 AN/APQ-120を搭載したF-4EファントムII | |
| 原産国 | アメリカ合衆国 |
|---|---|
| タイプ | 射撃管制レーダー |
AN /APQ-120は、ウェスティングハウス社がマクドネル・ダグラスF-4EファントムII向けに製造した航空機火器管制レーダー（FCR）である。AN/APQ-120は長い系譜を持ち、その起源は1950年代初頭に同社が開発したAero-13 FCRにまで遡る。最初の18機のF-4に搭載され、計6機のFCRが試験・評価されたが[1]、AN/APQ-120を含む後発の大量生産レーダーにすぐに置き換えられた。
エアロ13
ダグラスF4Dスカイレイ用に設計されたエアロ13 FCRはAN/APQ-120の起源であり、AN/APQ-120のレーダーファミリーだけでなく、他のすべての航空機搭載レーダーの標準となる航空機搭載FCRの構成を確立しました。エアロ13 FCRは、半独立したブラックボックスのセットではなく、航空機の機首に差し込むことができる統合された円筒形モジュールとして設計されました。[1]
エアロ1A
エアロ13には、セミアクティブ・レーダー・ホーミング（SARH）空対空ミサイル（AAM）の搭載能力がありませんでした。1A FCRは、SARH AAM用の連続波照射装置を搭載することで、この機能を追加するために開発されました。エアロ1Aのこの構成は、AN/APQ-50に至るまで、後のF-4用レーダーにも引き継がれました。[1]
AN/APQ-35
F-4の試作機と量産前シリーズに搭載された次のレーダーはAN/APQ-35で、実際には2つのレーダーで構成されていました。32キロメートル（20マイル）の範囲で戦闘機サイズの目標を見つけることができるAN/APS-21捜索レーダーと、3.2キロメートル（2マイル）の範囲のAN/APS-26標的レーダーです。[2]
AN/APQ-36
AN/APQ-36は、従来のAN/APQ-35の改良型であり、ダグラスF3DスカイナイトとヴォートF7Uカットラスに搭載された当時、当時最大の空中FCRでした。より強力で大型のAN/APQ-36はF-4試作機に問題なく搭載できたため、より強力で大型のFCRが開発されました。[3]
AN/APQ-41
AN/APQ-41はAN/APQ-36の改良型で、空中からの迎撃、捜索、選択された目標の自動追尾、そしてリード角と距離情報の提供を目的として設計された。また、空対地捜索、ビーコンによる質問と応答表示、そして敵味方識別（IFF）と連携した応答表示機能も備えていた。仕様：[4]
- 捜索または銃照準範囲: 最大24 nm、最小200 yd
- 地上マッピング範囲: 100 nm
- ビーコン範囲: 200 nm
- 信頼性の高い銃の照準予測：最大2,000ヤード
- 追跡精度: 200～2,000ヤードの範囲内で25ヤード
- 将来の射程精度: 25ヤード
- 方位角（検索）：106.5度
- 仰角（捜索）：13度（航空機中心線から30度以内）
- 方位角（トラック）：116.5度
- 標高（トラック）：116.5度
- 精度（検索と追跡）: すべての指標で4%
- プレゼンテーションの種類:
- Bスコープ（捜索） - ターゲットの方位と距離、距離ストロボ、距離マーカー、ビーコンおよびIFF応答
- Cスコープ（サーチ） - ターゲットストロボ、ターゲット、レンジストロボにまたがる、人工水平線、スキャンパターン
- Cスコープ（トラック） - ターゲットドット、距離測定サークルとドット、人工水平線
- 固定距離マーカー: 100 マイルと 200 マイルのスケールに 25 マイルのマーカー
- レーダー周波数（捜索・追跡）: 9375 30 mc
- ビーコン周波数: 送信時 9375 30 mc; 受信時 9310 1 mc
- 動作温度:-55～+55℃
- 高度制限: 52,000フィート
AN/APQ-46
AN/APQ-46は、F-4試作機および量産前シリーズで試験・評価された最後のレーダーです。このレーダーを搭載したF-4は、米海軍のフェレット電子対抗機の要件を満たすために特別に改造されましたが、最終的には実現しませんでした。[1]
AN/APQ-50
AN/APQ-50は、F-4の初期生産ロットに搭載されたレーダーですが、初期のレーダーと同様に、同ファミリーの後期型レーダーに比べると、その数は多くありませんでした。パラボラアンテナの直径は24インチで、全天候対応能力に加え、AN/APQ-50 FCRはロケットの自動発射に関する情報も提供します。[5]
AN/APQ-72
AN/APQ-72 FCRはAN/APQ-50の発展型で、アンテナ径は元のAN/APQ-50の24インチから3分の1拡大され、32インチとなった。AN/APA-128 CW照明装置がレーダーに統合され、レーダー誘導AAM（対地対空ミサイル）の運用が可能となった。AN/APQ-72は、19機目のF-4から量産された最初のF-4搭載レーダーである。[5]
AN/APG-59
AN/APG-59 FCRは、イギリス向けに設計されたAN/APQ-72の改良型です。AN/APG-59と前身機との主な違いは、レーダーアンテナを横方向に可動させることで機体全長を54フィート（約16メートル）に短縮し、イギリス空母の小型デッキリフトに搭載できるようにした点です。AN/AWG-10で使用されました。[6]
AN/APQ-100
AN/APQ-100はAN/APQ-72の後継機であり、後部コックピットに再設計されたレーダースコープを搭載し、プランポジションインジケーター（PPI）マッピング表示オプションと爆撃用の調整可能なレンジストロボを備えていた。空対地任務では、このレーダーはF-4の慣性プラットフォームとインターフェース接続された。[7]
AN/APG-60
AN/APQ-100をイギリス向けに改造し、AN/APG-59の後継機として開発された。AN/APG-59と同様に、AN/APG-60も横方向に可動するレーダーアンテナを搭載しており、機体全長を54フィート（約16メートル）に短縮することで、イギリス空母の小型デッキリフトに搭載可能となった。AN/APG-60はその後、改修中にドップラーレーダー機能が追加され、AN/AWG-11に統合された。[1]
AN/APQ-109
AN/APQ-109は、従来のAN/APQ-100の改良型で、コックピットディスプレイが改良され、AGM-62 ウォールアイなどの兵器からのテレビ映像を表示できるようになりました。その他の重要な追加機能としては、空対地測距、地上ビーコン識別および表示機能などがあります。AN/APQ-109は、低電圧部にソリッドステート部品を採用した、AN/APQ-100の改良型で、信頼性が向上した「ハイブリッド」版です。[7]
AN/APG-61
AN/APQ-109をイギリス向けに改造し、AN/APG-60の後継機として開発された。AN/APG-59/60と同様に、AN/APG-61もレーダーアンテナを横向きに回転させることにより機体全長を54フィートに短縮し、イギリス空母の小型デッキリフトに搭載できるようにした。AN/AWG-12で使用された。[1]
AN/APQ-117
AN/APQ-117地形追従攻撃レーダーは、AN/APQ-109をベースに開発されたもので、地形追従能力が追加された。[8]
AN/APQ-120
AN/APQ-117から開発された完全なソリッドステートレーダーであるAN/APQ-120レーダーは、以前のものよりもはるかにコンパクトで、機関砲と一緒に機首に収まり、後にAN/AWG-14に統合されました。[7]
AN/AWG-10
[矛盾]
AN/AWGは、(A)有人航空機、(W)武装、(G)火器管制の略称です。AN/APG-59は、AN/AWG-10に統合された最初のFCRであり、その後、AバージョンとBバージョンの2つに発展しました。オリジナルのAN/AWG-10は、100キロメートル以上離れた5平方メートルのレーダー断面積を持つ空中目標を検出できます。
AN/AWG-10AはオリジナルのAN/AWG-10の発展型で、AN/AWG-10の送信機を、クライストロン電力増幅器のみを搭載したソリッドステートユニットに置き換えることで、信頼性と保守性が大幅に向上しました。デジタルコンピュータの追加により、ミサイル発射方程式の精度が大幅に向上しました。AN/AWG-10Aには、新しいサーボ式光学照準器も組み込まれました。また、着弾点の連続表示モード、着弾点のフリーズ表示モード、コンピュータによる視覚的表示モードなどの新しいモードも追加されました。AN/AWG-10BはAN/AWG-10/10Aをさらにデジタル化したバージョンですが、多くのアナログ回路が保持されています。重要なAVC（航空電子機器の変更）は、信頼性の低いドップラースペクトラムアナライザ（DSA）を信頼性の高いデジタルスペクトラムプロセッサ（DSP）に置き換えたことです。これにより、ドップラーモードでの動作精度も向上しました。[9]
AN/AWG-11
AN/AWG-11は、フェランティ社によってライセンス生産されたイギリスのAN/AWG-10である。使用されたレーダーはAN/APG-60で、AN/AWG-11はAN/AWG-10を若干改良したもので、AGM-12ブルパップおよびWE.177と互換性があり、イギリスのF-4が必要に応じて核攻撃任務を遂行できるようになっている。[10]
AN/AWG-12
AN/AWG-12は、フェランティ社がAN/APG-61 FCRを搭載したAN/AWG-11の改良型である。AN/AWG-11とAN/AWG-12の主な違いは、後者の方が地上測位モードが優れており、腹部に搭載されたSUU-23/Aバルカンを操縦できることである。AN/AWG-12は、イギリス軍最後のF-4が退役した1992年に退役したが、その運用期間中にAN/AWG-10A/Bの改良が行われた。[10]
AN/AWG-14
AN/AWG-14は、このレーダーファミリーの最終製品であり、AN/APQ-120を組み込んだAWGシリーズ[11]の完全デジタル化アップグレードです。オープンアーキテクチャとモジュール設計により、AWG-14はAN/APG-65、 AN/APG -66、AN/APG-76、Elta EL/M-2011/2021、EL/M-2032など、様々なレーダーに対応可能です。
参照
参考文献
- ^ abcdef ビル・ガンストン (1988年12月12日). 『The Great Book of Modern Warplanes』（第1版）. Random House Value Publishing. ISBN 9780517633670。
- ^ APQ-35 2012年9月26日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ “APQ-36”. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月17日閲覧。
- ^ APQ-41 2012年9月21日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ ab ピーター・デイビス (2009 年 11 月 17 日)。 USN F-4 ファントム II 対 VPAF MiG-17/19: ベトナム 1965-73 (決闘) (第 1 版)。オスプレイ出版。 p. 15.ISBN 978-1846034756。
- ^ “APG-59”. 2014年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月17日閲覧。
- ^ abc "AN/APQ-100/109/120" . 2012年10月13日閲覧。
- ^ APQ-117
- ^ AWG-10
- ^ ab "AN/AWG-11/12".
- ^ AWG-14
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのAN/APQ-120に関連するメディア
- RadarTutorial.eu AN/APQ-120
