1980年アルゼンチングランプリ

1980年アルゼンチングランプリ
1980年F1シーズン 14戦中第1戦
レースの詳細
日付	1980年1月13日
正式名称	第 16 回アルゼンチン共和国大大統領
位置	アウトドロモ市立シウダード デ ブエノスアイレス、ブエノスアイレス、アルゼンチン
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.81 km (3.61 マイル)
距離	53周、307.93 km（191.33マイル）
天気	晴れ、非常に暑い、乾燥
ポールポジション
ドライバ	アラン・ジョーンズ	ウィリアムズ-フォード
時間	1:44.17
最速ラップ
ドライバ	アラン・ジョーンズ	ウィリアムズ-フォード
時間	5周目 1:50.45
表彰台
初め	アラン・ジョーンズ	ウィリアムズ-フォード
2番	ネルソン・ピケ	ブラバム-フォード
三番目	ケケ・ロズベルグ	フィッティパルディ-フォード
ラップリーダー

1980年アルゼンチングランプリは、 1980年1月13日にアルゼンチンのブエノスアイレス市営サーキットで開催されたF1モーターレースである。 1980年F1シーズンの開幕戦となった。このレースはアルゼンチングランプリ16回目、ブエノスアイレス・サーキットのバリエーション15で開催された6回目のグランプリとなった。レースは1周5.81キロメートル（3.61マイル）のサーキットを53周、総距離308キロメートル（191マイル）で行われた。

このレースは、ウィリアムズFW07を駆るオーストラリア人ドライバー、アラン・ジョーンズが優勝しました。ジョーンズにとって6度目のワールドチャンピオンシップ優勝となりました。ジョーンズは、ブラバムBT49を駆るブラジル人ドライバー、ネルソン・ピケに24秒差で勝利しました。これは、ジョーンズとピケが1980年シーズンを通して戦うことになる、このシーズンの前哨戦となりました。また、将来のワールドチャンピオンとなるフィンランド人ドライバー、ケケ・ロズベルグは、フィッティパルディF7を駆り3位でフィニッシュしました。

まとめ

このレースは、ブエノスアイレスの夏の猛暑により、インフィールドの多くの場所でコースが崩れるというひどい状態のため、ドライバーたちがイベントをボイコットすると脅したことでもさらに注目された。

グラウンドエフェクトテクノロジーと車のタイヤによって生み出される空気力学的吸引力の強力なグリップ^[1]と、ジル・ヴィルヌーヴ（フェラーリ312T5）、アラン・ジョーンズ、ジャック・ラフィット（リジェJS11/15 ）、ネルソン・ピケの間で繰り広げられるバトルは、路面の荒れによりレースをさらにエキサイティングなものにした。ピケは2位でフィニッシュ、ラフィットはエンジンブローでリタイア、ヴィルヌーヴは高速トボガンコースでフロントサスペンションの故障によりクラッシュしたが、これはおそらく、非常に滑りやすいコースから時折バンプで草が生えたランオフエリアに何度も踏み外し、ブエノスアイレス・オートドロームの縁石の頂点を繰り返し乗り上げたことが状況を悪化させたと思われる。

アルゼンチン人ドライバー、カルロス・ロイテマンがレースを途中で棄権して泣いている

ウィリアムズでの初走行で、ホーム人気だったカルロス・ロイテマン（スタート時に10番手から5番手にジャンプアップしていた）は、2マイルの全開走行区間を終えアスカリシケインに進入する際にピケをパスしようと試みたが、芝生に阻まれてコースアウト。ロイテマンはアスカリシケインの外側からピケをパスしようとしてコースアウトし、芝生のランオフエリアに滑り込んだ。ロイテマンのウィリアムズFW07の2つのラジエーターが芝生を吸い込んで両方とも詰まってしまった。エンジン（通常よりも高温で稼働していた）は、アルゼンチングランプリでよくある問題である高温のブエノスアイレスで、さらに爆発の危険性が高まった。

インフィールドセクションでは複数のドライバーがスピンオフし、ロイテマンのチームメイトであるジョーンズもコースアウトした。ジョーンズはエアインテークの清掃のために短時間ピットストップを行ったが、すぐにレースに復帰した。ロイテマンもピットインしてエアインテークの清掃を行ったが、ダメージは大きく、その後すぐにエンジンブローでリタイアした。1980年以降もレースに出場できるかどうかわからなかったこのアルゼンチン人は、落胆のあまり数分間車内でじっとしていた後、車から降りてコース上の車の隣に座り込み、涙を流した。愛国心に燃えるロイテマンは、母国グランプリで一度も優勝したことがなく、これからも優勝することはないだろうと悟った。^[2]

激しいアトリビューションにより、ジョディ・シェクターは3位に浮上したが、残り数周でフェラーリのエンジントラブルに見舞われた。これにより、ケケ・ロズベルグはピケの初表彰台と同じレースで自身初の表彰台を獲得し、後に世界チャンピオンとなるアラン・プロスト（マクラーレンM29）もF1デビュー戦でポイントを獲得した。このレースは路面状況の悪化により、優勝者が2回、2位が1回スピンオフするなど、アトリビューションの激しいレースとして知られ、ラップタイムは前年よりも大幅に遅くなった。

分類

予選

ポス	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	時間	ギャップ
1	27	アラン・ジョーンズ	ウィリアムズ-フォード	1:44.17	-
2	26	ジャック・ラフィット	リジェ-フォード	1:44.44	+ 0.27
3	25	ディディエ・ピローニ	リジェ-フォード	1:44.64	+ 0.47
4	5	ネルソン・ピケ	ブラバム-フォード	1:45.02	+ 0.85
5	12	エリオ・デ・アンジェリス	ロータス-フォード	1:45.46	+ 1.29
6	11	マリオ・アンドレッティ	ロータス-フォード	1:45.78	+ 1.61
7	29	リカルド・パトレーゼ	アローズ-フォード	1:46.01	+ 1.84
8	2	ジル・ヴィルヌーヴ	フェラーリ	1:46.07	+ 1.90
9	15	ジャン＝ピエール・ジャブイユ	ルノー	1:46.15	+ 1.98
10	28	カルロス・ロイテマン	ウィリアムズ-フォード	1:46.19	+ 2.02
11	1	ジョディ・シェクター	フェラーリ	1:46.28	+ 2.11
12	8	アラン・プロスト	マクラーレン-フォード	1:46.75	+ 2.58
13	21	ケケ・ロズベルグ	フィッティパルディ-フォード	1:46.97	+ 2.80
14	30	ヨッヘン・マス	アローズ-フォード	1:47.05	+ 2.88
15	14	クレイ・レガッツォーニ	エンサイン-フォード	1:47.18	+ 3.01
16	6	リカルド・ズニーノ	ブラバム-フォード	1:47.41	+ 3.24
17	7	ジョン・ワトソン	マクラーレン-フォード	1:47.70	+ 3.53
18	3	ジャン＝ピエール・ジャリエ	ティレル-フォード	1:47.83	+ 3.66
19	16	ルネ・アルヌー	ルノー	1:48.24	+ 4.07
20	23	ブルーノ・ジャコメッリ	アルファロメオ	1:48.44	+ 4.27
21	9	マーク・スラー	ATS -フォード	1:48.86	+ 4.69
22	4	デレク・デイリー	ティレル-フォード	1:48.95	+ 4.78
23	22	パトリック・デパイユ	アルファロメオ	1:49.20	+ 5.03
24	20	エマーソン・フィッティパルディ	フィッティパルディ-フォード	1:49.42	+ 5.25
25	18	デビッド・ケネディ	シャドウ-フォード	1:50.25	+ 6.08
26	10	ヤン・ラマース	ATS -フォード	1:51.39	+ 7.21
27	17	ステファン・ヨハンソン	シャドウ-フォード	1:51.57	+ 7.40
28	31	エディ・チーバー	オセラ-フォード	1:54.21	+ 10.04
出典: [3]

人種

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	タイヤ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	27	アラン・ジョーンズ	ウィリアムズ-フォード	G	53	1:43:24.38	1	9
2	5	ネルソン・ピケ	ブラバム-フォード	G	53	+ 24.59	4	6
3	21	ケケ・ロズベルグ	フィッティパルディ-フォード	G	53	+ 1:18.64	13	4
4	4	デレク・デイリー	ティレル-フォード	G	53	+ 1:23.48	22	3
5	23	ブルーノ・ジャコメッリ	アルファロメオ	G	52	+ 1ラップ	20	2
6	8	アラン・プロスト	マクラーレン-フォード	G	52	+ 1ラップ	12	1
7	6	リカルド・ズニーノ	ブラバム-フォード	G	51	+ 2周	16
レト	22	パトリック・デパイユ	アルファロメオ	G	46	エンジン	23
レト	1	ジョディ・シェクター	フェラーリ	M	45	エンジン	11
ノースカロライナ州	14	クレイ・レガッツォーニ	エンサイン-フォード	G	44	+ 9周	15
ノースカロライナ州	20	エマーソン・フィッティパルディ	フィッティパルディ-フォード	G	37	+ 16周	24
レト	2	ジル・ヴィルヌーヴ	フェラーリ	M	36	サスペンション	8
レト	26	ジャック・ラフィット	リジェ-フォード	G	30	エンジン	2
レト	29	リカルド・パトレーゼ	アローズ-フォード	G	27	エンジン	7
レト	9	マーク・スラー	ATS -フォード	G	27	火	21
レト	11	マリオ・アンドレッティ	ロータス-フォード	G	20	燃料システム	6
レト	30	ヨッヘン・マス	アローズ-フォード	G	20	ギアボックス	14
レト	28	カルロス・ロイテマン	ウィリアムズ-フォード	G	12	エンジン	10
レト	12	エリオ・デ・アンジェリス	ロータス-フォード	G	7	サスペンション	5
レト	7	ジョン・ワトソン	マクラーレン-フォード	G	5	ギアボックス	17
レト	15	ジャン＝ピエール・ジャブイユ	ルノー	M	3	ギアボックス	9
レト	16	ルネ・アルヌー	ルノー	M	2	サスペンション	19
レト	25	ディディエ・ピローニ	リジェ-フォード	G	1	エンジン	3
レト	3	ジャン＝ピエール・ジャリエ	ティレル-フォード	G	1	衝突	18
DNQ	18	デビッド・ケネディ	シャドウ-フォード	G
DNQ	17	ステファン・ヨハンソン	シャドウ-フォード	G
DNQ	10	ヤン・ラマース	ATS -フォード	G
DNQ	31	エディ・チーバー	オセラ-フォード	G
出典: [4] [5]

注記

• これは、スウェーデン人ドライバーのステファン・ヨハンソン、アイルランド人ドライバーのデビッド・ケネディ、そしてフランス人ドライバーで将来の世界チャンピオンとなるアラン・プロストにとって、F1世界選手権デビュー戦となった。
• これはオーストラリア人ドライバーにとって5度目のグランドスラムとなった。
• これはフィンランド人ドライバーにとって初の表彰台獲得となった。
• これはイタリアのコンストラクターであるオゼッラにとってF1世界選手権デビュー戦となった。

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位 ポス ドライバ ポイント 1 アラン・ジョーンズ 9 2 ネルソン・ピケ 6 3 ケケ・ロズベルグ 4 4 デレク・デイリー 3 5 ブルーノ・ジャコメッリ 2 出典: [6]

コンストラクターズチャンピオンシップの順位 ポス コンストラクタ ポイント 1 ウィリアムズ-フォード 9 2 ブラバム-フォード 6 3 フィッティパルディ-フォード 4 4 ティレル-フォード 3 5 アルファロメオ 2 出典: [6]

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

1. 「1月13日の歳月：アルゼンチンの地元民の喜びと地元民の絶望」ESPN F1 . ESPN EMEA Ltd . 2012年4月3日閲覧。
2. 「グランプリ結果：1980年アルゼンチンGP」Grandprix.com.InsideF1 ,Inc. 2012年4月3日閲覧。
3. “01/13/1980 race: Grand Prix of Argentina (F1) qualified results - Racing-Reference.info”. www.racing-reference.info . 2018年9月14日閲覧。
4. “1980年アルゼンチングランプリ”. formula1.com. 2014年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月23日閲覧。
5. “1980年アルゼンチングランプリ - レース結果と歴史 - GPアーカイブ”. GPArchive.com . 1980年1月13日. 2021年11月1日閲覧。
6. "Argentina 1980 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月6日閲覧。

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