 アルバトロスのおおよその輪郭 | |
| 歴史 | |
|---|---|
.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png) スイス | |
| 名前 | アルバトロス |
| 同名の人物 | アルバトロス |
| 注文済み | 1962年5月10日[1] |
| ビルダー | レオポルド・ロドリゲス、メッシーナ[2] |
| 発売 | 1963年[1] |
| 廃止 | 1970年から1972年の間 |
| 運命 | 販売済み |
| 一般的な特徴 | |
| 変位 | 24トン |
| 長さ | 20.90メートル[1] |
| ビーム | 7.40 [1] |
| 下書き |
|
| 設置電力 | 1350馬力[1] |
| 推進 | メルセデス・ベンツエンジン[1] |
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アルバトロスは、レマン湖航行会社（CGN）が1964年の万博のために就航させたイタリア製の水中翼船です。当初は成功を収めたものの、技術的な問題と利用者数の減少により退役し、1972年にフランス企業に売却されました。 [1]
歴史
1960年代初頭、第64回国際博覧会（ EXPO 64）の開催が迫る中、ローザンヌ近郊では数々のエンジニアリングプロジェクトが開始されました。こうした中、レマン湖で歴史的な蒸気外輪船と近代的な定期船を運航するレマン湖航行会社（CGN）は、近代的な船舶の就航を検討していました。1962年5月10日、同社の臨時株主総会は水中翼船の発注を決定しました。 [ 1]選定された設計は、メッシーナのレオポルド・ロドリゲス氏によるもので、[2] 120万スイスフランの予算がかけられました。[1]
アルバトロスは1963年に建造されました。[1] 1964年2月8日、[2]メッシーナを出港し、処女航海でマルセイユに向かいました。こうして外洋を航行する最初のCGN船となりました。[4] [1]マルセイユに到着すると、アルバトロスはトラックに積み込まれ、陸路でローザンヌに運ばれました。[2]
4月16日[1] 、 アルバトロスはヴィディ-エヴィアン線のシャトル列車として運行を開始しました。[5]喫水が大きかったため、ほとんどの状況ではジェヴェナの道路への進入は不可能でした。[1] 1970年、顧客数の減少により、CGNはアルバトロスの売却を決定しました。[1]
1972年にアルバトロスはラヴァンドゥーの会社に売却されました。[5]
注釈と参考文献
- ^ abcdefghijklmn Christinat、196-197 ページ
- ^ abcd "L'Albatros approche"、Nouvelliste du Rhône、n°41、1964 年 2 月 20 日、p.2
- ^ “La flotte du Léman [20]”. 2019年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月26日閲覧。
- ^ “L'Albatros mis en service pour l'EXPO 64”. notrehistoire.ch (フランス語). 2011年12月12日. 2019年1月27日閲覧。
- ^ ab "Expo 64, l'Albatros, hydroglisseur navette CGN, ligne Vidy-Evian". notrehistoire.ch (フランス語). 2017年10月10日. 2019年1月27日閲覧。
参考文献
- ジャック・クリスティナ、Bateaux du Léman、deux siècles de Navigation、コレクション・アーカイブ・ヴィヴァンテス、Éditions Cabédita、イェンス・シュル・モルジュ、1991、ISBN 2-88295-061-6、196～197ページ
外部リンク
- 「ベレリーヴ、1971年」。2012年5月16日。 2019年1月27日閲覧。
- 「アルバトロスのクロワジエール、人生を楽しみましょう!」。2019年1月27日に取得。
- 「モーターシッフェ アルバトロス レマン キャット シッフェ」。2019年1月27日に取得。
