ケビン・アダリー（2017年6月29日）「国道システムとは何か？」 国道システム連邦道路局2018年7月15日閲覧。
- ^ 計画・研究部（2012年6月）。アーカンソー州ヘムステッド郡フルトンの地図（PDF）（地図）。1:12,000。リトルロック：アーカンソー州道路交通局。§ A2 。 2023年7月30日閲覧。
- ^ abc 運輸計画政策課 (2021年6月1日) [2000年6月9日]. アーカンソー州ヘムステッド郡一般道路地図(PDF) (地図) (改訂版). 1:62,500. リトルロック: アーカンソー州運輸局. OCLC 912432056. 2023年8月6日閲覧。
- ^ 計画・研究部（2005年10月）。アーカンソー州ヘムステッド郡トレットの地図（PDF）（地図）。1:12,000。リトルロック：アーカンソー州道路交通局。§§ B1–B2 。 2023年7月30日閲覧。
- ^ 計画・研究部（2009年5月15日）[2000年6月9日]。アーカンソー州ハワード郡一般道路地図（PDF）（地図）（改訂版）。1:62,500。リトルロック：アーカンソー州道路交通局。OCLC 912912927。2023年7月30 日閲覧。
- ^ 交通計画政策課（2011年12月12日）[1999年8月9日]。アーカンソー州ネバダ郡一般道路地図（PDF）（地図）（改訂版）。1:62,500。リトルロック：アーカンソー州道路交通局。OCLC 915163727。2023年8月6 日閲覧。
- ^ 運輸計画政策課（2019年4月10日）[2004年3月1日]。アーカンソー州コロンビア郡一般道路地図（PDF）（地図）（改訂版）。1:62,500。リトルロック：アーカンソー州運輸局。OCLC 910849530。2023年8月6 日閲覧。
- ^ アーカンソー州道路委員会 (1952). アーカンソー州公式道路地図(TIF) (地図). 1:823,680. リトルロック: アーカンソー州道路委員会. 2023年8月12日閲覧– アーカンソーGISオフィス経由.
- ^ アーカンソー州道路委員会 (1953). アーカンソー州公式道路地図(TIF) (地図). 1:823,680. リトルロック: アーカンソー州道路委員会. 2023年8月12日閲覧– アーカンソーGISオフィス経由.
- ^ 「アーカンソー州高速道路委員会議事録」（PDF）リトルロック：アーカンソー州高速道路委員会。1953-1969年。p.2062。OCLC 21798861。2023年8月12 日閲覧。
- ^ 「議事録」（1953-1969年）、1045ページ。
- ^ 政府関係局 (2018). アーカンソー州における高速道路および交通法の発展(PDF) . リトルロック: アーカンソー州運輸局. p. 1. 2021年8月7日閲覧.
- ^ 「議事録」（1953-1969年）、1785ページ。
- ^ 「議事録」（1953-1969年）、1790ページ。
- ^ 「議事録」（1953-1969年）、1701ページ。
- ^ 「議事録」（1953–1969年）、913–915ページ。
- ^ 「議事録」（1953-1969年）、564ページ。
- ^ 「アーカンソー州高速道路委員会議事録」（PDF）リトルロック：アーカンソー州高速道路委員会。1970-1979年。392ページ。OCLC 21798861。2023年9月9日閲覧。
- ^ 「議事録」（1970–1979年）、313–314ページ。
- ^ 「議事録」（1953–1969年）、1429–1430ページ。
- ^ 「議事録」（1953-1969年）、560ページ。
- ^ ab 「議事録」（1953–1969年）、254ページ。
- ^ アーカンソー州GISオフィス（2023年5月31日）[2014年9月29日]。アーカンソー州センターラインファイル（GISマップ）（マップ）（更新版）。アーカンソー州変革・共有サービス局。 2023年7月22日閲覧。
外部リンク
