1934 アヴスレンネン

1934 アヴスレンネン
1934 アヴスレンネン
1934年のグランプリシーズン
	レース前のアウトウニオン車に乗るアウグスト・モンベルガー。
レースの詳細
日付	1934年5月27日
正式名称	IV インターナショナル AVUS-レンネン
位置	ベルリン、ドイツ
コース	ロードコース
コースの長さ	19.573 km (12.162 マイル)
距離	15周、294.426 km（182.946 マイル）
天気	雨、雹、曇り。
出席	20万
最速ラップ
ドライバ	アウグスト・モンバーガー
時間	9周目 5:12.0
表彰台
初め	ガイ・モル;
2番	アキレ・ヴァルツィ;
三番目	アウグスト・モンバーガー;

1934年のモーターレース

モーターカーレース

1934年のアヴスレンネンは、1934年5月27日にドイツのベルリンにあるアヴスで開催された非選手権グランプリでした。 1934年のグランプリシーズンの第10戦でした。15周で行われたこのレースは、 9位からスタートしたアルファロメオ・ティーポB/P3を駆るガイ・モルが優勝しました。 ^[1]

背景

このレースはアウトウニオンとメルセデス・ベンツの新車が初めて公の場に姿を現したこともあり、大いに期待されていた。メルセデスの車は練習走行の後、燃料ポンプが高速走行時に十分な燃料を供給できないという問題で撤退を余儀なくされたが、トップのアウトウニオン車は1位とわずか1分45秒差の3位でフィニッシュした。^[1]レースには約20万人という記録的な数の観客が詰めかけ、中にはレースをスタートしたドイツ・モータースポーツのリーダー、アドルフ・ヒューンラインなどドイツの高官も含まれていた。 ^[1]^[2]また、このレースでは、1933年のマンクス・グランプリの練習走行中に大腿部を骨折し、その後まもなくレースからの引退を発表していたルドルフ・カラツィオラが突然復帰した。タツィオ・ヌヴォラーリも、1934年のアレッサンドリア・サーキットで4月21日に左足を骨折し、まだギプスをはめているにもかかわらず、レースに出場する意向を発表した。^[3]

「右足だけあればいいんです」
「数年前、肩を骨折しながらモンテネーロレースで2位になったことがあります」

足を骨折した状態でのレースについて尋ねられたタツィオ・ヌヴォラーリ。 ^[4]

エントリー

いいえ。	ドライバ	応募者	車
42	ハンス・シュトゥック ( DEU )	オートウニオンAG	オートウニオンA
44	ヘルマン・ツー・ライニンゲン ( DEU )	オートウニオンAG	オートウニオンA
46	アウグスト・モンベルガー ( DEU )	オートウニオンAG	オートウニオンA
48	ハウ伯爵（イギリス）	ハウ伯爵	マセラティ 8CM
50	タツィオ・ヌヴォラーリ ( ITA )	T. ヌヴォラーリ	マセラティ 8CM
52	エウジェニオ・シエナ ( ITA )	スクーデリア・シエナ	マセラティ 8C-3000
54	ルドルフ・カラツィオラ ( DEU )	ダイムラー・ベンツAG	メルセデス・ベンツ W25
56	マンフレッド・フォン・ブラウヒッチュ ( DEU )	ダイムラー・ベンツAG	メルセデス・ベンツ W25
58	ルイジ・ファジョーリ ( ITA )	ダイムラー・ベンツAG	メルセデス・ベンツ W25
60	アキレ・ヴァルツィ ( ITA )	スクーデリア・フェラーリ	アルファロメオティーポ B/P3
62	ルイ・シロン（MCO）	スクーデリア・フェラーリ	アルファロメオティーポ B/P3
64	ガイ・モル（フランス）	スクーデリア・フェラーリ	アルファロメオティーポ B/P3
66	ピート・デパオロ（アメリカ）	フランク・スカリー	ミラー 308 4WD
68	ポール・ピエッチ（DEU）	P. ピエッチ	アルファロメオモンツァ
70	ハンス・リュッシュ ( CHE )	H. ルーシュ	マセラティ 8CM
72	ゴッフレド・ゼヘンダー ( ITA )	オフィチネ A. マセラティ	マセラティ 26M
74	ピエロ・タルッフィ ( ITA )	オフィチネ A. マセラティ	マセラティV5
76	ロバート・ベノワ (フランス)	自動車エットーレ・ブガッティ	ブガッティT59
78	アントニオ・ブリヴィオ ( ITA )	自動車エットーレ・ブガッティ	ブガッティT59
80	ルネ・ドレフュス (フランス)	自動車エットーレ・ブガッティ	ブガッティT59
82	ジャン＝ピエール・ヴィミル（フランス）	自動車エットーレ・ブガッティ	ブガッティT59
出典: ^[1]

スターティンググリッド

スターティンググリッドは投票によって決定され、燃料ポンプの問題によりダイムラー・ベンツが撤退し、車両の準備が整っていなかったブガッティが撤退したため、11台に削減された。^[1]

ポジション	ドライバ	応募者	車
1	ルイ・シロン（MCO）	スクーデリア・フェラーリ	アルファロメオティーポ B/P3
2	ハウ伯爵（イギリス）	ハウ伯爵	マセラティ 8CM
3	ポール・ピエッチ（DEU）	P. ピエッチ	アルファロメオモンツァ
4	ハンス・シュトゥック ( DEU )	オートウニオンAG	オートウニオンA
5	ピート・デパオロ（アメリカ）	フランク・スカリー	ミラー 308 4WD
6	アキレ・ヴァルツィ ( ITA )	スクーデリア・フェラーリ	アルファロメオティーポ B/P3
7	タツィオ・ヌヴォラーリ ( ITA )	T. ヌヴォラーリ	マセラティ 8CM
8	ヘルマン・ツー・ライニンゲン ( DEU )	オートウニオンAG	オートウニオンA
9	アウグスト・モンベルガー ( DEU )	オートウニオンAG	オートウニオンA
10	ガイ・モル（フランス）	スクーデリア・フェラーリ	アルファロメオティーポ B/P3
11	エウジェニオ・シエナ ( ITA )	スクーデリア・シエナ	マセラティ 8C-3000
出典: ^[1]

人種

レースは雨天の中、午後4時にアドルフ・ヒューンラインによってスタートされた。 ^[1]

ハンス・シュトゥックは好スタートを切り、1周目を終えた時点で48秒以上のリードを築き、2周目を終える頃には73秒差まで広げた。エウジェニオ・シエナは3周目に機械的なトラブルでリタイアした。4周目までに雨は止み、路面は乾き始めた。シュトゥックのリードは60秒まで縮まった。7周目までに路面はほぼ乾き、シュトゥックは依然としてリードを保っていたが、11周目にタイヤ交換と給油のためにピットストップを行った。ピットストップは1分22秒続いた。モルはピットストップ中にシュトゥックをパスし、シュトゥックは2位に浮上した。12周目、シュトゥックはクラッチトラブルでリタイアした。最終ラップ、アキレ・ヴァルツィはフィニッシュライン手前でパンクに見舞われたが、ゆっくりと完走し、2位をキープした。^[1]

ガイ・モルが平均時速205kmで優勝した。 1933年の優勝者であるアキレ・ヴァルツィは平均時速201kmで2位となった。^[5]

ポジション	ドライバ	応募者	車	ラップ	時間/退職
1	ガイ・モル（フランス）	スクーデリア・フェラーリ	アルファロメオティーポ B/P3	15	1:26:03.0
2	アキレ・ヴァルツィ ( ITA )	スクーデリア・フェラーリ	アルファロメオティーポ B/P3	15	1:27:30.6
3	アウグスト・モンベルガー ( DEU )	オートウニオンAG	オートウニオンA	15	1:27:48.6
4	ハウ伯爵（イギリス）	ハウ伯爵	マセラティ 8CM	15	1:35:18.6
5	タツィオ・ヌヴォラーリ ( ITA )	T. ヌヴォラーリ	マセラティ 8CM	15	1:39:09.0
6	ポール・ピエッチ（DEU）	P. ピエッチ	アルファロメオモンツァ	15	1:44:29.4
レト	ハンス・シュトゥック ( DEU )	オートウニオンAG	オートウニオンA	12	クラッチ
レト	ルイ・シロン（MCO）	スクーデリア・フェラーリ	アルファロメオティーポ B/P3	9	オイルパイプ
レト	ヘルマン・ツー・ライニンゲン ( DEU )	オートウニオンAG	オートウニオンA	7	ラジエーター
レト	ピート・デパオロ（アメリカ）	フランク・スカリー	ミラー 308 4WD	5	コネクティングロッド
レト	エウジェニオ・シエナ ( ITA )	スクーデリア・シエナ	マセラティ 8C-3000	2	機械
DNS	ルドルフ・カラツィオラ ( DEU )	ダイムラー・ベンツAG	メルセデス・ベンツ W25
DNS	マンフレッド・フォン・ブラウヒッチュ ( DEU )	ダイムラー・ベンツAG	メルセデス・ベンツ W25
DNS	ルイジ・ファジョーリ ( ITA )	ダイムラー・ベンツAG	メルセデス・ベンツ W25
DNS	ハンス・リュッシュ ( CHE )	H. ルーシュ	マセラティ 8CM
DNA	ゴッフレド・ゼヘンダー ( ITA )	オフィチネ A. マセラティ	マセラティ 26M
DNA	ピエロ・タルッフィ ( ITA )	オフィチネ A. マセラティ	マセラティV5
DNA	ロバート・ベノワ (フランス)	自動車エットーレ・ブガッティ	ブガッティT59
DNA	アントニオ・ブリヴィオ ( ITA )	自動車エットーレ・ブガッティ	ブガッティT59
DNA	ルネ・ドレフュス (フランス)	自動車エットーレ・ブガッティ	ブガッティT59
DNA	ジャン＝ピエール・ヴィミル（フランス）	自動車エットーレ・ブガッティ	ブガッティT59
出典: ^[1]

参考文献

^ abcdefghij “1934 GRAND PRIX SEASON - 1934 Avusrennen”. www.kolumbus.fi . 2013年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月20日閲覧。
^ ab "Earl Howe Fourth" . Daily Herald . 1934年5月28日. 2020年7月20日閲覧– British Newspaper Archive経由.
^ 「Avus Grand Prix」ハートリプール・ノーザン・デイリー・メール1934年5月26日. 2020年7月20日閲覧– British Newspaper Archive経由.
^ 「ヌヴォラーリの勇気」ベルファスト・ニュースレター、1934年5月11日。 2020年7月20日閲覧– British Newspaper Archive経由。
^ 「Avus Grand Prix」 . Aberdeen Press and Journal . 1934年5月28日. 2020年7月20日閲覧– British Newspaper Archive経由.

グランプリレース

1934年のグランプリシーズン

前回レース:
1933年アヴスレンネン

アヴスレンネン

次のレース:
1935年アヴスレンネン

[Results-1] “1934 GRAND PRIX SEASON - 1934 Avusrennen”. www.kolumbus.fi . 2013年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月20日閲覧。

[DailyHerald-2] "Earl Howe Fourth" . Daily Herald . 1934年5月28日. 2020年7月20日閲覧– British Newspaper Archive経由.

[3] 「Avus Grand Prix」ハートリプール・ノーザン・デイリー・メール1934年5月26日. 2020年7月20日閲覧– British Newspaper Archive経由.

[4] 「ヌヴォラーリの勇気」ベルファスト・ニュースレター、1934年5月11日。 2020年7月20日閲覧– British Newspaper Archive経由。

[5] 「Avus Grand Prix」 . Aberdeen Press and Journal . 1934年5月28日. 2020年7月20日閲覧– British Newspaper Archive経由.