2023年オーストラリアグランプリ
F1モーターレース

2023年オーストラリアグランプリ
2023年F1世界選手権22戦中 第3戦[a]
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アルバートパークサーキットのレイアウト
アルバートパークサーキットのレイアウト
レース詳細[2] [3]
日付 2023年4月2日
正式名称 フォーミュラ1 ロレックスオーストラリアグランプリ2023
位置 アルバートパークサーキット
メルボルン、ビクトリア州、オーストラリア
コース ストリートサーキット
コースの長さ 5.278 km (3.280 マイル)
距離 58周、306.124 km（190.217 マイル）
天気 晴れ
出席 444,631 [4]
ポールポジション
ドライバ
レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT
時間 1:16.732
最速ラップ
ドライバ メキシコ セルジオ・ペレス レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT
時間 53周目に1:20.235
表彰台
初め
レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT
2番
メルセデス
三番目
アストンマーティン-メルセデス
ラップリーダー
モーターカーレース

2023年オーストラリアグランプリ（正式名称：フォーミュラ1ロレックス・オーストラリアグランプリ2023）は、2023年4月2日にオーストラリア、ビクトリア州メルボルンのアルバートパークサーキットで開催されたF1モーターレースである。[2]これは2023年F1世界選手権の第3ラウンドであった。

レースはマックス・フェルスタッペンが優勝し、ルイス・ハミルトンが2位、フェルナンド・アロンソが3位となった。このイベントは、444,631人の観客を集め、週末のサーキット入場者数の新記録を樹立し、メルボルン史上最多のスポーツイベントとなった。[4]これは、 2022年のアメリカグランプリで記録された44万人以来の最多入場者数であった。[5]このグランプリでは、赤旗が3回提示され、最多出場記録を更新した。[6]

背景

このイベントは3月31日から4月2日の週末にかけて開催されました。これは2023年F1世界選手権の第3戦でした。[7]

レース前のチャンピオンシップ順位

週末を迎える時点で、マックス・フェルスタッペンは44ポイントで世界ドライバーズ選手権をリードしており、チームメイトのセルジオ・ペレスが1ポイント、フェルナンド・アロンソが14ポイントで3位につけていた。レッドブル・レーシングは87ポイントでコンストラクターズ選手権をリードし、アストンマーティンとメルセデスはともに38ポイントだった。[8]

参加者

ドライバーとチームはシーズンエントリーリストと同じで、レースに追加の代役ドライバーはいなかった。[9]

タイヤの選択

タイヤサプライヤーのピレリは、チームがイベントで使用するためにC2、C3、C4タイヤコンパウンド（それぞれハード、ミディアム、ソフトと指定）を持ち込んだ。[10]

変更を追跡する

2021年にアルバートパークサーキットが再開発され、ターン9と10のシケインは撤去されたことを受けて、ターン8と9の間に4つ目のDRSゾーンを設置することが提案された。2022年オーストラリアグランプリ週末の練習走行初日後、一部のドライバーから安全上の懸念が提起されたため、この新しいDRSゾーンは廃止された。[11]グランプリ責任者のアンドリュー・ウェスタコットはメルボルンのヘラルド・サン紙に対し、 FIAとF1から肯定的なフィードバックを受けた後、今大会ではDRSゾーンが再導入されると語った。 [12]

予選

予選は2023年4月1日、現地時間16:00（ UTC+11 ）に開始された。[2]

予選レポート

最初のセグメントでは、セルジオ・ペレスがテクニカルトラブルによりロックアップし[13]、グラベルトラップに引っかかって赤旗が提示された。彼はタイムを記録できず、オスカー・ピアストリ、周冠宇、ローガン・サージェント、バルテリ・ボッタスと共にセッションから脱落した[14] 。

第2セッションでは、予選13位だったランド・ノリスがグラベルに突っ込んだものの、コースに復帰した。[15]エステバン・オコン、角田裕毅、ケビン・マグヌッセン、ニック・デ・フリースと共に第2セグメントで脱落した。第3セッションでは、マックス・フェルスタッペンがマシンに軽微なトラブルを報告し、最終的にポールポジションを獲得。ジョージ・ラッセルがチームメイトのルイス・ハミルトンを抑えて2位に入った。[14]

予選7位のシャルル・ルクレールは自身の運転を批判し、「集中力がなかった。良い運転ができなかった。すべてをうまくまとめられなかった。それが自分の責任だ」と語った。[16]

予選順位

ポジション いいえ。 ドライバ コンストラクタ 予選タイム 最終
グリッド
質問1 質問2 第3問
1 1 オランダ マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT 1:17.384 1:17.056 1:16.732 1
2 63 イギリス ジョージ・ラッセル メルセデス 1:17.654 1:17.513 1:16.968 2
3 44 イギリス ルイス・ハミルトン メルセデス 1:17.689 1:17.551 1:17.104 3
4 14 スペイン フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・ アラムコ-メルセデス 1:17.832 1:17.283 1:17.139 4
5 55 スペイン カルロス・サインツJr. フェラーリ 1:17.928 1:17.349 1:17.270 5
6 18 カナダ ランス・ストロール アストンマーティン・ アラムコ-メルセデス 1:17.873 1:17.616 1:17.308 6
7 16 モナコ シャルル・ルクレール フェラーリ 1:18.218 1:17.390 1:17.369 7
8 23 タイ アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ-メルセデス 1:17.962 1:17.761 1:17.609 8
9 10 フランス ピエール・ガスリー アルピーヌ-ルノー 1:18.312 1:17.574 1:17.675 9
10 27 ドイツ ニコ・ヒュルケンベルグ ハース-フェラーリ 1:18.029 1:17.412 1:17.735 10
11 31 フランス エステバン・オコン アルピーヌ-ルノー 1:17.770 1:17.768 該当なし 11
12 22 日本 角田裕毅 アルファタウリ-ホンダ RBPT 1:18.471 1:18.099 該当なし 12
13 4 イギリス ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 1:18.243 1:18.119 該当なし 13
14 20 デンマーク ケビン・マグヌッセン ハース-フェラーリ 1:18.159 1:18.129 該当なし 14
15 21 オランダ ニック・デ・フリース アルファタウリ-ホンダ RBPT 1:18.450 1:18.335 該当なし 15
16 81 オーストラリア オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 1:18.517 該当なし 該当なし 16
17 24 中国 周冠宇 アルファロメオ-フェラーリ 1:18.540 該当なし 該当なし 17
18 2 アメリカ合衆国 ローガン・サージェント ウィリアムズ-メルセデス 1:18.557 該当なし 該当なし 18
19 77 フィンランド バルテリ・ボッタス アルファロメオ-フェラーリ 1:18.714 該当なし 該当なし PL1​
107%タイム：1:22.800
— 11 メキシコ セルジオ・ペレス レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT 時間がない 該当なし 該当なし PL2​
出典: [17] [18]

注記

  • ^1 –バルテリ・ボッタスは予選19位だったが、車がパルクフェルメ中にサスペンションのセットアップが変更されたため、ピットレーンからレースをスタートする必要があった。 [18] [19]
  • ^2 –セルジオ・ペレスはQ1でタイムを記録できなかった。スチュワードの裁量により、彼はレースに出場することを許可された。しかし、マシンがパルクフェルメにいる間に、テクニカルデリゲートの許可なく新しいパワーユニットの部品とサスペンションのセットアップが変更されたため、彼はピットレーンからレースをスタートする必要があった。 [18] [20]

人種

レースは2023年4月2日、現地時間15時（UTC+10）にスタートした。[2]

レースレポート

ジョージ・ラッセルはホイールスピンを起こしたポールシッターのマックス・フェルスタッペンをパスしてレースをリードしたが、ハミルトンはサーキットをさらに周回してラッセルをパスした。シャルル・ルクレールはランス・ストロールとの接触によりターン3でスピンし、グラベルに飛び込んだ。その結果、ルクレールはリタイアとなり、セーフティカーが出動した。[21]

レースは4周目に再スタートした。3周後の7周目にアレクサンダー・アルボンがマシンのコントロールを失い、ターン7で激しくクラッシュしたため、再びセーフティカーが出動した。[22]ラッセルはフレッシュなハードコンパウンドのタイヤに交換し、チームメイトのルイス・ハミルトンがトップの座を譲った。カルロス・サインツJr.もその直後に続いた。レースは赤旗中断となり、マーシャルがアルボンのマシンが残した破片やコース上に散乱した砂利を清掃することになった。ラッセルとサインツはセーフティカー期間中にタイヤを交換したばかりだったため、ライバルたちはその中断中にタイヤを交換できたため、2人は敗北を喫した。[23] [24]

ハミルトンは2回目の再スタートでもリードを保ったが、ターン9でフェルスタッペンにDRSで抜かれ、すぐにリードを失った。ラッセルは14周目にピエール・ガスリーを抜いて4位となり、次の周にはサインツがランス・ストロールを抜いた。18周目にラッセルのパワーユニットが火災を起こし、メルセデスは今シーズン初のメカニカルリタイアとなり、短時間のバーチャルセーフティカー導入となった。フェルスタッペンは46周目に最終コーナー進入時にアンダーステア​​で芝生に飛び込むという一瞬のミスがあったにもかかわらず、楽々とレースをリードし続けた。彼は数秒を失ったものの、挽回してトップの座を維持した。レース終盤までにフェルスタッペンはハミルトンに10秒以上の差をつけていた。55周目にケビン・マグヌッセンの右後輪がターン2でウォールに接触し、リアサスペンションが損傷してタイヤが外れたため、レースは再び赤旗中断となった。[22]

レースは再開され、フェルスタッペンはリードを維持した。第1コーナーに差し掛かると、サインツJr.はフェルナンド・アロンソをスピンに追い込み、ガスリーとエステバン・オコンのアルピーヌ勢は激しい衝突でウォールに激突し、ニック・デ・フリースとローガン・サージェントはグラベルに突っ込みリタイアとなった。ストロールもグラベルに突っ込んだものの、マシンを回収しレースを続行した。レースは3度目の赤旗中断となった。[25]

マーシャルは最終ラップ、前回のスタート順でレースを再スタートしたが、脱落した車両は除いた。これは車両がまだ最初のタイミングラインに到達していなかったためである。レースは58周目の終わりにローリングスタートで再開され、フィニッシュラインでチェッカーフラッグが示されたのと同時刻であった。マックス・フェルスタッペンはハミルトンとアロンソを抑え、自身初のオーストラリアGP優勝を果たした。ペレスはピットレーンスタートの後、5位でフィニッシュした。オスカー・ピアストリは地元レースを8位で終え、チームメイトのランド・ノリスと共にポイント圏内に入り、マクラーレンに今シーズン初のポイントをもたらしました。[21]アルファタウリは角田裕毅の10位入賞により今シーズン初のポイントを獲得しました。ルイス・ハミルトンは自身とメルセデスにとって今年初の表彰台を獲得しました。[26]

レース後

スチュワードは、オープニングラップでのストロールとルクレールの接触については調査の必要はないと判断した。ガスリーとオコンの接触については調査が行われ、それ以上の措置は取られなかった。[27]

メルセデスはラッセルのリタイア後、彼のパワーユニットの調査を行い、シリンダーの一つに破片が挟まり故障を引き起こしていたことを発見した。これは、2023年バーレーングランプリでノリスがエンジン油圧の喪失に見舞われた後、今シーズン2度目のメルセデスエンジンのメカニカルトラブルとなる。[28]

レース中、サインツは2回目のリスタートでアロンソと接触したため、5秒加算ペナルティを受けた。レース後、このペナルティは彼のレース経過タイムに加算され、最終順位は4位から12位に後退した。[24]サインツはチーム無線とレース後にこのペナルティを批判し、「人生で見た中で最も不公平なペナルティだ」と述べた。[29]サインツが接触してペナルティを受けたアロンソも、「厳しすぎる」と同意した。 [ 30 ]レースから1週間後、フェラーリは更なる審査請求を行ったが[31] 、最終的にレース・スチュワードによって却下された。[32] ハースはレース後、暫定順位について抗議を申し立てた。最終リスタートの順番が違っていたら、サインツの5秒加算ペナルティを受けても、ヒュルケンベルグとハースは共に初の表彰台を獲得できたはずだった。[33]この抗議はレース・スチュワードによって却下された。[34]

レース後、観客を巻き込んだ2件のインシデントが報告された。マグヌッセンがクラッシュしてリタイアした後、ファン1人がクラッシュしたハースマシンから飛び散った破片に当たり、腕を裂傷した。[35]また、レース終了前に観客が不正にコースに侵入したため、チェッカーフラッグ後に4枚目の赤旗が提示された。オーストラリアグランプリの主催者は、FIAのスポーツコードに違反したと判断された。[36]

FIAは、ラッセル、サインツ、フェルスタッペン、ヒュルケンベルグの戦略に影響を与えた赤旗と再スタートの対応により、複数のドライバーから厳しい監視を受けた。ハースのドライバーは、3回目の赤旗が出る前は4位まで順位を上げていたが、その後の再スタートで7位まで順位を落とした。[37]

人種分類

ポジション いいえ。 ドライバ コンストラクタ ラップ 時間/退職 グリッド ポイント
1 1 オランダ マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT 58 2:32:38.371 1 25
2 44 イギリス ルイス・ハミルトン メルセデス 58 +0.179 3 18
3 14 スペイン フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・ アラムコ-メルセデス 58 +0.769 4 15
4 18 カナダ ランス・ストロール アストンマーティン・ アラムコ-メルセデス 58 +3.082 6 12
5 11 メキシコ セルジオ・ペレス レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT 58 +3.320 プレイリスト 11時
6 4 イギリス ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 58 +3.701 13 8
7 27 ドイツ ニコ・ヒュルケンベルグ ハース-フェラーリ 58 +4.939 10 6
8 81 オーストラリア オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 58 +5.382 16 4
9 24 中国 周冠宇 アルファロメオ-フェラーリ 58 +5.713 17 2
10 22 日本 角田裕毅 アルファタウリ-ホンダ RBPT 58 +6.052 12 1
11 77 フィンランド バルテリ・ボッタス アルファロメオ-フェラーリ 58 +6.513 プレイリスト
12 55 スペイン カルロス・サインツJr. フェラーリ 58 +6.594億 5
13世紀 10 フランス ピエール・ガスリー アルピーヌ-ルノー 56 衝突 9
14世紀 31 フランス エステバン・オコン アルピーヌ-ルノー 56 衝突 11
15セント 21 オランダ ニック・デ・フリース アルファタウリ-ホンダ RBPT 56 衝突 15
16世紀 2 アメリカ合衆国 ローガン・サージェント ウィリアムズ-メルセデス 56 衝突 18
17世紀 20 デンマーク ケビン・マグヌッセン ハース-フェラーリ 52 事故 14
レト 63 イギリス ジョージ・ラッセル メルセデス 17 エンジン 2
レト 23 タイ アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ-メルセデス 6 事故 8
レト 16 モナコ シャルル・ルクレール フェラーリ 0 衝突 7
最速ラップ： メキシコ セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング-ホンダRBPT） – 1:20.235（53周目）
出典: [18] [38] [39] [40]

注記

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参照

注記

  1. ^ 当時、F1は23回のグランプリ開催を計画していた。[1]

参考文献

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