| アトランタ | |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 軽飛行機 |
| メーカー | アビオンズ・ロビン |
| 建造数 | 132 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1985–1991 |
| 初飛行 | 1983年6月17日 |
ロビンATL（Avion Très Léger、「超軽量航空機」の意）は、 1980年代にアビオン・ロビン社が飛行クラブの装備として経済的な2人乗り航空機の需要に応えるために設計したフランスの2人乗り軽飛行機です。固定式の三輪式降着装置と従来型の操縦桿を備えた単発単葉機で、珍しくV字尾翼を備えています。大型のバブルキャノピーにより視界は良好です。穏やかな飛行特性、適度な速度、低燃費に加え、燃料セレクタースイッチが開いている場合にのみ押せるエンジンスターターボタンなどの独自の特徴により、ATLは優れた練習機となりました。
開発と設計
1980年代初頭、アビオン・ピエール・ロバンは、フランスの飛行クラブの低価格の軽練習機の要件を満たす超軽量の2人乗り軽飛行機の設計を開始した。既存のアメリカの練習機はますます高価になり、不利な為替レートも追い打ちをかけていたため、補助金を受けているフランスの飛行クラブに供給するために大量生産できる新しい軽練習機を供給するための競争が起こった。ロバンは1983年に、固定着陸装置とV字尾翼を備えた単発低翼単葉機のATL設計で競争に勝利した。ATLの胴体はガラス強化プラスチック構造で木製主翼を備え、V字尾翼は従来の全金属製であった。[1]
最初の試作機は1983年6月17日に飛行し、出力35kW（47馬力）のJPX PAL 1300エンジン（新設計の2ストローク3気筒星型エンジン）を搭載していた。[2]しかし、試験の結果、この新型エンジンは振動しやすいことが判明した。開発と認証取得を迅速化するため、試作機は改造されたフォルクスワーゲンの自動車用エンジン に換装され、[3]量産のベースとなった。4気筒自動車用エンジンは元のエンジンよりも重かったため、機体の重心を適切な位置に維持するために、主翼は前方に傾斜していた。[2]
運用履歴
最初の発注は1983年11月にフランス航空連盟から30機のATLで、初回納入は1985年4月に開始された（限定的な耐空性承認の下）。その後、1986年1月15日にフランスで完全な認証が取得された。[2]しかし、ATLはエンジンに問題が生じやすく、初期生産機は改修のために回収を余儀なくされ、特に輸出用としての魅力が制限された。[4]
この問題の解決策の一つは、より信頼性の高いエンジンへの換装であり、ロビン社はドイツ市場向けに52.5kW（70馬力）のリンバッハエンジンを搭載したバージョンを開発した。リンバッハもフォルクスワーゲンの車用エンジンを改造したものであったが、重要なのは、通常使用されるJPX改造エンジンの単一点火方式ではなく、二重点火方式を採用していた点であり、これは1989年に認証された。[4] [5] しかし、これは遅すぎたため、1991年に132機の航空機が完成し、そのうち10機がリンバッハエンジンを搭載していたところで生産が終了した。[4]
変種
- ATLクラブ
- 初期生産バージョン。英国ではBijouと名付けられました。
- ATLクラブモデル88
- 後期生産型。プロペラが小さくなり、地上高が上がり、燃料が増えました。
- ATLクラブモデル89
- リムバッハ搭載バージョン。
仕様（ATLクラブ）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1988-89のデータ。 [2]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 6.72 m (22 フィート 1 インチ)
- 翼幅: 10.25 m (33 フィート 8 インチ)
- 高さ: 2.00 m (6 フィート 7 インチ)
- 翼面積： 12.15 m 2 (130.8 平方フィート)
- アスペクト比： 8.65:1
- 翼型： NACA 43015改良型
- 空車重量: 360 kg (794 ポンド)
- 最大離陸重量: 580 kg (1,279 lb)
- 燃料容量: 42 L (9.2 imp gal; 11 US gal) 使用可能燃料
- エンジン: JPX 4T 60A 4気筒空冷水平対向エンジン 1基、48kW (65馬力)
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速185 km (115 mph、100 kn)
- 巡航速度:高度2,440m (8,010フィート)で142km/h (88mph、77kn) (エコ巡航、50%出力)
- 失速速度: 75 km/h (47 mph, 40 kn) (フラップダウン)
- 航続距離: 790 km (490 マイル、430 海里)
- 実用上昇限度： 3,960メートル（12,990フィート）
- 上昇率: 2.8 m/s (550 ft/min)
- 15 m (50 フィート) までの離陸距離: 420 m (1,380 フィート)
- 15メートル（50フィート）からの着陸距離： 380フィート（120メートル）
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ ブレヒ 1985年、26ページ。
- ^ abcd Taylor 1988、83ページ。
- ^ フライト・インターナショナル1983年11月26日、1418ページ。
- ^ abc ドナルド1997、p.775。
- ^ フライト・インターナショナル1989年7月1日、20ページ
- 「ロビン・ATL、VWで飛行」Flight International、1983年11月26日、1418ページ。
- 「ロビン、ATLのエンジンを換装」Flight International、1989年7月1日、20ページ。
- ブレヒ、ロビン. 「ロビンの王冠の宝石：フライトテストロビンATL」. Flight International、1985年6月22日. 26–30ページ.
- ドナルド、デイビッド（編）『世界の航空機百科事典』レスター・ブリッツ、1997年。ISBN 1-85605-375-X。
- テイラー、ジョン・W・R.（編）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1988-89』英国サリー州クールスドン：ジェーンズ・インフォメーション・グループ、1988年。ISBN 0-7106-0867-5。
