アンカーバギーカンパニー
廃業したアメリカの馬車・自動車メーカー
アンカー・バギー社のレターヘッド（1897年）

アンカー・バギー社は、 1886年から1917年までオハイオ州シンシナティに拠点を置いていたアメリカの馬車製造会社でした。1917年以降は、1927年までアンカー・トップ・アンド・ボディ社として操業しました。[1]

アンカー・キャリッジ・カンパニーには、アンカー・モーター・カー・カンパニー（1910-1911年）という自動車部門も短命に終わったが存在。[2]

歴史

アンカーバギー社

アルフレッド・F・クラウスマイヤーの肖像写真

アンカーバギー社は、1886年から1887年にかけて、アンダーソン・アンド・ハリス・キャリッジ社の元従業員であるアルフレッド・F・クラウスマイヤーとアンソニー・G・ブランズマンによって設立されました。[1] [3] [4]

ハーマン・H・ウコッターは同社の発明家で、「フィフスホイール」と呼ばれる操舵装置を発明した。[5]同社はこの新しい原理をフィフスホイールと客車の付属品に応用することに成功し、この装置は業界では「特許取得アンカーフィフスホイールとキングボルト」と呼ばれていた。[6] [7]

アンカー社は地域で最大の馬車製造会社の一つであり[8]、1897年のピーク時には1日に125台のバギー、サリー、フェートンを製造していた[9] [1] 。

後年、アンカー社はライオン・バギー社と生産ラインを共有しました。合併後の会社は、各作業員が一つの作業のみを行う生産ラインを導入した最初の馬車メーカーの一つでした。また、遠心力を利用した車輪塗装プロセスを初めて開発した企業としても知られています。 [10]

広告

1890年のアンカーバギー社の広告には「私の妻と義母」という錯覚を題材にした作品があり、ある角度から見ると若い女性のように見え、別の角度から見ると老婆のように見えた。[11]

1890年代後半、アンカー社は中西部各地のフェアや博覧会で自社のバギーを宣伝するために、「世界最大のバギー」と称されるものを製造した。[ 12] [1] [3]

「世界最大のバギー」は、アンカー・バギー社が自社とキングマン・アンド・カンパニーの広告として1903年に製作した。
  • 錯視効果を使ったアンカー・バギー社の広告、1890年
    錯視効果を使ったアンカー・バギー社の広告、1890年
  • ストロブリッジ社によるアンカーバギー社の広告ポスター、1897年
    ストロブリッジ社によるアンカーバギー社の広告ポスター、1897年

アンカー・モーター・カー・カンパニー

1910年 アンカー

1910年、アンカーは正式に株式会社として設立され、独立した自動車部門としてアンカー・モーター・カー・カンパニーが設立されました。[1]

同社が最初に製造した自動車は、5人乗りの「モダンデザインのツーリングカー」であるアンカー35で、35～40馬力（税抜28馬力）の4気筒エンジンを搭載し、価格は1850ドルでした。[13] [14] [15] [16]

しかし、1911年にアンカー社の共同創業者兼社長のアンソニー・G・ブランズマンが亡くなった後、この自動車の量産は中止されました。[1]この自動車は1910年から1911年までしか製造されませんでしたが、少なくとも1916年までは販売が続けられました。[17]

アンカートップ＆ボディ社

1917年、バギーの販売が減少するにつれ、アンカー社はフォード車用のフロントガラス付きトップの販売を開始し、後にダッジ、オールズモビル、ビュイック、オークランド用にも販売した。[18]

同社は1927年までアンカー・トップ・アンド・ボディ社として営業を続けた。[19]

アンカーバギーアンドキャリッジカンパニー

1958年、子供用の夜間照明や玩具を製造していたスチュアート・マニュファクチャリング・カンパニーの創設者であるサミュエル・W・レビンソンが会社を退職し、アンカー・バギー・アンド・キャリッジ・カンパニーという別の会社を設立した。[20]

1958年から1964年にかけて、[21]同社は、元祖アンカー・バギー・カンパニーが製造した馬車やバギーをモデルにした、精密なミニチュアプラスチック馬車モデルを製造した。レビンソンは1935年にアンカー社から社名の使用許可を得ていた。[22]

参考文献

  1. ^ abcdef 「Anchor Buggy、Anchor Top、Anchor & Body Company、Cincinnati、Alfred F. Klausmeyer、Anthony G. Brunsman、Earl M. Galbraith、Oscar A. Brunsman、Auto Tops、California Top」。CoachBuilt.com 。 2023年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年11月19日閲覧。
  2. ^ キムズ、ビバリー・レイ（1989年）『アメリカ車標準カタログ 1805-1942』（第2版）アイオラ、ウィスコンシン州：クラウス出版、p. 47. ISBN 978-0-87341-111-0。
  3. ^ ab Sneed, David E. (2016年8月31日). 「アンカー・バギー・カンパニー ― 真の巨人」.西部を制覇した車輪. 2024年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月19日閲覧
  4. ^ 「アンソニー・ブランズマン死去」シンシナティ・エンクワイラー、1911年3月16日、p. 7。2025年6月7日閲覧– Newspapers.comより。
  5. ^ 「馬車製造業者が死亡」『シンシナティ・エンクワイラー』、オハイオ州シンシナティ、1930年1月29日、12ページ – Newspapers.comより。
  6. ^ パーク、ベンジャミン編 (1892). 『現代のメカニズム：機械、モーター、動力伝達における最新の進歩』マクミラン社. 111ページ.
  7. ^ 「Anchor Buggy Companyの特許取得済みフィフスホイールサンプル」www.bidsquare.com . 2024年11月24日閲覧。
  8. ^ 「バギー：自動車に取って代わられる」『シンシナティ・エンクワイラー』、オハイオ州シンシナティ、1909年5月21日、5ページ – Newspapers.comより。
  9. ^ スタッキー大佐（ND、1967年8月）. ポール・H・ダウニング（編）. 「馬車業界の老舗」.キャリッジ・ジャーナル. 5 (2). アメリカ馬車協会: 88.
  10. ^ ライダー、トーマス編（1983年9月）「シンシナティにおける馬車製造の小史」『ザ・キャリッジ・ジャーナル』21 (2)、アメリカ馬車協会：65頁。
  11. ^ “Old Woman and Young Lady Illusion, the original”. 2008年11月30日. 2013年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年12月3日閲覧。
  12. ^ 「キングマン・ジャンボバギー」.農機具. XVII (5): 16B. 1903年5月30日.
  13. ^キムズ 、ビバリー・レイ（1989年）『アメリカ車標準カタログ 1805-1942』（第3版）アイオラ、ウィスコンシン州：クラウス出版、p. 49。ISBN 978-0-87341-111-0。
  14. ^ 「自動車カタログ 1903-1915 (3-TOP Vol. (pv) 5 – 109)」.ニューヨーク公共図書館. 2024年11月24日閲覧。
  15. ^ 登録自動車リスト、自動車法、道路交通法、課税馬力表示付き自動車リスト（レジャー車および商用車）、および料金表。コネチカット州自動車局。1913年。
  16. ^ 「Anchor 35」。1916年の自動車リスト（年式、モデル、車体タイプ、馬力、定価、衝突保険の等級表示）。1916年1月1日。 2025年9月14日閲覧。
  17. ^ ハンド、グレッグ (2018年4月2日). 「なぜシンシナティはアメリカの『モーターシティ』になれなかったのか？」シンシナティ・マガジン. 2024年11月24日閲覧。
  18. ^ 「Anchor Top & Body Co., Cincinnati」. COACHBUILD.com – フォーラム. 2024年11月24日閲覧。
  19. ^ 「アンカーバギー」wrenchwiki . 2024年11月24日閲覧。
  20. ^ West, Lizabeth (2000). 「The Anchor Buggy & Carriage Company」. 2001年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  21. ^ ウェスト、リザベス（2001年4月）. シンシナティ・マガジン. エミス・コミュニケーションズ. p. 15.
  22. ^ 「Anchor Buggy and Carriage Co. - 模型馬車」www.vintagestuart7.com 2024年2月1日 . 2024年11月19日閲覧。


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