代替車
スワロー100

オルタナティブ・カーズ・リミテッドは、ニュージーランドに拠点を置くキットカーメーカーで、1950年代のMG TFをベースにしたグラスファイバーボディの車を製造しています。[1]同社は1984年に医療用品販売員のラッセル・フーパー氏によってキット・カーズ・リミテッドとして設立されました。1996年にキット・カーズ・リミテッドはオルタナティブ・カーズ・リミテッドに社名を変更しました。当初はオーナーの自宅で事業を展開していましたが、その後オークランドにある600平方フィートの小さな工房に移転しました。

背景

1980年代初頭、フーパーはトライアンフ・ヘラルドのシャシーを使って独自のMG TFを製作することを決意した。[2]イギリスの多くのキットカーメーカーは、ヘラルドに必要な機械部品がすべて揃っていたため、MG TFをドナー車両として採用していた。1983年までに完成し、オークランド・モーターショーで公開された。キットカーの需要が高まり、十分な関心が寄せられた。1984年、フーパーはキット・カーズ・リミテッドとして生産を開始した。この時、ワーウィック・トゥイーディーもこの車に加わり、マーケティングと開発を支援した。トゥイーディーは1997年に同社を退社した。[3]

Tマーク2の一体型ボディ金型を開発したアレックス・ローデは、1997年からTマーク2のスチール/真鍮グリルを含むすべての鉄骨部品の製造を請け負い、コンサルタント業務も担当しました。彼の会社はマルチクラフト・サービス社（後にローデ・エンジニアリング社）でした。ジム・ウーントンはほとんどの車両の内装を担当しました。

1992年以前、当社は複数のグラスファイバーラミネート加工会社を利用していました。1992年にAC Fiberglassを設立し、1200平方フィートの工場で1人の従業員が作業していました。1996年までに、同社は11人の従業員と12,000平方フィートの工場スペースに成長しました。

海外市場

1980年代後半、フーパーはオーストラリア市場が将来の成長には規模が小さすぎると判断し、オーストラリア市場向けにシャーシを開発し、車両を再設計することを決定しました。オーストラリア設計ルールの仕様で要求される項目の設計を担当するため、コンサルタント設計エンジニアのリチャード・ウォンが雇用されました。その後任にはウォルター・ウィングが就任しました。

1996年、Tマーク5はオーストラリアへ送られました。ビル・ウォルターズがオーストラリアの販売代理店に任命されました。2001年には、オーストラリアの規制遵守問題に対応するため、マツダMX5のインジェクションエンジンにアップグレードされました。2001年のオーストラリア・モーターショーで発表されました。2002年、ダリル・スウェインがオーストラリアの販売代理店を引き継ぎ、Alternative Cars Australia Pty Ltd.の社名を維持しました。スウェインは、自身の白い1台とニュージーランドからのデモカーの2台のマーク5 Tカーをレンタルしました。

2000年までに、フーパーは主にアメリカ合衆国を対象とする左ハンドル市場向けのモデルを開発することを決定した。このモデルはマツダ・MX5のドナーカーをベースに設計された。2002年にペンシルベニア州で開催されたカーライル・キットカーショーで、フーパーは関心を持つ企業から代理店契約を締結し、 2003年4月にナッツベリーファームで開催されたキットカーショーでモデルを展示するオプションも獲得した。ローデが開発チームを率い、車両は2003年3月3日に出荷された。ナッツベリーファームでピープルズ・チョイス・トロフィーを受賞し、ペンシルベニア州で開催されたカーライル・ナショナル・キットカーショーで展示された。[4] [5]

TGは現在、米国、カナダ、英国（Alternative Cars (International) Limited）、オーストラリアで販売されています。[6]

モデル

[7]

Tカー

  • マーク1（1983～1985年）トライアンフ・ヘラルドのシャシーと機械部品、合板製のフロアとファイアウォール、ロッドバー付きファイバーグラス製グリル、そして5枚のパネルで構成されたタブ。19台が製造された。
  • マーク1A（1985年頃）アレックス・ローデが開発したワンピースボディタブ。グリルの形状は従来のものを維持。6台製造された。
  • マーク 2 (?) 床とファイアウォール、TF グリル形状を備えた一体型の浴槽。
  • マーク3から4（？-1991年）マーク2から4は合計191台が製造された。

モデルの生産期間中、グリルはマーク1からTFのグラスファイバー製レプリカ、そしてABS樹脂、スチール、そして最終的には真鍮へと変更された。グリルのクロームメッキは後期の2機種でのみ成功した。マーク1から4Tまでの全車は、トライアンフ・ヘラルドのシャーシにトライアンフ・ヘラルド・エンジン、または日産Aシリーズ1200cc、1400cc、1500ccエンジンと4速または5速ギアボックスを搭載していた。[8]

スワロー100（1993–2003）

  • マーク1 (1993年?) 最初のスワローは、ジャガーSS100のレプリカキットカーで、1993年にダグ・セントジョージによって製作されました。セントジョージは車両の最終開発を待ちきれず、部品の調査と調達を行いました。このデモンストレーターは1994年に製作された2台目のモデルで、10台が製造されました。[9]
  • マーク2 (?-2004) 新しいブーツの形状。4個製造された。

TGスポーツ 1955（別名Tマーク6）（2003年～現在）

TGスポーツ
  • マツダ・ミアータMX5のエンジンとギアボックスを含むメカニカルパーツ。現在も生産中。2008年までに17台が製造された。

1955年型TGスポーツは、輸出市場向けのセミビルドまたはターンキーマイナス車です。[10] MGが2002年に新型TFを発売したことから、TGと名付けられました。この車は完全に組み立てられた状態で納車され、受領後数日以内に運転可能です。追加で必要だったのはマツダMX5のメカニカルパーツのみで、組立時間を大幅に短縮しました。[11] [12]

XK 130

2006年、フーパーは1954年式ジャガーXK140のレプリカを製作しました。この車は日産280Zのエンジンを搭載し、ホールデン・トラーナのサスペンションを採用していました。XK120とXK140の特徴を融合させたことから、XK130と呼ばれました。

参考文献

  1. ^ キットカー・ディレクトリ、ニュージーランド・クラシックカー、2009年4月、オークランド、53ページ、ISSN 1170-9332
  2. ^ Kiwi TF、Kit Car、UK Magazine、2004年8月
  3. ^ Impressions、Which Kitcar、英国、2005年8月、70～72ページ
  4. ^ MG Alternative – ニュージーランドのメーカーが伝統的な外観と現代的な性能を融合、ハロルド・プライス、Kit Car、2009年9月
  5. ^ 2003年キットカー・ナショナルズ・カーショー – 雨に濡れた車、明るい未来 '03年カーライル・キットカー・ナショナルズは雨だったが、エキサイティングな車のデビューで輝かしかった、マイク・ブレイク、キットカー、2009年2月
  6. ^ Alternative TG Sports, Which Kit, UK Magazine, 2003年6月, 27～28ページ
  7. ^ オルタナティブ・ドライブスタイルズ：ニュージーランド・カスタム・ビルト・カーズ、パトリック・ハーロウ、トランスプレス、2011年、 ISBN 1877418137、9781877418136
  8. ^ MGオルタナティブ、ハリー・ペース、キットカー、USAマガジン、2004年1月、72～74ページ
  9. ^ ニュージーランドからの代替案、Total Kitcar、英国、2005年11月、56～58ページ
  10. ^ キウイ・クルーザー、ジム・ヤングス、キット・カー・ビルダー、USAマガジン、2003年3月
  11. ^ Kiwi Kraftwork、ニュージーランドクラシックカーマガジン、2007年6月、44～50ページ
  12. ^ Hyne, Ian (2007年5月). 「ケントのキウイ」. Kit-Car . イギリス: 56–60 .
  • 企業ウェブサイト
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