アルト・デ・ラングリル | |
|---|---|
 モンサクロ山頂から見たアングリル。 | |
| 位置 | アストゥリアス |
| 高度の獲得 | 1,266メートル（4,154フィート） |
| 登りの長さ | 12.5 km (7.8 マイル) |
| 最大標高 | 1,573メートル（5,161フィート） |
| 平均勾配 | 10.1% |
| 最大勾配 | 24％ |
アルト デ ランリル(アストゥリアス語: L'Angliru、スペイン語: el Angliru ) は、スペイン北部、ラ ベガ リオサ近くのアストゥリアス州にある険しい山道です。プロの自転車ロードレースで最も過酷な登り坂の 1 つと考えられており、ブエルタ ア エスパーニャのステージ レースでよく使用されます。
起源
ブエルタ・ア・エスパーニャの主催者は、ツール・ド・フランスのアルプ・デュエズやモン・ヴァントゥ、そしてジロ・デ・イタリアのモルティローロ峠に匹敵する山岳を求めていました。ジロ・デ・イタリアは2003年に、スペインの新たな登坂に対抗するため、世界で最も過酷な登坂の一つであるゾンコランを追加しました。アングリルは1999年に初めてレオン発の第8ステージに追加されました。ホセ・マリア・ヒメネスは、ゴールまで1kmの地点でパベル・トンコフを捉え、優勝しました。 [1]
詳細
登りの頂上は海抜 1,573 メートル (5,161 フィート) です。標高差は 1,266 メートル (4,154 フィート) です。登りは 12.5 キロメートル (7.8 マイル) の長さで、平均勾配 10.13% です。最も急なところでは 24% 近くになります。最初の 5 キロメートル (3.1 マイル) は平均 7.6% できついですが、ワールド クラスのサイクリストにとっては過酷ではありません。6 キロメートル目は 2.1% に緩み、短い下り坂があります。登りの最後の半分はよりきつく、6 キロメートルから頂上までは平均 13.1% です。最も急な部分は、頂上から 3 キロメートル (1.9 マイル) のところにある 23.6% の Cueña les Cabres です。
論争
2002年の第15ステージでは、ライダーたちは雨の中、アングリル峠を登りました。チームカーは最急勾配でエンストし、中にはファンが描いたメッセージでタイヤが滑って再スタートできないライダーもいました。[2]後方のライダーは巻き込まれ、メカニックが到着できなかったため、パンクしたタイヤのまま走行せざるを得なかったライダーもいました。デビッド・ミラーは3回クラッシュし[3]、ゴールラインから1メートル手前でゼッケンを提出して抗議しました。審判は彼がステージを完走したとは認めず、彼はリタイアしました[4] [5]。彼は9位だったにもかかわらず、自分の怒りを後悔し、チームに謝罪しました[2] 。
意見
ケルメチームの監督、ビセンテ・ベルダは、「彼らは何を求めているんだ？血だ。クリーンでドーピングを避けるように要求しながら、選手たちにこんな蛮行を強いるんだ」と述べた。[2]フランス人選手の パトリス・ハルガンドは、国際自転車競技連合（UCI）はレースの距離や頻度については規則があるが、丘陵コースについては規則がないと述べた。彼は次のように述べた。
- 狭くて危険で曲がりくねった道で丘を探すのは馬鹿げていると思う。なぜなら、そんな道でレースの展開が変わるはずがないからだ。[コースの展開を変えるようなものではない]。ブエルタにはアングリル以外にも登るべき峠がある。それほど傾斜が緩く、道幅の広い峠でも、選手たちの差は歴然と現れるだろう。また、アングリルでは選手たちがあまりにも惨めな走り方をするため、登りにスポーツ的な面白みがない。勝者でさえスローモーションで登る。アタックのしようがない。前から後ろまで、全員がただ精一杯登るだけだ。[6]
元登山家のシャルリー・モテット氏はこの登頂を承認し、次のように述べた。
- アングリルの登りを見て、サイクリングには最適だと思いました。テレビで観戦し、素晴らしいレースを目にしました。こうした通常とは異なる難しさ、極端な勾配にも耐えられます。適切なギアを選ぶことで必ず解決策が見つかるので、急勾配は私にとって衝撃ではありません。主催者は、レースバイブルに何が必要かを示すべきです。元ライダー（そしてドーフィネ・リベレの主催者）として、私はそれが私の義務だと考えています。[6]
ステージ優勝者と最速登頂タイム
| 年 | ライダー |
|---|---|
| 1999 |  ホセ・マリア・ヒメネス ( ESP )
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| 2000 |  ジルベルト・シモーニ ( ITA )
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| 2002 | ロベルト・ヘラス （ESP）
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| 2008 | アルベルト・コンタドール （スペイン）
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| 2011 |  ワウト・ポエルス ( NED )
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| 2013 |  ケニー・エリソンデ (フランス)
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| 2017 | アルベルト・コンタドール （スペイン）
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| 2020 |  ヒュー・カーシー ( GBR )
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| 2023 |  プリモシュ・ログリッチ ( SLO )
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| 2025 | .svg/1280px-Flag_of_Portugal_(official).svg.png) ジョアン・アルメイダ ( POR )
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| ランク | 年 | 上昇時間 | スピード | ライダー |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2000 | 41:55 | 時速18.32キロ | ロベルト・ヘラス （ESP）
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| 2 | 2023 | 42:27 | 時速18.09キロ | プリモシュ・ログリッチ ( SLO )
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| 3 | 2023 | 42:27 | 時速18.09キロ |  ジョナス・ヴィンゲゴーア (デンマーク)
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| 4 | 2023 | 42:46 | 時速17.96キロ |  セップ・クス （アメリカ）
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| 5 | 2023 | 42:46 | 時速17.96キロ | ミケル・ランダ ( ESP )
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| 6 | 2013 | 43:07 | 時速17.81キロ | クリス・ホーナー （アメリカ）
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| 7 | 2023 | 43:11 | 時速17.78キロ | ワウト・ポエルス ( NED )
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| 8 | 2008 | 43:12 | 時速17.78キロ | アルベルト・コンタドール （スペイン）
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| 9 | 2000 | 43:24 | 時速17.70キロ |  パベル・トンコフ （ロシア）
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| 10 | 2000 | 43:24 | 時速17.70キロ | ロベルト・ライセカ ( ESP )
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| 11 | 2023 | 43:25 | 時速17.69キロ | ジョアン・アルメイダ ( POR )
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| 12 | 2013 | 43:34 | 時速17.63キロ | アレハンドロ・バルベルデ （ESP）
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| 13 | 2013 | 43:34 | 時速17.63キロ | ヴィンチェンツォ・ニバリ （イタリア）
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| 14 | 2020 | 43:34 | 時速17.63キロ | ヒュー・カーシー ( GBR )
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| 15 | 2023 | 43:47 | 時速17.54キロ | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) キアン・ウイトデブロークス (ベルギー)
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| 16 | 2023 | 43:47 | 時速17.54キロ |  サンティアゴ・ブイトラゴ ( COL )
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| 17 | 2020 | 43:50 | 時速17.52キロ | アレクサンドル・ヴラソフ （ロシア）
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| 18 | 2020 | 43:50 | 時速17.52キロ | エンリック・マス （ESP）
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| 19 | 2020 | 43:50 | 時速17.52キロ |  リチャード・カラパス ( ECU )
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| 20 | 2008 | 43:54 | 時速17.49キロ | アレハンドロ・バルベルデ （ESP）
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| 21 | 2002 | 43:55 | 時速17.49キロ | ロベルト・ヘラス （ESP）
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| 22 | 2011 | 43:57 | 時速17.47キロ | フアン・ホセ・コボ ( ESP ) †
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| 23 | 2020 | 44:00 | 時速17.45キロ | プリモシュ・ログリッチ ( SLO )
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| 24 | 2020 | 44:00 | 時速17.45キロ | セップ・クス （アメリカ）
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| 25 | 2020 | 44:00 | 時速17.45キロ |  ダン・マーティン （アイルランド）
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† フアン・ホセ・コボは43分53秒、ロベルト・エラスは43分57秒と交互に記録されている[8]
^ 2019年7月18日、UCIはコボが2009年から2011年にかけて生体パスポートのアンチ・ドーピング違反で有罪となったことを受け、コボの資格停止処分を確定させ、ステージ優勝を剥奪した。これにより、ステージ2位だったワウト・ポエルスがステージ優勝者に昇格した[9]
参照
参考文献
- ^ ブエルタ・ア・エスパーニャ、グランツール
- ^ abc Procycling、英国、2003年11月
- ^ Procycling、英国、2002年11月
- ^ ミラーには後戻りはできない
- ^ Epica y polémica (スペイン語)
- ^ ab ヴェロ、フランス、2002 年 11 月
- ^ http://www.climbing-records.com/2023/09/new-angliru-top-50-frightening-level-by.html 新しいAngliru TOP 50：ユンボ・ヴィスマとバーレーンによる恐ろしいレベル
- ^ http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?38129-Ammattilaispy%F6r%E4ilij%F6iden-nousutietoja-%28aika-km-h-VAM-WW-kg-etc-%29&p=2098160#post2098160 アングリル最速登頂50選 – 2013年9月更新
- ^ “フアン・ホセ・コボ・アセボの出場停止が確定”. www.uci.org . 2019年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
- Climbbybike.com アングリルの情報とプロフィール
- 登山の高度測定。
北緯43°13′17″ 西経5°56′33″ / 北緯43.221477° 西経5.942410° / 43.221477; -5.942410
