ヴェスタル号はオーストラリアに停泊していたが、日付は不明。 | |
| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | アマゾン級スループ |
| ビルダー | |
| オペレーター | |
| 先行 | ロザリオ級スループ |
| 後継者 | エクリプス級スループ |
| 建設された | 1865–1866 |
| 委託中 | 1865–1885 |
| 完了 | 6 |
| 失った | 2 |
| 引退 | 4 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | スクリュースループ |
| 変位 | 1,525~1,640ロングトン(1,549~1,666メートルトン) |
| 長さ | 56.99メートル(187フィート) |
| ビーム | 10.97メートル(36フィート) |
| 下書き | 4.69メートル(15フィート) |
| 推進 |
|
| 帆の計画 | バーク |
| スピード | 12~13ノット(22~24 km/h、14~15 mph) |
| 補体 | 150 |
| 武装 |
|
アマゾン級スループは、 1865年から1885年にかけてイギリス海軍で運用された6隻の木製スクリュー式スループ船のシリーズです。この設計は、南軍の通商破壊船が北軍の商船を攻撃した南北戦争に着想を得ています。これらのスループ船は、イギリスの貿易を守るため、敵の通商破壊船を遠距離から撃破できるほどの高速性と力を持つことが意図されていました。しかし、目標としていた最高速度13ノット(時速24キロメートル、時速15マイル)に到達できたのはわずか1隻であり、これが設計上の大きな欠点とされていました。この欠陥を修正する試みが、後のエクリプス級スループ船の基礎となりました。
就役中、スループ船はイギリス帝国各地に派遣されました。アマゾンは完成直後に衝突事故で沈没し、ニオベは1874年にカナダ沖で座礁しました。このクラスの船は1860年代後半から1870年代初頭にかけてインド洋奴隷貿易の取り締まりにおいて非常に優れた活躍を見せ、その10年間で3隻が統一された武装に再武装されました。1880年代初頭までに、これらの船は老朽化し、退役しました。
開発と設計
背景
1861年にアメリカ南北戦争が勃発した際、反乱を起こした南部連合には大規模な海軍力がなかった。南部連合海軍は封鎖突破船や私掠船としてイギリス製の艦船を数隻購入した。これらの艦船は北軍の貿易を妨害し、CSS アラバマだけで65隻の商船を破壊した。[1] [2]これらの艦船のいくつかはイギリスの軍艦をモデルにしており、アラバマはHMSローバックの拡大版であり、CSS フロリダはフィロメル級砲艦の設計を取り入れていた。イギリス海軍は当初、南軍の成功は北軍の高速艦の不足によるものとしたが、すぐに将来の紛争で同様の通商破壊戦術がイギリスの貿易を標的にするのではないかと懸念するようになった。[3]
そこで、特に通商破壊艦の撃破を目的とした、新しいクラスの「軽量スループ」が考案された。アラバマは、新設計が凌駕すべき通商破壊艦のモデルとなった。アラバマの理論上の最高速度は12ノット(時速22キロメートル、14マイル)であったため、イギリスの新設計は13ノット(時速24キロメートル、15マイル)の速度を目指した。 [3]武装は、あらゆる通商破壊艦の能力に匹敵し、スループが遠距離から敵を撃破するだけでなく、敵の陸上要塞を砲撃できるように設計された。イギリスのスループは、18cm(7インチ)砲2門と64ポンド(29キログラム)砲2門の前装式ライフル砲を搭載していた。 2門の7インチ砲は中央の旋回軸上に搭載され、広い射角を確保した。一方、機動力の劣る64ポンド砲は艦の両舷に搭載された。[4] [5]
特徴
イギリス海軍の1864年の建造計画では、この設計に基づく3隻のスループ船、アマゾン、ヴェスタル、ニオベの建造が指示された。翌年の計画ではさらに3隻、ニンフ、ドライアド、ダフネが発注された。[6]このクラスはエドワード・リードによって設計され、長さ対幅の比が5対1で、船首と船尾の最端のみが細くなった完全な船体形状を特徴としていた。木材不足のため、造船所は異なる種類の木材を調達する必要があり、クラス全体でチーク、モミ、オークが使用されたが、具体的な種類は船ごとに異なっていた。たとえば、アマゾンは完全にチーク材で建造されたが、ダフネは英国産オークの骨組みとイタリア産オークの板張りがされた。内部の鉄骨で船体構造が補強され、この船は海軍で最後の全木造スループ船となった。全長56.99メートル(187フィート)、全幅10.97メートル(36フィート)、喫水4.69メートル(15フィート)、バーク艤装で乗組員は150名であった。排水量も異なっており、アマゾンは1,525ロングトン(1,549メートルトン)で最も軽量であったのに対し、ダフネは1,640ロングトン(1,670メートルトン)で最も重量があった。[4]従来のイギリスのスループ船はバウスプリットを支えるために鋭利なクリッパー船首を採用していたが、アマゾン級は巡洋艦のような船尾と衝角形の船首を特徴としていた。この鋭利な船首の主な目的は衝角ではなく、浮力を高めることであった。[6]
船には数隻のボートが搭載されていた。前檣と煙突の間の船体中央に位置する長さ 8.2 メートル (27 フィート) のピンネース、後甲板にある長さ 7.6 メートル (25 フィート) の蒸気カッター、メインマストの後ろに7.6 メートル (25 フィート) のカッター2 隻、船尾にある長さ 4.9 メートル (16 フィート) のジョリー ボートである。各船の機械は建造者と馬力によって異なっていたが、全船が 4 基のボイラーで推進され、水平単膨張エンジンに 30 - 32 ポンド/平方インチ (210 - 220 kPa) の蒸気を送り込み、幅 4.6 メートル (15 フィート) のプロペラを回転させていた。帆走中の船は 11ノット(20 km/h、13 mph) に達することができた。しかし、動力航行で 13 ノットの目標を達成できたのはニンフだけで、他の 5 隻はわずかに及ばなかった。[4] 1866年、イギリス海軍はこのクラスの拡張を計画しましたが、速度の低さに不満を抱いていました。速度向上を図るため設計は拡大され、7隻のエクリプス級スループが建造されました。アマゾン級の設計を改良する計画はすぐに放棄され、エクリプス級は基本設計よりも大型で低速なものとなりました。[7]
同クラスの船舶
| 名前 | 竜骨が敷設された | ビルダー | 発売 | 運命 |
|---|---|---|---|---|
| アマゾン | 1864 | ペンブローク造船所 | 1865年5月23日 | 1866年7月10日沈没 |
| ヴェスタル | 1864 | ペンブローク造船所 | 1865年11月16日 | 1884年に売却 |
| ニオベ | 1864 | デボンポート造船所 | 1866年5月31日 | 1874年5月21日難破 |
| ドライアド | 1865 | デボンポート造船所 | 1866年9月25日 | 1885年に売却 |
| ダフネ | 1865 | ペンブローク造船所 | 1866年10月23日 | 1882年に売却 |
| ニンフ | 1865 | デボンポート造船所 | 1865年11月24日 | 1882年に売却 |
サービス履歴
アマゾンは1865年に進水した最初の船だった。新しいクラスの能力を測る最初の試験の後、同船はノースアメリカステーションに配属された。7月9日、バミューダへ航行中、蒸気船 オスプレイと衝突した。両船とも沈没し、オスプレイで12名、アマゾンで1名が死亡した。ナイオビは1866年に進水し、最初はカリブ海におけるイギリスの権益を守るため、主に北米沖で活動し、その後ニューファンドランド島グランドバンクス沖の漁業哨戒に配属された。1874年5月21日、視界と気象条件が極めて悪く、嵐の中ミクロン島の背後に避難しようとした。潮で船は岩にぶつかり、難破した。乗組員は避難したが、ボートの1隻が転覆し、2名が死亡した。[9]
1860年代から1880年代にかけて、イギリス海軍は東アフリカとアラビア半島の間の奴隷貿易を抑制するために数隻の船を派遣した。ドライアド、ダフネ、ニンフは初期のほとんどの任務をこの任務に費やし、3隻は拿捕したダウ船と解放奴隷から得た3万ポンドを分け合った。[10] 1868年後半、ダフネは、他の艦隊がイギリスのアビシニア遠征に気を取られていたときに、この地域で最も成功したイギリスの奴隷廃止船だった。季節に基づいてさまざまな難所に滞留するというダフネの戦術は、独自の艦隊の一部として独立して活動したドライアドとニンフによって採用された。このアプローチにより、両艦は当時イギリス海軍で最も多作な奴隷廃止船となった。[11]これに比べて、ヴェスタルは平穏な任務期間のほとんどを東インドで過ごした。[12]
1870年代初頭、イギリス海軍は兵器政策を刷新した。改革の一環として、ドライアド、ニンフ、ヴェスタルは64ポンド(29kg)砲9門で再武装された。4門は舷側に、もう1門は艦首に搭載された。この砲は、艦の中心線上または左右両側の3つの砲門から射撃することができた。さらに、砲1門は艦尾の砲門から引き出され、艦尾砲としても機能する。再武装された艦艇の定員は170名に増加した。[13] [4]残りの4隻は、老朽化と過度の摩耗のため、1880年代初頭に退役した。[14]
引用
- ^ ローカントリー。
- ^ マリナーズ博物館。
- ^ フリードマン 2012、p.76より。
- ^ abcde Conway's 1979、55ページ。
- ^ ブロイヒ 2017、39ページ。
- ^ フリードマン 2012、p.76-77を参照。
- ^ フリードマン 2012年、77ページ。
- ^ ウィンフィールド&リヨン、290ページ。
- ^ バラード 1938年、311-312ページ。
- ^ バラード 1938年、313-314ページ。
- ^ ブロイヒ 2017、82-84頁。
- ^ バラード 1938年、312ページ。
- ^ フリードマン 2012年、75ページ。
- ^ バラード 1938年、311-317ページ。
出典
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- バラード、ジョージア州 (1938). 「1875年のイギリスのスループ船:木造ラム船首型」. Mariner's Mirror 誌7月24日. ケンブリッジ、英国: Society for Nautical Research: 302–17 .
- ブロイチ、ジョン(2017年)『スクワッドロン:アフリカ奴隷貿易の終焉』ニューヨーク:オーバールック・ダックワース、ISBN 978-1-4683-1398-7。
- コンウェイ著『世界の戦闘艦 1860-1905』ニューヨーク:メイフラワー・ブックス、1979年、ISBN 978-0-8317-0302-8。
- フリードマン、ノーマン(2012年)『ヴィクトリア朝時代のイギリス巡洋艦』アナポリス、メリーランド州:海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-068-9。
- ライオン、デイビッド&ウィンフィールド、リフ(2004年)『帆船・蒸気船リスト:1815~1889年のイギリス海軍全艦艇』チャタム出版、ISBN 978-1-86176-032-6. OCLC 52620555。
オンライン
- 「軍艦への補給 · リバプールのアバクロンビー・スクエアと南軍、南北戦争期 ·」ldhi.library.cofc.edu。ローカントリー・デジタル・ヒストリー・イニシアチブ。2024年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年3月14日閲覧。
- Quarstein, John V. (2021年8月21日). 「ロール、アラバマ、ロール! - CSSアラバマの沈没」. Mariners' Museum and Park . 2024年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年3月14日閲覧。