エアロA.32
エアロA.32
フィンランド博物館所蔵の不完全なA.32
一般情報
タイプ偵察 – 爆撃機
メーカーエアロ
プライマリユーザーチェコスロバキア空軍フィンランド空軍
建造数116
歴史
導入日1928
初飛行1927
引退1944

エアロA.32は、1920年代後半にチェコスロバキアで偵察や戦術爆撃を含む陸軍協力任務のために製造された複葉機です。設計はエアロA.11（当初はA.11Jと命名）をベースとしていましたが、低空飛行という新たな任務に適応するために大幅な改良が加えられました。[ 1 ]

A.32は、それ以前のA.11と同様に、フィンランド空軍という輸出顧客をアエロ社に提供しました。フィンランド空軍は1929年にA.32IFおよびA.32GR（運用期間の大半を練習機として使用）として16機を購入しました。これらの機体にはAEj-49からAEj-64までの番号が与えられ、1944年まで使用されました。少なくとも1機が現存しており、AEj-59はパイヤンネ＝タヴァスティア航空博物館に展示されています。

すべての派生型を合わせて 116 台が製造されました。

1938年にチェコスロバキア国家保安隊が使用したAero Ap.32.42

歴史と発展

最初の試作機「A.11J」は1927年夏に初飛行しました。その名の通り、成功を収めたA.11シリーズの後継機でした。Ab.11.17には、ライセンス供与された309kW（414馬力）の9気筒ヴァルター・ジュピターIVエンジンが搭載されました。工場は1928年4月、護衛戦闘機として「A.32」の名称でチェコスロバキア国防省に納入しました。試作機A.32.1は1928年10月に初飛行し、12月に空軍に引き渡されました。その間、ブルガリアでのデモンストレーションに参加し、その後トルコ空軍にも納入されました。2番目の試作機A.32.2には、330kW（440馬力）のW・シュコダLエンジンが搭載されました。3番目の試作機A.32.3には、別のヴァルター・ジュピター星型エンジンが搭載されて試験されました。

1929年初頭、アエロ社はフィンランドにA.32を納入した。デモンストレーションが成功した後、フィンランド空軍の代表者が16機の納入契約を仲介した。内訳は、330kW（440馬力）のイソッタ・フラスキーニ・アッソ・カッチャ直列エンジンを搭載したA.32IF1機と、グノーム・ローヌ9・ジュピター星型エンジンを搭載したA.32GR15機であった。8機は1929年6月に納入され、[ 2 ]残りは1929年後半に納入された。15機（AEj-49からAEj-64の呼称）は1929年8月から10月にかけて、1930年には1機が納入され、うち1機は1944年6月30日まで運用された。[ 3 ]

1929年7月11日、国防省はアエロ社の工場にワルター・ジュピターIVエンジンを搭載したAP-32（AP.32.4–AP.32.9）6機の生産を発注し、1929年12月19日にはさらに25機（AP.32.10–AP.32.34）を発注した。試作機のテスト後、アエロ社はVýzkumný a zkušební letecký ústavとの協力により改良型を提案し、1930年8月と1931年1月の注文に基づき、1930年から1931年にかけて45機（AP.32.35–AP.32.79）が生産された。空軍の要請により、全てのオリジナルモデルは改良型に改修された。これには胴体の強化、着陸装置の再構築、ブレーキの設置、新しい爆弾格納庫の設置が含まれていた。 1930年、チェコスロバキア空軍司令官ヤロスラフ・ファイフル将軍の指揮するこれらの戦闘機と偵察機の編隊がブカレストで開催された全国航空会議に出席し、成功を収めた。[ 4 ]

より強力なヴァルター・ジュピターVIエンジンを搭載したAPb.32バージョンが誕生し、1932年までに2つのシリーズ（APb.32.80～APb.32.99とAPb.32.100～APb.32.114）で35機が生産されました。

AP.32/APb.32は1930年代半ばまで運用され、その後レトフŠ.328に置き換えられました。1938年までに訓練機および第二線機としてのみ使用されるようになりました。陸軍から貸与された4機のAP.32（生産番号7、19、20、42）は、シュコダD.1と共に、 1935年7月に憲兵隊の空中哨戒部隊に貸与されました。

チェコスロバキア空軍での運用中に、43機のAP.32/APb.32が墜落事故により廃棄され、パイロット11名と観測員9名が死亡しました。チェコスロバキアの解体後、5機のAP.32と1機のAPb.32がスロバキア空軍の第3航空連隊（補充飛行隊および第12飛行隊）に継承されました。残りの機体はドイツ空軍の手に渡り、訓練部隊で1年間運用されました。

1935年から1939年にかけて、OK-PAD、OK-PAE、OK-PAF、OK-PAIの名称で4丁のA.32が警察で使用された。[ 5 ]

技術的説明

AP.32とAPb.32は、固定式の尾部着陸装置と開放型の乗員室を備えた、2人乗りの単発支柱式複葉機であった。胴体の金属フレームは前部がアルミ板で覆われ、胴体の残りの部分と主翼の木製フレームはキャンバスで覆われていた。主翼間の支柱は鋼管製で、空気力学を考慮した木製のトリムで覆われていた。キャノピーにはドロップ式ガソリンタンクが設置されていた。[ 6 ]

AP.32は当初、出力309kW（414馬力）のヴァルター・ジュピターIV空冷星型9気筒エンジンを搭載していましたが、後に出力330kW（440馬力）のAPb.32ヴァルター・ジュピターVIに変更され、2枚羽根の調整不可能な木製プロペラを装備しました。武装は車体内に2挺の7.92mm同調空冷機関銃vz.28を搭載し、観測員は連装vz.28を操作しました。搭載弾薬は1100発でした。AP.32では最大120kg、APb.32では最大250kgの爆弾を下翼下に搭載することができました。

既存の例

エアロAP-32はクベリ航空博物館に展示されている。[ 7 ]この機体は部分的なレプリカで、1990年にレテッケー・オプラヴニ・トレンチーン社でオリジナルの技術・製造資料に基づいて製造された。プラハ・クベリ空港に駐屯していたチェコスロバキア空軍第1航空連隊の迷彩が施されている。[ 8 ]

未完成のエアロA-32GR（エンジンなし）がパイヤット・ハメのフィンランド航空博物館に展示されている。[ 3 ]

変種

オペレーター

 チェコスロバキア
 フィンランド
スロバキア

仕様（A.32）

Aero AP.32、スキカ (Letectví、1930 年 9 月)

一般的な特徴

  • 乗員: 2名 – パイロットとオブザーバー
  • 長さ: 8.2 m (26 フィート 11 インチ)
  • 翼幅: 12.4 m (40 フィート 8 インチ)
  • 高さ: 3.1 m (10 フィート 2 インチ)
  • 翼面積： 36.5 m 2 (393 平方フィート)
  • 空車重量: 1,046 kg (2,306 lb)
  • 総重量: 1,917 kg (4,226 ポンド)
  • 動力源:ノーム・ローヌ製ブリストル・ジュピター9気筒空冷星型ピストンエンジン1基、313kW（420馬力）

パフォーマンス

  • 最高速度: 226 km/h (140 mph、122 kn)
  • 航続距離: 420 km (260 マイル、230 海里)
  • 実用上昇限度： 5,500メートル（18,000フィート）
  • 上昇率: 2.85 m/s (561 ft/min)
  • 翼面荷重: 53 kg/m 2 (11 lb/sq ft)
  • 推力/重量: 0.160 kW/kg (0.10 hp/lb)

武装

Aero AP.32 (Letectví、září 1930)
Aero AP.32 (Letectví、1930 年 9 月)
エアロA.32（GRジュピターエンジン）
Letecké muzeum Kbely (167)

参照

関連開発

関連リスト

参考文献

  1. ^ 「Aero A.32 - 仕様 - 技術データ/説明」www.flugzeuginfo.net。
  2. ^ “ Nový zahraniční úspěch továny Aero” [アエロの新たな海外での成功].レテクヴィ（チェコ語）。 Vol. 9、いいえ。 7. 1929 年 7 月。248、250 ページ。
  3. ^ a b "Aero A-32GR" . Ilmailumuseot.fi - Aviationmuseums.fi (フィンランド語) . 2024年6月9日閲覧。
  4. ^ウォルターエンジンとその航空機での使用カタログ。ウォルター合資会社、自動車・航空機エンジン工場。1933年、p. L26。
  5. ^ 「チェコ警察航空機」www.aeroflight.co.uk。
  6. ^ “Pozorovací letouny farmy Aero typu AP-32” [エアロ社の観測機、タイプ AP-32]。レテクヴィ（チェコ語）。 Vol. 10、いいえ。 9. 1930 年 9 月。338 ～ 341ページ 。
  7. ^ “ドヴォイプロシュニック エアロ A-32” . 2018年6月17日。
  8. ^ “エアロ Ap-32” . 2018年12月26日。
  9. ^ “エアロ A-32GR | Suomen Ilmailumuseot - フィンランドの航空博物館” .
ウィキメディア コモンズには、 Aero A.32に関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Aero_A.32&oldid=1337054562」から取得