アーカンソー州道263号線
アメリカ合衆国アーカンソー州の州道

ハイウェイ263号線の標識
ハイウェイ263
AR 263は赤で強調表示されています
ルート情報
ArDOTによる管理
長さ43.74マイル[2]  (70.39 km)
存在した1957年7月10日[1] –現在
主要な交差点
南端 AR92
主要な交差点 AR 9（ラッシング）AR 66（ティンボー）
北端 ビッグフラットのAR14
位置
国アメリカ合衆国
州アーカンソー州
郡クリーバーン、ストーン、バクスター
高速道路システム
← AR 262→ AR 264

ハイウェイ263号線（AR 263、Ark. 263、Hwy. 263 ）は、アーカンソー州オザーク山脈を南北に走る州道です。交通量の少ない2車線道路であるハイウェイ263号線は、複数の農村部の非法人地域を州の高速道路網に接続しています。この高速道路は1957年7月10日にストーン郡で最初に開通し、1963年と1965年にアーカンソー州高速道路委員会によって延長されました。1963年にはクリーバーン郡に2番目の区間が設けられ、1994年に2つの区間間の隔たりが解消されました。この路線はアーカンソー州運輸局（ARDOT）によって維持管理されています。

ルートの説明

ラッシングのハイウェイ263

ハイウェイ263は、オザーク山脈生態地域の一部であるボストン山脈下流域から始まり、北に曲がり、オザーク高地内のスプリングフィールド高原エルクリバーヒルズまで続いています。[3]

この幹線道路は、クリーバーン郡北部のグリアズフェリー湖畔にある小さな町グリアズフェリーの北東約3マイル (4.8 km) の92号線から始まります。263号線は北に走り、リトルレッド川のデビルズフォークを渡り、ボストン山脈の人口のまばらな森林の丘陵地帯を通ります。この幹線道路は、法人化されていないウッドローのコミュニティにある国家歴史登録財に登録されているウッドローストア[4]を通過し、プリムで225号線と交差します[5]。北に進んでストーン郡に入り、チェロキー野生生物管理区域(WMA) [6]の北端に沿った森林に覆われた丘陵地帯とパーマのコミュニティを西に曲がり、ラッシングで9号線と合流します。この重なり合う場所の西側で263号線は北に曲がり、フォックスやモーツァルトなどの田園地帯や小さなコミュニティを通り、ティンボで66号線と合流します。[7]

ティンボから北へ進むと、国道263号線は人口のまばらな田園地帯を抜けていきます。オニアを起点とするこの道は、シラモア自然保護区の南西境界線を成し[8] 、西側ではチェロキー自然保護区の別の区間も通過します[9] 。この道はバクスター郡の南端に入り、ビッグフラットという小さな町の国道14号線で終点となります[10]。

ARDOTは、州の高速道路システムの他の部分と同様に、ハイウェイ263を管理しています。これらの責任の一部として、同局は平均年間日交通量（AADT）と呼ばれる指標を使用して調査で道路を使用する交通量を追跡しています。ARDOTは、これらの調査で、年間の任意の平均的な日の道路セグメントの交通量を推定します。2017年時点で、高速道路のピークAADT（同時走行を除く）は、ティンボの北で1日あたり710台（VPD）でした。残りのすべてのセグメントは700 VPDを下回り、いくつかのセグメントでは400 VPDを下回りました。[11] 参考までに、米国州間高速道路交通局（AASHTO）は、1日あたり400台未満の道路を非常に交通量の少ない地方道路に分類しています。

ハイウェイ263号線のどの区間も、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網である国道システム[ 2]の一部としてリストされていません。 [12]

歴史

アーカンソー州議会は1957年148号法、ミラム道路法を可決し、各郡に10～12マイル（16～19 km）の新しい州道が建設されました。[13]ハイウェイ263号線は、 1957年7月10日にアーカンソー州ハイウェイ委員会によってラッシングとティンボの間に建設されました。[1] 1963年のハイウェイシステム拡張の時期には、ティンボからオニアまで北に延長され、ブラウンズビルからクリーバーン・ストーン郡境までの2番目の区間が建設されました。[14] 1965年6月23日にはビッグフラットまで北に延長されました。 [15]

国道263号線は30年間変更されずに残っていたが、1993年にストーン郡判事とアーカンソー州議会の複数の議員から、ストーン郡道18号線（CR18）を州道システムに組み入れることで、2つの区間の隔たりを埋めることを検討する調査が要請された。[16]この調査では、CR18号線を州道システムに組み入れ、州の高速道路基準にアップグレードすることが推奨され、「近年、州道のマイルストーンが地域内の郡や市に移管されているため、この追加によって州道の総マイルストーンや財政負担が増加することはない」と結論づけられた。高速道路委員会は1994年4月28日にこの移管を承認した。[17]

主要な交差点

いくつかの同時発生でマイル マーカーがリセットされます。

郡位置マイル[2]キロ目的地注記
クリーバーン​0.000.00 AR 92  –グリアーズフェリー、ドラスコ南端
​1.70～
1.80		2.74～
2.90		リトルレッド川のデビルズフォークに架かる橋
プリム7.8012.55
 AR225号線南		AR 225号線北端
石急ぐ18.51～
19.77		29.79～
31.82		 AR 9  –マウンテンビュー、シャーリー公式に指定された例外
ティンボ31.93–
0.00		51.39–
0.00		 AR 66  –マウンテンビュー、アルコ、レスリー
バクスタービッグフラット11.8119.01 AR14北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ ab 「アーカンソー州高速道路委員会議事録」（PDF）。リトルロック：アーカンソー州高速道路委員会。1953-1969年。1795ページ。OCLC 21798861。 2018年10月1日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2019年2月17日閲覧。
  2. ^ abc システム情報研究部 (2015). 「アーカンソー州道路ログデータベース」. アーカンソー州道路交通局. オリジナル(MDB)から2017年8月29日時点のアーカイブ。 2016年3月27日閲覧。
  3. ^ パブリックドメイン この記事には、米国レベルIVエコリージョンシェープファイル（州境付き）（SHPファイル）のパブリックドメイン資料が含まれています。米国環境保護庁. 2018年1月18日閲覧。
  4. ^ 「国家歴史登録財情報システム – ウッドロー・ストア (#00001592)」。アメリカ合衆国国家歴史登録財。国立公園局。2013年11月2日。 2019年2月10日閲覧。
  5. ^ 交通計画政策課（2014年11月19日）. アーカンソー州クリーバーン郡一般道路地図（PDF）（地図）. 1:62,500. リトルロック：アーカンソー州道路交通局. OCLC  910671512. 2019年2月10日閲覧。
  6. ^ GIS部門 (2019年1月30日). 「1:63000」（地図）. チェロキーWMA (PDF) . リトルロック：アーカンソー州狩猟漁業委員会. 2019年2月10日閲覧。
  7. ^ 運輸計画政策課（2016年10月6日）[2001年10月31日]。アーカンソー州ストーン郡一般道路地図（PDF）（地図）（改訂版）。1:62,500。リトルロック：アーカンソー州道路交通局。OCLC 910671512。2019年2月10 日閲覧。
  8. ^ GIS部門 (2019年1月22日). 「1:75000」（地図）. シラモアWMA (PDF) . リトルロック：アーカンソー州狩猟漁業委員会. 2019年2月16日閲覧。
  9. ^ "1:63000" (地図). チェロキーWMA (PDF) . アーカンソー州狩猟・漁業委員会. 2019年1月30日. 2019年2月10日閲覧。
  10. ^ 交通計画政策課（2016年12月28日）[2002年5月30日]。アーカンソー州バクスター郡一般道路地図（PDF）（地図）（改訂版）。1:62,500。リトルロック：アーカンソー州道路交通局。OCLC 909039471。2019年2月16 日閲覧。
  11. ^ システム情報・研究部 (2017). 年間平均日次交通量推計（GISマップ）（地図）. 各種. アーカンソー州運輸局. 2019年2月9日閲覧。
  12. ^ ステファン・ナツケ、マイク・ニーザリー、ケビン・アダリー（2017年6月29日）「国道システムとは何か？」 国道システム連邦道路局2018年7月15日閲覧。
  13. ^ アーカンソー州道路交通局：計画・研究部、政策分析課（2010年）。「アーカンソー州における道路交通法の発展：アーカンソー州における道路交通の管理と資金調達に関する法律のレビュー」（PDF）。リトルロック：アーカンソー州交通局。13ページ。 2020年2月6日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
  14. ^ 「議事録」（1953–1969年）、913–918ページ。
  15. ^ 「議事録」（1953–1969年）、668–669ページ。
  16. ^ 「アーカンソー州高速道路委員会議事録」（PDF）。リトルロック：アーカンソー州高速道路委員会。1990-1999年。p. 418。OCLC 21798861。 2019年7月21日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2019年2月17日閲覧。
  17. ^ 「議事録」（1953-1969年）、511ページ。

出典

  • 「アーカンソー州道路委員会議事録」（PDF）。リトルロック：アーカンソー州道路委員会。1953-1969年。OCLC 21798861。 2018年10月1日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年12月5日閲覧。
  • 「アーカンソー州道路委員会議事録」（PDF）。リトルロック：アーカンソー州道路委員会。1970～1979年。OCLC 21798861。 2011年11月5日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年12月5日閲覧。
  • 「アーカンソー州道路委員会議事録」（PDF） . リトルロック：アーカンソー州道路委員会. 1980–1989. OCLC  21798861. 2020年12月5日閲覧。
  • 「アーカンソー州道路委員会議事録」（PDF）。リトルロック：アーカンソー州道路委員会。1990～1999年。OCLC 21798861。 2019年7月21日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年12月5日閲覧。
  • 「アーカンソー州道路委員会議事録」（PDF） . リトルロック：アーカンソー州道路委員会. 2000–2009. OCLC  21798861. 2020年12月5日閲覧。
  • 「アーカンソー州道路委員会議事録」（PDF）。リトルロック：アーカンソー州道路委員会。2010～2019年。OCLC 21798861。 2016年3月4日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年12月5日閲覧。
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