アルトカー・ボブ号は、1906年7月にランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道がリバプール・サウスポート・アンド・プレストン・ジャンクション鉄道のバートン支線で開始した列車サービスである。このサービスはアルトカーとヒルハウスが終点であったためこの名前が付けられたが、1926年からはバートンまでしか運行されなくなった。ボブ号は小型の蒸気機関車で、単車の客車に連結されていた。客車の片端は台車1台のみで支えられ、もう一端は機関車で支えられていた。客車後部に設置されたリモコンによって、車両を旋回させる必要はなかった。
「ボブ」という名称の起源は定かではありません。昔の鉄道員の中には、最初の機関士の一人にちなんで名付けられたと主張する人もいますが、多くの小型機関車に付けられた一般的な名称だったと主張する人もいます。また、運行初期の旅費に由来するという説もあり、「ボブ」はシリング硬貨の俗語です。
1938年9月26日に路線が旅客営業を停止したため、運行は終了した。[1]
この機関車は、1906年から1911年にかけてロンドン・アンド・ヨークシャー鉄道（L&YR）向けに製造された18両のクラスのうちの1両でした。最後に現存する機関車（これがアルトカー・ボブ号に使用された機関車であったかどうかは不明）は、 LMSによって10617番と番号付けされました。イギリス国鉄から新たに50617番の番号が割り当てられたにもかかわらず、この番号は付与されず、1948年に廃車となりました。[2]
10617号機は1907年6月にホーウィッチ工場のL&Y工場18で製造されました。ボルトン車庫（26C）に配属され、1948年3月にホーウィッチ工場で廃車になるまで、ホーウィッチからブラックロッド支線への支線で稼働していました。「ホーウィッチ・ジャーク」または「ブラックロッド・ジャーク」という愛称で親しまれていました。[要出典]
注記
- ^ マーシャル、153ページ
- ^ Casserley, HC; Asher, LL (1961). Locomotives of British Railways . London: Spring Books. pp. 72, 325 (写真).
参考文献
- ゲル、ロブ（1986年）『サウスポートとリバプール間の鉄道駅図解調査 1848-1986』ヘイデイ出版社ISBN 0-947562-04-4。
- マーシャル、J (1981). 『忘れられた鉄道 北西イングランド』 . ニュートン・アボット:デイヴィッド＆チャールズ. ISBN 0-7153-8003-6。
外部リンク
- 「アルトカー・ボブの軌跡」ジョン・アシュクロフト著、1972年
- 「私たちの乗車券」新聞記事
