| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSアドニス |
| 注文済み | 1804年4月2日 |
| ビルダー | バミューダ |
| 発売 | 1806 |
| 委託 | 1806年10月 |
| 運命 | 1816年に売却 |
 イギリス | |
| 名前 | アドニス |
| 所有者 |
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| 取得した | 1814年購入 |
| 運命 | 1835年6月に難破 |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | アドニスクラス |
| トンの負担 | 110 75 ⁄ 94、または139 [2] ( bm ) |
| 長さ |
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| ビーム | 20フィート4インチ（6.2メートル） |
| ホールドの深さ | 10フィート3インチ（3.1メートル） |
| 帆の計画 | スクーナー |
| 補体 | 35 |
| 武装 | 18ポンドカロネード砲8門＋6ポンド弓形砲2門 |
HMSアドニスは、ナポレオン戦争中、イギリス海軍の同型スクーナーの艦名を冠した。バミューダでバミューダ産の杉材を用いて建造され、1806年に完成した。ニューファンドランド島を拠点として、比較的平穏な航海を続けた後、1814年に海軍本部に売却された。その後、商船アドニスとなり、アフリカやインド洋を航海し、1835年6月にモルディブ諸島で難破した。
キャリア
アドニスは1806年3月にジョン・マントン中尉の指揮の下、就役した。1807年にはニューファンドランドでJ・ホワイト少尉の指揮の下、就役した。[3] 1807年11月30日から1808年1月30日まで、アドニスはポーツマスでスクーナーへの改造作業を行った。
唯一の拿捕はポーツマス港に停泊中に起きた。1807年11月、ジョン・マキロップ中尉が艦長を務めていた。
1807年10月26日、ロシア皇帝アレクサンドル1世はイギリスに宣戦布告した。公式の知らせがイギリスに届いたのは12月2日で、この日イギリスはイギリス港湾に停泊中のロシア船舶すべてに対する禁輸措置を宣言した。アドニス号は、当時ポーツマス港に停泊していた44門ロシアフリゲート艦スペシュノイ号を拿捕した約70隻の船舶のうちの1隻であった。[a]イギリスは同時にロシアの補給船ウィルヘルミナ号も拿捕した。 [5]
1808年3月、マキロップの後任としてウィリアム・ギボンズ中尉が着任した。彼は6月16日と1809年4月にニューファンドランドに向けて出航した。[1]
1810年、デイヴィッド・ブカン中尉がアドニス号の艦長に就任した。同年秋、彼はエクスプロイツ川への遠征を指揮した。そこから彼と部下たちは、この地域に居住するアメリカ大陸の先住民族の一つで、人口が減少していたベオトゥク族との接触を図るため、内陸へ130マイル行軍した。しかし、この遠征で2名の海兵隊員が殺害され、斬首されるという悲劇に見舞われた。[6] [7]
1813年、アドニスとフリゲート艦ロザモンドはニューファンドランド島の漁船団をイギリス本土へ護衛しました。航海は嵐に見舞われ、両船はイギリス海峡付近で離散しました。アドニスは船団に合流しましたが、シリー諸島に近づくとフランス艦隊と遭遇しました。アドニスは船団を守るには小さすぎたため、全砲を投棄してようやく難を逃れました。[8]
処分： アドニスは1814年にポーツマスで普通船扱いとなった（ブカンは1814年3月26日にパイクに移管された）。1814年9月、海軍本部はポーツマスでアドニスを売りに出した。[9]アドニスは1814年9月1日に400ポンドで売却された。[1]
商人としてのキャリア
アドニスは1821年に初めてロイズ船籍に登録され、船長はJ.カーファ、所有者はJ.リード、取引はロンドン・アフリカであった。[2]アドニスの船体は売却時よりも大幅に重くなっていたため、購入時からロイズ船籍登録時の間に船長が延長された可能性が示唆される。船体には「LO&C」というライブオークとシダーの表記があり、これは大規模な改修が行われていたことを示唆している。
以下のデータはロイズレジスターからのものです
| 年 | マスター | 所有者 | 貿易 |
|---|---|---|---|
| 1825 | E. バネル | J.リード | ロンドン |
| 1830 | 西メジャー 橋 |
J.リード | ロンドン -ケープコースト城 |
| 1835 | ホークス | ブライス＆サン。 | ロンドン–モーリシャス |
運命
1835年6月29日、ホークス船長率いるアドニス号はモーリシャスから中国へ航行中、モルディブ近海の岩礁で難破し、乗組員はアドニス号を放棄した。積載していた金貨と乗組員は救助された。[10]インド海軍のJAヤング中尉とW・クリストファー氏はマレに滞在していた。イギリス船が難破したという知らせを受け、クリストファー氏は7月7日に地元のボートで出発した。彼は救助された乗組員たちと共に7月29日にマレに戻った。[11]
インド政府は、 1836年に難破したアドニス号とヴィシシチュード号の乗組員に対して、モルディブ国王とその臣民が示した「人道的で寛大な行為」に対して感謝した。スルタンは友情の印としていくつかの贈り物を受け取ったが、政府が寛大な申し出をしたにもかかわらず、いかなる支払いも断った。[12]
注記
引用
- ^ abc ウィンフィールド（2008年）、361ページ。
- ^ ab Lloyd's Register (1821)、Seq.№153より。
- ^ 「NMM、船舶ID 379405」（PDF） . Warship Histories, vol v .国立海洋博物館. 2011年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年7月30日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link) - ^ 「No. 16195」。ロンドン・ガゼット。1808年10月25日。1460ページ。
- ^ 「No. 16276」。ロンドン・ガゼット。1809年7月15日。1129ページ。
- ^ ペドリー（1863年）、262-264頁。
- ^ ハウリー＆ハウリー（2000年）、70-87頁。
- ^ ハウリー＆ハウリー (2000)、p. 177.
- ^ 「No. 16928」。ロンドン・ガゼット。1814年8月23日。1709ページ。
- ^ Asiatic Journal and Monthly Miscellany（1836年3月）、第19巻、231ページ。
- ^ ロー（1877年）、77-78頁。
- ^ ベル（1882年）、130ページ。
参考文献
- ベル、ハリー・チャールズ・パーヴィス（1882年）『モルディブ諸島：その地形、気候、歴史、住民、生産物、貿易に関する記述』セイロン：F・ルーカー（政府印刷代理）
- ハウリー、ジェームズ・P. ; ハウリー、ジェームズ・パトリック (2000). 『ベオサック族またはレッド・インディアン：ニューファンドランドの先住民』CUPアーカイブ.
- ロー、チャールズ・ラスボーン（1877年）『インド海軍の歴史（1613-1863）』R・ベントレーと息子著。
- ペドレー、チャールズ（1863）『ニューファンドランドの歴史：最古の時代から1860年まで』ロングマン社。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、航海、そして運命』シーフォース出版、ISBN 978-1-86176-246-7。
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