アンドリュー・ヤラントン

アンドリュー・ヤラントン（1619年 - 1684年）は17世紀の重要なイギリスの 技術者であり、いくつかの川を航行可能な水路にすることに貢献した。

バイオグラフィー

彼はウスターシャー州ストゥールポート・オン・セヴァーン町の南に位置するアストリーで、自作農の家庭に生まれました。1632年頃、ウスターのリネン織物商に徒弟奉公に出ましたが、数年後に田舎暮らしを始めました。ジョン・オーブリーによれば、彼は非業の死を遂げました。「死因は殴打され、桶に投げ込まれたこと」と記されています。

南北戦争時代

イングランド内戦の間、彼は議会軍に従軍し、大尉に昇進した。1646年にはウスター郡委員会の委員となり、郡に「議会司法」を執行し、王党派を支持したすべての「非行者」をリストアップして罰金を科すことを命じた。^[1]戦後、彼は軍の給与の滞納金を、没収された王室財産と王党派の財産への投機に充てた。

彼は他の士官たちと共に製鉄所を設立し、アストリーに高炉を建設した。ウスター産の灰をディーンの森の鉄鉱石で精錬し、地元で採れる木炭を使った。近隣の製鉄業者たちは、彼が独自の製鉄所を建設するのを阻止するため、シェルズリー・フォージを彼に貸与した。王政復古後、彼はおそらく製鉄業から撤退したと思われる。しかし、1673年にはウィンチコム近郊のスードリーにある製鉄所の株式をまだ保有していた。ヤラントンは王政復古以前から議会派の指導者であったため、王政復古後も政治的な疑惑を持たれた。1660年代には何度か投獄され、少なくとも2回は捏造された容疑で投獄された。

彼のもう一つの功績はブリキ板の製造に関するものでした。ストゥール川の運河所有者と地元の鉄鋼業界の著名人らは、ブリキ板の製造方法を調査するため、彼とアンブローズ・クロウリーにザクセンへの派遣を依頼しました。帰国後、圧延（ザクセンでは行われていなかった）を含む実験が行われました。この実験は大きな成功を収め、スポンサーの二人、フィリップ・フォーリーとジョシュア・ニューボローは、ストゥール川沿いのウォルヴァリーにブリキ板製造工場を設立しました。

農業

アンドリュー・ヤラントンは、17世紀の農業改良において、初期から影響力のある人物でした。継続的な単一栽培と土壌の疲弊がもたらす悪影響を観察し、彼は肥沃度向上のための輪作と休耕を提唱した先駆者でした。ヤラントンは、土壌の質を高め土地の価値を高めるクローバーの力を認識し、イギリスにおけるクローバー栽培の初期の推進者の一人として広く知られています。彼はクローバーの種子を西部の農家に広く配布し、農業生産性を飛躍的に向上させ、全国で新しい農業慣行の導入を促進しました。^[2]彼の農業革新は、農業と産業の発展を通じてイギリスの経済と国民福祉を向上させるという、より広範なビジョンの一部でした。

ヤラントンは牧草地や牧草地の賢明な管理にも力を入れ、弱った牧草地を放牧地として休ませる、土壌の活力を回復させるために糞尿や干し草の粉末を施用する、エンドウ豆、小麦、干し草の種子を含む作物の播種順序を綿密に計画するといった方法を提唱した。彼のアプローチは、持続可能な生産性を目的とした土地管理に関する包括的な理解を反映していた。これらの努力により、彼は近世初期の農業改革者の一人となり、後の体系的な農業改良、特に牧草地農業や土壌管理技術の基礎を築き、これらは後世に明確な形をとることになる。^[3]

1663年に出版された『クローバーによる土地の大改良』は、彼を農業文学と改良の先駆者として位置づけた。^[4]

エンジニアリング

ヤラントンは主に航海技師として記憶されている。彼がこのことに初めて関心を寄せたのは、1651年の、ディック・ブルックを^{セヴァーン}川 から彼が所有する、アストリー岸の鍛冶場と溶鉱炉まで航行可能にする提案であった。1655年には、セヴァーン川からドロイッチまでサルワープ川を航行可能にする提案をした。これは、町の自治体が集めた資金で部分的に賄われることになっていたが、実現しなかった。しかし、この提案は復活し、ストゥール川とサルワープ川の改良を認可する1662年ストゥール川とサルワープ川航行法（14 Cha. 2 . c. 14 Pr. ）が成立した。ドロイッチ自治体は1664年に契約を更新し、この計画の主導的な資金提供者であるトーマス・ロード・ウィンザー（後のプリマス伯爵）に資金援助を行った。しかし、6つの閘門のうち5つが完成した時点で、この提案は「不適切」と判断され、廃案となりました。1世紀後、ドロイトウィッチ運河が同じ目的、主に石炭をドロイトウィッチまで運び、塩水を煮沸して塩水を取り出すために建設されました。

ウスターシャーのストゥール川は、ストゥールブリッジとキッダーミンスターを流れ、ストゥールポート・オン・セヴァーン（当時はローワー・ミトンという村落だった）でセヴァーン川に合流する。提案は、アンブルコートとペンスネット・チェイス産の石炭を鉄道（フットレイルとして知られる）で運び、それを艀に積んで川下へ輸送するというものだった。川を改良する試みは何度か行われたが、そのたびに資金が尽き、完成するか貿易が開始される前に終わってしまった。こうした試みは1680年まで断続的に行われ、後のものはアンドリューの息子ロバート・ヤラントンの直接の監督下にあった。このようにして計画は最終的に失敗に終わったが、その目的は1世紀後、スタッフォードシャー・アンド・ウスターシャー運河とストゥールブリッジ運河によって、はるかに多額の費用をかけて達成された。

ヤラントンの3番目の水路であるエイボン川の水路工事は、はるかに成功した。 ウィリアム・サンディスは1630年代後半に川を改良したが、川はウィリアム・セイ（彼の資金提供者の一人）の手に渡り、セイは王政復古で失脚した（したがって財産を失った）。彼の権利はヨーク公ジェームズ（後のジェームズ2世）に移り、 1664年にウィンザー卿に売却された。水路は以前の所有者の下で衰退し、かなりのさらなる投資が必要だった。ウィンザー卿は、下エイボン（イヴシャムより下流）を自ら保持したが、ヤラントンを雇ってその維持と、パーショア水門（つまり閘門）の再建を依頼した。上エイボン水路（イヴシャムより上流）には、さらに多くの支出が必要だったため、ウィンザー卿はヤラントンを含む共同経営者を募った。数年のうちに川は再び航行可能となり、イヴシャムより上流では2世紀以上、それ以降もずっと航行可能であった。

参考文献

1. * Inett. What's in a name?、Edward Inett、2010年 Rock and District News pp25-28. ISBN 978-0-9543333-1-7
2. 「アンドリュー・ヤラントン、サミュエル・スマイルズ著 - グレース・ガイド」2025年9月7日閲覧。
3. 「16世紀における牧草地と牧草地の発展…」（PDF） 。 2025年9月7日閲覧。
4. 「Ley Farming - Chapter 1 - Journey to Forever」 . 2025年9月7日閲覧。
5. * Inett. What's in a name?、Edward Inett、2010年 Rock and District News p32. ISBN 978-0-9543333-1-7

AW Skempton他編『土木技術者の伝記辞典I』（2002年）、808-12ページ。

外部リンク

• 「ヤラントン、アンドリュー」 『英国人名辞典』ロンドン：スミス・エルダー社、1885-1900年。