武装カッターを雇ったエイドリアン

「陛下の雇われ武装カッター、エイドリアン」と名付けられた2隻の船は、ナポレオン戦争中にイギリス海軍の雇われ武装船として活躍した。

初めエイドリアン

最初のエイドリアンは、84 15⁄94 トンのカッターインダストリー (Industry) であった。この船は8 門の12 ポンド カロネード砲を装備していた。この船は契約に基づき 1804 年 8 月 21 日から 1805 年 8 月 25 日まで就役した。この就役中にエイドリアン (Adrian ) と改名された。[1] 1805 年 6 月 1 日と 2 日、エイドリアンはフリゲート艦ダイアモンド (Diamond) と同行していたが、エイドリアンはマリー (Marie)とソフィー (Sophie)という 2 隻の猟船を拿捕した。[2]当時、エイドリアンはジョセフ ベイン ベット (Joseph Bain Bett) 中尉の指揮下にあったが、ベットは雇用されていた武装カッターローダ (Rhoda)から転属になったと思われる。マリーは、彼が 6 月 1 日にブレストへ航行するのを観察した 3 隻の猟船のうちの 1 隻であった。エイドリアンは、まずマリーを岸に追いやり、次に拿捕することに成功した。しかし、拿捕船の乗組員がマリーを回収しているときに、マスケット銃の弾がエイドリアンの仲間を殺した。マリーはボルドーからブレストへワインとブランデーを積んでいた。他の2隻の猟船は逃走した。[3]

海軍との契約以前、インダストリー号は、 1803年6月20日に私掠免許状を取得した、ウィリアム・ジョンズ船長率いる85トンのカッター・インダストリー号であった可能性がある。このインダストリー号は、6門の1ポンド砲、1.5ポンド砲、2ポンド砲、4門の旋回砲を備え、36人の乗組員を擁していた。[4]

2番エイドリアン

2隻目の武装カッター「エイドリアン」は敵商船を数隻拿捕しましたが、通常の資料には同船自体に関する情報は記載されていません。船体の大きさや武装についても、情報は一切ありません。5年以上の就役期間のうち、約3年間に渡って2人の艦長の氏名が記録されていますが、イギリス海軍との契約期間については情報がありません。

1807年のある時点で、エイドリアンはジョン・フォーブス中尉の指揮下にあった。[5]

1807年7月28日、エイドリアンはジョン・カーター中尉の指揮下、ペーダー・ベルーセン船長率いるデンマーク船テティスを捕獲した。[6]

1808年1月30日、ブレスト港を偵察中のスクーナー船カペリン号が沈没したパーケット・ロックに衝突した。 [7] ホワイティング号、エイドリアン号、そしてカッター船アントレプレナント号はカペリン号の救出を試みたが、無駄に終わった。[8]現場にいた船舶はカペリン号の乗組員を救助した。[9]

1809年10月26日、チャールズ・マーシュ・カンビー中尉がエイドリアンの指揮官に任命され、10ヶ月間その職を務めた。[10]エイドリアンに滞在中、カンビーは14隻の商船を拿捕し、「敵の沿岸貿易を大いに妨害した。」[11]

11月9日、スナッパーがフランスのブリッグ「モデスト」を拿捕したとき、エイドリアン、ドレッドノート、ジブラルタル、クリスチャン7世、ミルフォード、ナイアド、ユニコーン、そして雇われた武装カッター「ニムロッド」がすべて視界に入っていた。[12]

1810年1月4日、エイドリアンはフォーチュンを占領した。[13]

3月24日、ブリッグ船「ジュリー」がプリマスに到着した。エイドリアンは3月6日、ナントからブレストへ航行中のジュリーを拿捕した[14] 。 [15]

4月29日、エイドリアンはアルミードとモンキーと共にエマーブル・ベッツィーの拿捕に 赴いた。[16]（ブリッグ船モンキーはロリアンを封鎖していた部隊の一員で、12月25日に難破した。[17]）デアリングもエマーブル・ベッツィーの拿捕による利益の一部を得た。[18]

1811年5月、エイドリアンは西インド諸島へ航海したとみられる。1812年から1813年にかけても、エイドリアンはイギリス海軍に所属していたと記録されている。[19]

引用

  1. ^ ウィンフィールド（2008年）、394ページ。
  2. ^ 「No. 16029」。ロンドン・ガゼット。1807年5月16日。661ページ。
  3. ^ レイランド（レイランド（1902）、第2巻、第21巻、p.282）。
  4. ^ 「私掠船令状、p.69 - 2017年7月25日アクセス」(PDF) 。 2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年10月27日閲覧。
  5. ^ 「NMM、船舶ID 379407」(PDF)。軍艦歴史、第5巻。国立海洋博物館。 2011年8月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年7月30日閲覧。
  6. ^ 「No. 16575」。ロンドン・ガゼット。1812年2月15日。320ページ。
  7. ^ ゴセット（1986年）、66ページ。
  8. ^ ヘッパー（1994年）、124ページ。
  9. ^ グロコット（1997年）、258頁。
  10. ^ Gentleman's Magazine、（1849年12月）、第32巻、651ページ。
  11. ^ マーシャル（1833年）、144ページ。
  12. ^ 「No. 16451」。ロンドン・ガゼット。1811年2月5日。232ページ。
  13. ^ 「No. 16377」。ロンドン・ガゼット。1810年6月9日。846ページ。
  14. ^ ロイズ・リスト、第4444号[1]。2016年7月29日にアクセス。
  15. ^ 「No. 16393」。ロンドン・ガゼット。1810年8月4日。1168ページ。
  16. ^ 「No. 16431」。ロンドン・ガゼット。1810年12月1日。1928ページ。
  17. ^ ヘッパー（1994年）、135ページ。
  18. ^ 「No. 16487」.ロンドン・ガゼット. 1811年5月21日. p. 947.
  19. ^ 「NMM、船舶ID 379409」(PDF) . Warship Histories, vol viii . National Maritime Museum . 2011年8月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年7月30日閲覧。

参考文献

  • ゴセット、ウィリアム・パトリック（1986年）『イギリス海軍の失われた船舶、1793-1900年』マンセル社、ISBN 0-7201-1816-6。
  • グロコット、テレンス（1997年）『革命期とナポレオン時代の難破船』ロンドン：チャタム、ISBN 1861760302。
  • ヘッパー、デイヴィッド・J. (1994). 『帆船時代におけるイギリス軍艦の損失 1650-1859』 ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット. ISBN 0-948864-30-3。
  • ジョン・レイランド編（1902年）『ブレスト封鎖に関する報告書と書簡、1803-1805年』第2巻、第21巻（海軍記録協会）。
  • マーシャル、ジョン（1833年）「カンビー、チャールズ・マーシュ」 『王立海軍伝記』第4巻、第1部。ロンドン：ロングマン・アンド・カンパニー。
  • ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、航海、そして運命』シーフォース出版、ISBN 978-1-86176-246-7。

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