| ASW 15 | |
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| 一般情報 | |
| タイプ | グライダー |
| 国籍 | ドイツ |
| メーカー | シュライヒャー |
| デザイナー | |
| 状態 | 大部分は依然としてアクティブで、プライベート ユーザーと少数のクラブがあります。 |
| 建造数 | 453年頃 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1968年頃 |
シュライヒャーASW 15は、 1968年にゲルハルト・ヴァイベルによって設計され、アレクサンダー・シュライヒャーGmbH & Co.によって製造された単座グライダーです。ASW 15は肩に取り付けられた主翼と全揚力式の尾翼を備え、牽引装置を1つだけ配置することで、ウインチと航空曳航の中間の妥協点となっています。後期型のASW 15Bには、牽引装置を対称面に配置し、舵を11cm高くし、主輪をわずかに大型化し、90リットルの水バラストシステムを備えるなど、いくつかの改良が加えられました。
初期の機体では菌類の侵入による腐食が見つかり、耐空性指令の対象となりました。シリアルナンバー356以降、バルサ材は製造に使用されなくなり、合成発泡材が採用されました。
1971年と1972年に、アメリカ人パイロットのカール・ストリーディークはASW 15で飛行し、往復飛行距離の世界記録を3回樹立しました。これには1972年10月15日の1,009.854キロメートル（627.494マイル）の飛行も含まれます。
シュライヒャーASW19が後継となった。
変種
- ASW 15
- バルサとグラスファイバーのサンドイッチ構造を採用した最初の量産型。1970年以前の標準級規則に基づいて製造されたASW 15は、格納式ではない凹型主輪を備え、水バラストを搭載できなかった。183機が製造された。[1] [2]
- ASW 15B
- 2番目の生産型はグラスファイバー/フォーム構造で、格納式の主車輪と90kg（200ポンド）の水バラストタンクを備え、270機が製造された。[3] [2]
- ASW 15M
- 1機のASW 15をモーターグライダーに改造し、300cc（18立方インチ）22kW（30馬力）のヴァンケルKM-27ロータリーエンジンを搭載し、20L（5.3米ガロン、4.4英ガロン）の燃料タンクを備え、空虚重量は288kg（635ポンド）であった[4]。
展示されている航空機
仕様（ASW 15B）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1976-77のデータ[3]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 容量: 90 kg (200 lb) 水バラスト
- 長さ: 6.48 m (21 フィート 3 インチ)
- 翼幅: 15 m (49 フィート 3 インチ)
- 高さ: 1.56 m (5 フィート 1 インチ)
- 翼面積： 11 m 2 (120 平方フィート)
- アスペクト比： 20.45
- 翼型：根元：Wortmann FX-61-163、先端：Wortmann FX-60-126（2°ウォッシュアウト付き）
- 空車重量: 230 kg (507 ポンド)
- 最大離陸重量: 408 kg (899 lb)、水バラスト 90 kg (200 lb) を含む
パフォーマンス
- 失速速度:翼面荷重28.9 kg/m 2 (5.9 lb/sq ft)で63 km/h (39 mph、34 kn)
- 速度は絶対に超過しないでください:翼面荷重28.9 kg/m 2 (5.9 lb/sq ft)
- 最大風速:翼面荷重28.9 kg/m 2 (5.9 lb/sq ft)で220 km/h (140 mph; 120 kn)
- 最大航空曳航速度:翼面荷重28.9 kg/m 2 (5.9 lb/sq ft)で170 km/h (110 mph; 92 kn)
- 最大ウインチ発射速度:翼面荷重28.9 kg/m 2 (5.9 lb/sq ft)で120 km/h (75 mph; 65 kn)
- g制限: +5.3 -2.65 (設計範囲)
- +8.4 -5.4（バラストを含む極限荷重係数）
- +9.2 -6.2（バラストなしの極限荷重係数）
- 最大滑空比: 90 km/h (56 mph; 49 kn)、翼面荷重28.9 kg/m 2 (5.9 lb/sq ft)で36.5
- 沈下率:速度73 km/h (45 mph; 39 kn)、翼面荷重28.9 kg/m 2 (5.9 lb/sq ft)で0.59 m/s (116 ft/min)
- 翼面荷重:バラストなしで28.9 kg/m 2 (5.9 lb/sq ft)
- 37.1 kg/m 2 (7.6 lb/sq ft)（水バラストを含む）
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- ^ テイラー、ジョン・WR編 (1972).ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1972–73 . ロンドン: サンプソン・ロウ、マーストン・アンド・カンパニー社. p. 526. ISBN 0-354-00109-4。
- ^ ab シモンズ、マーティン (2005)。セールプレーン 1965 ～ 2000 (第 2 改訂版)。ケーニヒスヴィンター: EQIP Werbung und Verlag GmbH、 65 ～ 66ページ。ISBN 978-3-9808838-1-8。
- ^ ab Taylor, John WR編 (1976). Jane's all the World's Aircraft 1976–77 . ロンドン: Jane's Yearbooks. pp. 568– 569. ISBN 0-3540-0538-3。
- ^ テイラー、ジョン・WR編 (1976).ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1976–77 . ロンドン: ジェーンズ・イヤーブックス. p. 569. ISBN 0-3540-0538-3。
- ^ US Southwest Soaring Museum (2010). “Sailplanes, Hang Gliders & Motor Gliders”. 2022年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月26日閲覧。
さらに読む
- トーマス、フレッド（1999年11月5日）. ミルグラム、ジュダ（編）. 『グライダー設計の基礎』（第3版）. カレッジパーク・プレス. ISBN 978-0966955309。
外部リンク
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- セイルプレーンディレクトリ
- ASW-15(B)所有者およびユーザーウェブサイト
- アレクサンダー・シュライヒャーのウェブサイト
