アリスシティは、 1989年に大成建設が提出した東京の地下郊外都市の構想案であった。結局建設されなかった。
コンセプト
アリスシティの設計は1989年に公表されました。[1]アリスシティは、タウンスペース、オフィススペース、インフラスペースの3つの主要セクターに分かれており、アリスターミナルと呼ばれるハブから地下鉄でアクセスでき、同様の構造物の潜在的な連鎖の最初のものとして宣伝されました。[2]
タウンスペース
タウンスペースは、交通のない「緑豊かな地下大通り」で構成され、住宅に加えてショッピングプラザ、フィットネスセンター、劇場も含まれる予定でした。[2] [3]
オフィススペース
オフィススペースには、オフィスビル、ホテル、駐車場、そして拡張された店舗が入居する予定でした。オフィスビルの上には「ソーラードーム」が設置され、閉所恐怖症対策が図られました。ホテルとオフィスは高速エレベーターで地上と接続されていました。[2]
インフラスペース
インフラスペースは、発電、暖房、下水処理などの公共サービスを担う。[3]
アリスターミナル
街の中心となるアリス・ターミナルは、地下180メートルに幅120メートルの透明なドームを擁する計画でした。ターミナルからは複数の鉄道路線が他の複合施設へと繋がる予定で、ターミナル自体も公園や緑地で整備され、医療施設、ショッピングセンター、その他の利便性の高い施設も備えていました。[2] [4]
利点
この計画には多くの利点が挙げられたが、中でも産業、オフィス、店舗といったインフラを地下に移設することで、地上に広大な空間が生まれ、公園や緑地への再開発が可能になるという点が特に挙げられた。[ 2]地震の影響も地下で大幅に軽減され、地下30メートルで元のレベルの1/3から1/7にまで減少する。また、地下温度が13～15℃（55～59°F）に安定するため、暖房の必要性も軽減される。[1]
デメリット
地下都市開発における最大の課題は、火災などの災害が発生した場合、内部の住民全員の避難が困難、あるいは不可能となることです。そのため、独立した電源と空調を備えた別々のエリアを建設する必要があります。また、日本の法律では地上と地下の土地を同時に所有する権利が定められているため、土地所有の問題もアリスシティの開発を阻んでいました。
参照
参考文献
- ^ ab クロス、マイケル（1989年4月29日）「テクノロジー：日本、地下生活に数百万ドルを投資」ニューサイエンティスト。 2020年4月9日閲覧。
- ^ abcde 「日本は下町に見える」PostBulletin、1990年10月20日。 2020年4月9日閲覧。[リンク切れ]
- ^ ab Goel, RK; Singh, Bhawani; Zhao, Jian (2012).地下インフラ：計画、設計、建設. Butterworth-Heinemann. pp. 61, 62. ISBN 978-0123971685。
- ^ セル・トー・ティアン（1998年）『メガシティ、労働、そしてコミュニケーション』東南アジア研究所、pp. xviii. ISBN 9813055979。
外部リンク
- アリスシティのDrTomorrow（アーカイブ）
- 日本の地下空間開発の現状（アーカイブ）
