シュライヒャー ASW 24

シュライヒャー ASW24
シュライヒャー ASW24
一般情報
タイプ	標準クラスのグライダー
メーカー	アレクサンダー・シュライヒャー
デザイナー	ゲルハルト・ヴァイベル
建造数	221
歴史
製造	1988～1993年
初飛行	1987

単座ドイツ製グライダー、1987年

ASW 24は、高性能複合材を使用した最新の単座スタンダードクラスグライダーです。ドイツのAlexander Schleicher GmbH & Co.社によって製造されています。

歴史

ASW 24はシュライヒャー社のゲルハルト・ヴァイベルによって設計され、デルフト大学教授のルーク・ボーマンスが空気力学者として活躍しました。試作機は1987年に初飛行し、同年後半に量産に入りました。名目上は2000年まで生産が続けられましたが、1990年代半ばから後半にかけてわずか20機しか製造されませんでした。

この機は、前任機ASW 19から完全に逸脱し、数々の画期的な革新を先導したため、多大な開発努力を要しました。胴体、翼型、主翼、尾翼は完全に新設計で、電気バラスト制御など多くのシステムも刷新されました。機体構造には、当時まだ希少価値の高いカーボンファイバーが大量に使用されました。OSTIV賞を受賞した安全コックピットは、有機的な形状、高い側壁、クラッシャブルゾーン、そして衝突保護のための希少なアラミド繊維を採用しました。ディスクブレーキ付きの大型ホイールと、優れた視界を備えた大型キャノピーも、この機種の優れた特徴でした。

ASW 24は競技会でそこそこの成功を収めた。発売から14年後の2001年に、世界選手権で1度優勝した。同時期のLS7同様、ASW 24は当時利用可能な技術の限界を超えており、巡航性能は優れているものの、低速飛行域ではそれほどでもなかった。通常よりも高いサーマル速度は、典型的な競技会の群れの中では不利に働き、乱気流、雨、または翼の汚れの影響を受けると性能がいくらか低下した。しかし、ウイングレットの追加と、外翼前縁を少し鈍角にする変更（どちらも初期のASW 24の多くに適用されていた）により、これらの特性は大幅に改善された。米国市場で入手可能なサードパーティ製のウイングレット（そのうちの1つは工場承認）により、ASW 24は競合機と完全に同等になった。翼桁の設計とアラミド繊維の使用による予期せぬ利点の一つは、翼型が経年変化に対して極めて安定していることです。25年以上経過したASW 24でも、翼型プロファイルは依然として優れた健全性を保っています。

世界チャンピオンのサラ・スタインバーグ氏によると、このグライダーは常にサーマルの中で積極的に飛行する必要があり、パイロットの負担は大きくなるとのことです。しかしながら、美しい外観を持つASW 24は、快適で安全、そして快適なグライダーであり、高いクロスカントリー性能を備え、ほとんどの国で国内選手権レベルまで競争力を維持しています。

ASW 24の胴体は、若干の改良を加えた後、後続のASW 27、ASW 28、ASG 29のベースとなり、生産時には ASW 28に置き換えられました。

変種

1993 年のASW 24Bでは、ウィングレットと若干改良された翼型が導入され、操縦性と性能の問題を部分的に解決することに成功しました。
ASW 24Eは、ロータックス275エンジンと格納式パイロンに取り付けられたプロペラを搭載した、名目上は自力で発進する派生型です。エンジンの搭載は、小型で出力が高く、ターボエンジンに典型的な構造と、パイロットが操作するリップコードによる手動始動という点で独特です。

仕様（ASW 24）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1988-89 のデータ^[1]

一般的な特徴

乗員: 1
長さ: 6.55 m (21 フィート 6 インチ)
翼幅: 15 m (49 フィート 3 インチ)
高さ: 1.3 m (4 フィート 3 インチ)
翼面積： 10 m ² (110 平方フィート)
アスペクト比： 22.5
翼型： DU 84-158
自重: 230 kg (507 lb) ,
ASW 24E 275 kg (606 ポンド)
最大離陸重量: 500 kg (1,102 lb)
バラスト水: 155 kg (342 ポンド)
ASW 24B 160 kg (353 ポンド)
コックピット幅: 0.64 m (2.10 フィート)
コックピットの高さ: 0.81 m (2.66 フィート)

ASW 24E

動力源:ロータックス 275 1気筒2ストローク格納式ピストンエンジン1基、19kW (25馬力)
プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

失速速度: 69 km/h (43 mph、37 kn)
速度は280 km/h（170 mph、150 kn）
荒天時205 km/h（111 kn; 127 mph）

航空牽引で時速205km（111ノット、時速127マイル）

ウインチによる発進で時速140 km（76 kn; 87 mph）
g制限: +5.3 -2.65
最大滑空比: 105 km/h (57 kn; 65 mph) で 43.5
ASW 24B 44、時速105km（57ノット、時速65マイル）
沈下速度: 0.57 m/s (112 ft/min)、速度 70 km/h (38 kn; 43 mph)、荷重 31 kg/m ² (6.3 lb/sq ft)
翼面荷重: 50 kg/m ² (10 lb/sq ft)
最小荷重: 30.5 kg/m ² (6.2 lb/sq ft)

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

^ ジョン・WR・テイラー編 (1988). 『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1988-89』ロンドン: ジェーンズ・インフォメーション・グループ. pp. 633– 634. ISBN 0-7106-0867-5。

さらに読む

ミルグラム、ジュダ、トーマス、フレッド (1999). 『グライダー設計の基礎（第3版）』カレッジパーク、メリーランド州: カレッジパーク・プレス. ISBN 978-0966955309OCLC 43099422。第2ドイツ語版から改訂された英語版。
シモンズ、マーティン (2005)。セールプレーン 1965-2000 (第 2 改訂版)。ケーニヒスヴィンター: EQIP Werbung und Verlag GmbH ISBN 978-3-9808838-1-8。

外部リンク

ジョンソン R、シュライヒャー ASW-24 の FTE、ソアリング、1994 年 5 月
アレクサンダー・シュライヒャーのウェブサイト
セイルプレーンディレクトリ

[JAWA88-89-1] ジョン・WR・テイラー編 (1988). 『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1988-89』ロンドン: ジェーンズ・インフォメーション・グループ. pp. 633– 634. ISBN 0-7106-0867-5。