アレスターベルク・エクスプレス（Allersberg-Express）は、ドイツ南部バイエルン州のニュルンベルクとアレスターベルクを結ぶ、ドイツ鉄道（Deutsche Bahn）が運行する地域鉄道（RegionalBahn）のブランド名である。2006年12月10日に運行を開始し、ドイツの高速線を走る数少ない地域列車の一つである。所要時間は約15分で、運賃はニュルンベルク交通連合（Verkehrsverbund Großraum Nürnberg）の運賃体系が適用された。アレスターベルク・エクスプレスは、 VGNネットワークのウェブサイトではR9エクスプレスとも呼ばれていた。 [1] 2020年12月のダイヤ変更により、アレスターベルク・エクスプレスはニュルンベルクSバーンのS5に改名された。現在はアルストム・コラディア・コンチネンタル編成で運行されている。[2]
サービス運営
この列車は、ニュルンベルク中央駅とアラースベルク（ロートゼー）駅間を無停車シャトルサービスとして運行しています。ニュルンベルク・インゴルシュタット高速鉄道を利用し、最高速度140 km/h（87 mph）で走行します。2012年のダイヤでは、25 km（16 mi）の所要時間は約15分です。[3]アラースベルク駅では、7つの地域バス路線への乗り換えが可能で、 286台分の駐車スペースと112台の自転車ラックを備えた パークアンドライド施設 も利用できます。
車両
この列車は通常、112型機関車1両と近代化されたn客車3両（Bndrz 451.9型客車2両とBnrbdzf 480.3型牽引車1両）で運行されます。運行開始当初は、牽引車に必要なLZB機器が搭載されていなかったため、「サンドイッチ」編成（112+Bn+Bn+Bnf+112）が使用されていました。[4] このタイプの通常の客車とは異なり、Allersberg-Expressの客車には電子旅客情報システムと押しボタン式外部ドアが装備されています。この列車には2等席が240席、自転車ラックが34台設置されています。
技術情報
- 開通区間では、 LZB車内信号が利用可能な場合、列車はLZB車内信号を使用して運行されます。しかし、技術的な制約により、アレルスベルクで後退した後、列車はLZB信号から出発することはできません。これは、LZB信号への最短進入地点が駅北側の開通区間の23km地点にあるためです。そのため、列車はアレルスベルクで、約15km先のライヒスヴァルト支線にある次の従来信号が通過するまで待機する必要があります。そのため、アレルスベルク・エクスプレスがICEの通過を許可する場合、列車が出発するまでに最低4分間の待機時間が必要となります。
- 最高速度140 km/h（87 mph）のアレーズベルク・エクスプレスは、最高速度300 km/h（186 mph）で走行するICE3を定期的に追い越す唯一の非加圧地域列車です。また、この列車はドイツの高速線で定期運行される数少ない地域列車の一つで、他に有名な列車はミュンヘン・ニュルンベルク・エクスプレスです。
参考文献
- ^ 「R9エクスプレス」. Verkehrsverbund Großraum ニュルンベルク。2012 年 11 月 23 日に取得。
- ^ “Linien S2 und S5: Neue S-Bahnen nach Roth werden getestet”.
- ^ 「R9 Express」(PDF) . Verkehrsverbund Großraum ニュルンベルク。2012 年 11 月 23 日に取得。[永久リンク切れ]
- ^ 「2006 年 12 月の地域活動」.フランケンのナーフェルケール。 2006 年 12 月 15 日。 2007 年 2 月 13 日にオリジナルからアーカイブされました。2007 年 5 月 16 日に取得。
