ベル 204/205

ベル 204/205
カーン郡消防署ベル205がモハベ空港から出発する
一般情報
タイプ多目的ユーティリティヘリコプター
国籍アメリカ合衆国
メーカーベルヘリコプター
歴史
製造1956～1980年代
導入日1959
初飛行1956年10月22日
開発元ベル UH-1 イロコイ
変種ベル212ベル214

ベル204および205は、ヒューイ・ヘリコプター・ファミリーに属する単発軍用ヘリコプターUH-1イロコイの民間バージョンです。輸送部門の型式証明を取得しており、農薬散布、貨物輸送、森林作業、空中消火など、幅広い用途に使用されています。

発達

ベルXH-40、UH-1とベル204のプロトタイプ

ベルは、1955年にアメリカ陸軍の多用途ヘリコプターの要件に応えてモデル204を設計した。204はターボシャフトエンジンを搭載した最初のヘリコプターの一つであり、ヘリコプター設計における大きな進歩であった。ターボシャフトエンジンは、軽量で高いパワーウェイトレシオ、低燃費、そして低いメンテナンスコストと運用コストにより、ヘリコプターの実用性を飛躍的に向上させた。204にターボシャフトエンジンを採用したことで、有効なペイロードを長距離かつ妥当な速度で運ぶことが可能となり、その結果、204とその後の205は、生産数において西側諸国で最も成功したヘリコプターシリーズとなった。[ 1 ]

民間用の204Bは1961年に初めて納入されました。その後のモデル205A-1はUH-1Hに相当し、204と比較してより長く、より大きく、より優れた性能とより強力なエンジンを備えています。[ 1 ]

1967年までに60機以上の民間用モデル204Bヘリコプターが納入され、その後も1973年までアグスタ・ベル社で製造が続けられました。1980年代初頭までに、ベル社とアグスタ・ベル社によって12,000機のモデル205（民間用205A-1を含む）が製造されました。また、多数の元軍用204および205が民間用に改造されました。[ 1 ]

変種

タイ王国警察が使用するベル205A-1

ベル204

ベル・ヘリコプターのUH-1Bの社名。

  • ベル 204B – UH-1Bを派生した民間または軍用の多用途輸送ヘリコプター。ライカミングT53-L-09Aエンジンを搭載し、最大重量8,500ポンド、最大乗客10名。[ 2 ]
  • アグスタ204B - 民間または軍用の多用途輸送ヘリコプター。1963年から1967年にかけてイタリアのアグスタ社でライセンス生産された。[ 3 ]アグスタ・ベルAB 204とも呼ばれる。
  • 富士ベル204B/204B-2 – 民間多用途輸送ヘリコプター。陸上自衛隊向けに軍用機HU-1BおよびHU-1Hと並行して富士重工業によって日本でライセンス生産された。[ 4 ]
  • Hkp3 - スウェーデン軍向けにイタリアで製造された 204B の 22 機 (陸軍用に 12 機、空軍用に 7 機、スウェーデン緊急軍用に 3 機 (国連を通じて調達))。

ベル205

ベル・ヘリコプターのUH-1Hの社名。

  • ベル 205A – 民間または軍用の多用途輸送ヘリコプター。T53-L-11Aエンジン1基を搭載し、最大重量8,500ポンド、最大乗車定員14名。[ 2 ]
    • アグスタ・ベル 205 – 民間または軍用の多用途輸送ヘリコプター。イタリアのアグスタ社でライセンス生産。
  • ベル 205A-1 – 民間または軍用の多用途輸送ヘリコプター。UH-1Hをベースとした初期型。T53-L-13Aエンジン1基、最大重量9,500ポンド（外部搭載時は10,500ポンド）、最大乗客14名。 [ 2 ]
    • アグスタベル 205A-1 – AB 205 の改良版。
  • 富士ベル205B - UH-1Hの改良型であるUH -1Jをベースにしたベルと富士の共同民間型。[ 5 ]
  • ベル210 – ベル・ヘリコプター社がUH-1Hを再生産し、新造機として販売した機体の名称。T53-L-17Bエンジン1基を搭載し、205Bと同じ重量制限を持つ。[ 2 ]
ヴァルハラ・ヘリコプターズの消防任務に就くベル205A-1

実験モデル

  • アグスタベル 205BG – グノームH 1200ターボシャフトエンジン2基を搭載した試作機。[ 6 ]
  • アグスタベル 205TA – 2基のターボメカ製アスタゾウスターボシャフトエンジンを搭載した試作機。[ 6 ]
  • ベル208 - 1965年、ベルは単発双発のモデル208「ツインヒューイ」試作機の実験を行いました。これはUH-1Dにコンチネンタル社製XT67-T-1ツインパックエンジンモジュールを搭載したもので、2基のパワータービンが共通のギアボックスを駆動していました。この実験は会社の資金を用いて実施されました。[ 6 ]

アップグレード

デリバティブ

1995年、オンタリオ州天然資源省のベル205A-1とヘリタック消防隊
  • ベル211 -ヒューイタグは、UH-1Cの商用バージョンで、アップグレードされたトランスミッション、より長いメインローター、より大きなテールブーム、強化された胴体、安定性増強システム、および2,650馬力（1,976kW）のT55 -L-7ターボシャフトエンジンを搭載していました。[ 8 ]
  • Bell 212 – ベル ヘリコプターの UH-1N の社名。
  • ベル 214ヒューイ プラス– 大型エンジンを搭載したベル 205 の機体強化型。高温・高高度環境への対応に最適化された。後に、より大型の双発機ベル 214STへと発展した。
  • Bell 412 – 4 枚羽根の半硬質ローター システムを備えた Bell 212。
  • パンハ・シャバビズ2-75は、イラン・ヘリコプター支援・更新会社によって製造されたイランの多用途ヘリコプターです。[ 9 ]モハンマド・レザー・パフラヴィー政権に売却されたベル205のリバースエンジニアリング版です。最初の機体は1998年に製造され、翌年に公開されました。[ 9 ] 2002年からイラン国内で製造されており、イラン軍と政府で現役で運用されています。また、軽火器を搭載できるように改造できるとも言われています。

オペレーター

軍事オペレーター

実際のモデルに関係なく、すべての軍事運用者については、UH-1イロコイ運用者一覧を参照してください。
イラン警察航空AB-205A

政府事業者

 カナダ
 イラン
 タイ
 台湾
 アメリカ合衆国
カリフォルニア州林業局の「スーパーヒューイ」（旧EH-1H）がビーバー・ヘリタックのクルーに配属され、モハーベ空港から離陸する。

仕様（204B）

ベル204計器盤

国際民間航空機ディレクトリのデータ[ 1 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 1人または2人
  • 定員: 8～9名乗車 / 3,000ポンド（1,361kg）相当の貨物
  • 長さ: 41フィート8インチ (12.70 m)
  • 高さ: 14フィート7インチ (4.45 m)
  • 空車重量: 4,600ポンド (2,087 kg)
  • 最大離陸重量: 9,500ポンド (4,309 kg)
  • 動力源:ライカミングT53-L-11Aターボシャフトエンジン1基、1,100馬力（820kW）
  • メインローターの直径: 48フィート (15 m)
  • メインローター面積: 1,808平方フィート (168.0 m 2 )

パフォーマンス

  • 最高速度: 120 ノット (140 mph、220 km/h)
  • 巡航速度: 111 ノット (128 mph、206 km/h)
  • 範囲: 300 nmi (350 マイル、560 km)
  • 実用上昇限度： 19,390フィート（5,910メートル）
  • 上昇率: 1,755 フィート/分 (8.92 m/秒)

参照

関連開発

関連リスト

参考文献

  1. ^ a b c dフローリー、ジェラード：国際民間航空機ディレクトリ、2003-2004、44ページ。Aerospace Publications Pty Ltd、2003年。ISBN 1-875671-58-7
  2. ^ a b c d FAA型式証明データシートH1SW（204、205A、205A-1、210モデル用）
  3. ^ムッツァ、ウェイン： UH-1ヒューイ・イン・アクション、航空機No.75、Squadron/Signal Publications、1986年。ISBN 0-89747-179-210ページ
  4. ^ HISTORY｜SUBARU BELL 412EPX｜SUBARU Aerospace Company
  5. ^牧野毅 (2002年12月24日). 「富士重工業の垂直飛行分野における取り組み」 . 2004年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月17日閲覧。
  6. ^ a b cグレッグ・ゴーベルのVectorsite（パブリックドメイン）
  7. ^ Douglas W. Nelms (2005年11月1日). 「Eagle Power」 . Aviation Today. 2007年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年3月17日閲覧。
  8. ^ 「スカイクレーン」 . Centennial of Flight Commission. 2007年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年3月15日閲覧。
  9. ^ a b Panha は修理と製造の間で揺れ動いています。
  10. ^ 「研究用航空機（回転翼および固定翼）– カナダ国立研究会議」 Nrc-cnrc.gc.ca . 2014年4月22日閲覧。
  11. ^ 「タイ王国警察の歴史」(PDF) 。 2011年9月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013年1月17日閲覧。
  12. ^ 「タイ王国警察部隊」 JetPhotos.Net。2015年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月17日閲覧。
  13. ^ World Air Forces – Historical Listings Thailand (THL) 、 2012年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月30日閲覧。
  14. ^ 「国家空挺部隊（NASC）」 TaiwanAirPower . 2013年1月18日閲覧。
  15. ^ “CAL FIRE Air Unit” . 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月20日閲覧。
  16. ^ 「フロリダ州農業消費者サービス局」 ffs.gov 2013年1月17日閲覧。
  17. ^ 「Heuy dust off」 . Network Solutions®. 2012年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月22日閲覧。
  18. ^ “LVMPD Air Support” . 2013年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月20日閲覧。
  19. ^ “NASA Security” . 2010年1月8日. 2010年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月20日閲覧。
  20. ^ Airliners.net の UH-1 の画像
  21. ^ 「OC Fire Authority」 . Copyright ©DPD . 2013年1月17日閲覧。
  22. ^ 「SBSD航空機運航」 sbcounty.gov 2013年1月17日閲覧。
  23. ^ 「サンディエゴ保安官のヘリコプター10号がリバーサイド郡のホイスト救助に駆けつける」 Police Helicopter Pilot.com。2015年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月17日閲覧。
  24. ^ 「サンディエゴ郡保安官ベル205A」デマンドメディア。 2013年1月17日閲覧。
  25. ^ 「Southwest Border Region」 CPB.gov。2014年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月17日閲覧。
  26. ^ 「米国税関・国境警備局 UH-1H」 . Demand media. 2015年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月17日閲覧。
  27. ^ 「Ventura County Air Unit」 . 2013年1月20日閲覧。
  28. ^ 「キティタス郡、山火事シーズンに備える」 dailyrecordnews.com. 2010年5月15日. 2013年1月17日閲覧。

参考文献

  • チャント、クリストファー『20世紀の戦闘ヘリコプター』グラハム・ビーハグ・ブックス、クライストチャーチ、ドーセット、イギリス (1996)。
  • イヴ・デベイ、戦闘ヘリコプター、フランス: 歴史とコレクション (1996)
  • ドレンデル、ルー著『UH-1 in Action』、テキサス州キャロルトン：Squadron Signal、ISBN 0-89747-179-2
  • フランシロン、ルネ、J. 『ベトナム：空中戦争』ニューヨーク：アーチ・ケープ・プレス（1987年）
  • メスコ、ジム、「エアモービル：ベトナムのヘリコプター戦争」、 Squadron Signal Publications（1984 年）。
  • 204、205、214 Huey Plusの仕様
  • ウェイン・ムッツァ著『UH-1 ヒューイ・イン・カラーズ』キャロルトン（テキサス州）: スコードロン・シグナル社、ISBN 0-89747-279-9
  • 「ペンタゴン・オーバー・ザ・アイランド：インドネシア軍航空の30年史」エア・エンスージアスト・クォータリー（ 2）：154-162。ISSN 0143-5450 。 

この記事の最初のバージョンは、Greg Goebel の Vectorsiteのパブリック ドメインの記事に基づいています。

ウィキメディア・コモンズには、ベル 204に関連するメディアがあります。
ウィキメディア・コモンズには、ベル 205に関連するメディアがあります。
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