アボットドライブは赤で強調表示され、アイオワ165部分は青で強調表示されています | |
| 長さ | 4.7マイル（7.6 km）[1] |
|---|---|
| 位置 | ネブラスカ州オマハ、アイオワ州カーター レイク |
| 南端 | カミングストリートとノース10番街 |
| 北端 | JJパーシングドライブとストルツエクスプレスウェイ |
| 工事 | |
| 就任式 | 1950年代 |
アボット・ドライブは、アメリカ合衆国ネブラスカ州オマハを主に走る道路ですが、アイオワ州カーター・レイクを短時間通過します。オマハのパーク・アンド・ブールバード・システムにおける最東端の道路で、クレイトン大学の東端とオマハ・ノース・ダウンタウン（ノド）からアイオワ州カーター・レイク、エップリー飛行場、そしてネブラスカ州フローレンス東端のジョン・J・パーシング・ドライブまでを結んでいます。「オマハの玄関口」[2]と称されるこの道路には、特徴的な「真珠の首飾り」の照明が設置されています。[3]
カーターレイクでは、0.4マイル（640メートル）の区間がアイオワ州道165号線（アイオワ165）に指定されています。アボット・ドライブのこの区間はアイオワ州で最も短い州道であり、アイオワ州の高速道路網全体では2番目に短い区間です。これより短いのは、州間高速道路129号線のアイオワ州区間のみで、0.27マイル（430メートル）です。アイオワ165号線はカーターレイクの町内を走っており、ミズーリ川の西側にある唯一のアイオワ州道です。
ルートの説明
アイオワ州カーターレイク
アイオワ165号線は、オマハのアボット・ドライブのうち、アイオワ州カーターレイクの飛び地を短時間通過する全長0.4マイル（640メートル）の区間である。 [4] [a]このルートは標識が完備しており、両端にアイオワ州歓迎の標識と「ハイウェイを守ろう」の標識が設置されている。オマハのアボット・ドライブは州道ではないため、州境を示す標識はない。オマハとアイオワ両州のアボット・ドライブは、連邦道路管理局（FHA）の国道システム（National Highway System）に含まれている。[7]
ネブラスカ州オマハ
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アボット・ドライブは、アイオワ州とネブラスカ州の州境であるアベニューGから北へ、標識のない分離帯のある大通りとして北へ続きます。カーター湖を迂回し、エップリー飛行場に隣接しています。アーサー・C・ストルツ・エクスプレスウェイが西へ分岐し、約1⁄2マイル（800メートル）先で分離帯は途切れます。ノース9番街でジョン・J・パーシング・ドライブになります 。
歴史
アボット・ドライブは1950年代に建設され、ユニオン・パシフィック鉄道オマハ・ショップス・ファシリティのあるオマハ・ダウンタウンと、イースト・オマハのエップリー飛行場を結んでいました。カウンツ家の子孫の一人は1970年代にこのドライブ沿いに事業を展開しました。その中には、米国で最初の駐車場会社の一つであるイージー・パーキング・カンパニーも含まれています。同社はオマハ穀物取引所にあった初期のオフィスから移転し、1974年にエップリー飛行場近くのローカスト・ストリートにアボット・ドライブを建設しました。[8]フリーダム・パークはアボットのすぐそばにあります。[9]
カーターレイク東側の川底にエップリー飛行場が建設された後、オマハのダウンタウンから空港への最短ルートはカーターレイクを通るアボット・ドライブとなりました。カーターレイクは当初、この区間を市道として維持していました。1957年、ジェット機の発着に対応できるよう空港を改修する計画が立てられた際、アイオワ州運輸局がこの道路を引き継ぎました。
1990年代後半から2000年代初頭にかけて、オマハの再開発プロジェクトにより、現在はCHIヘルスセンター・オマハとして知られる新しいクエスト・コンベンションセンターと、ギャラップ社の本部がアボット・ドライブ沿いに建設されました。[10]大規模な再開発により、「真珠の首飾り」と呼ばれる照明が設置され、その他の改良も行われました。このプロジェクトはピーター・キーウィット財団の資金提供を受けました。[要出典]
主要な交差点
| 州 | 郡 | 位置 | マイル[1] | キロ | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ネブラスカ州 | ダグラス | オマハ | 0.00 | 0.00 | カミングストリート / 10番街 –ダウンタウン、オールドマーケット、動物園・水族館、ビジターセンター | 南端。道路はカミング通りとして西に続きます。 |
| アイオワ | ポタワタミー | カーターレイク | 0.8 | 1.3 |   アイオワ165が始まる | ネブラスカ州とアイオワ州の境界 |
| 1.2 | 1.9 |  アイオワ165終了 | アイオワ州とネブラスカ州の境界 | |||
| ネブラスカ州 | ダグラス | オマハ | 3.7 | 6.0 |       アーサー・C・ストルツ・エクスプレスウェイからUS 75 / I-480 / I-680 / I-29へ | |
| 4.7 | 7.6 | ジョン・J・パーシング・ドライブ / 9番街 | 北端。道路は John J. Pershing Dr. として続きます。 | |||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | ||||||
参照
注記
- ^ 1800年代半ばにアイオワ準州とネブラスカ準州（およびその後のアイオワ州とネブラスカ州）の境界線がこの地域で定められた際、それは一貫してミズーリ川と定義された。当時、カウンシルブラッフスの一部であった地域（現在はカーターレイク）はサラトガベンド（川の馬蹄形の蛇行）の東（アイオワ州側）にあった。しかし、1877年3月の大洪水によりサラトガベンドは蛇行した分水嶺となり、カーターレイクの地域がミズーリ川の西側となった。川筋の変更によって確立された境界線は変わらなかったため、その地域はアイオワ州の一部であり続けた（ただし、かなりの法的議論があった）。[5]カーターレイク市は南東にミズーリ川、北にカーター湖（ミズーリ川の旧水路にあった三日月形の湖）に接しているため、南と東からはアボットドライブ、西からはイーストロカストストリートを経由してのみ市へアクセスできます。[6]
参考文献
- ^ ab 「アボット・ドライブの概要」（地図）Googleマップ。 2011年3月21日閲覧。
- ^ Urban Land、 (2003) 第62巻。Urban Land Institute。p. xiii。
- ^ ラーセン、LH（2007）「上流都市：オマハとカウンシルブラッフスの都市伝記」 ネブラスカ大学出版局、p 407。
- ^ 高速道路と交通地図：ポタワトミー郡（PDF）（地図）アイオワ州運輸局。2020年1月1日。 2022年2月3日閲覧。
- ^ 「ネブラスカ対アイオワ州」、143 US 359 (1892)。
- ^ 「カーターレイク、アイオワ州」（地図）Googleマップ。 2019年7月11日閲覧。
- ^ 米国運輸省 (2003年11月). 「オマハ、北東-アイオワ」(PDF) .国道システム. 2008年10月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年12月16日閲覧。
- ^ (1975)駐車場．全米駐車場協会．p 175．
- ^ Kost, ML (1993) Milepost I-80: San Francisco to New York. Milepost Publications. p 137.
- ^ ラーセン、LH（2007）「上流都市：オマハとカウンシルブラッフスの都市伝記」 ネブラスカ大学出版局、p 410。
外部リンク
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