アーチー・マッケラー
イギリスのエースパイロット

アーチボルド・アシュモア・マッケラー
アーチー・マッケラー、1940年10月
ニックネーム「アーチー」
生まれる（1912年4月10日）1912年4月10日
ペイズリー、レンフルーシャー、スコットランド
死亡1940年11月1日（1940年11月1日）（28歳）
イギリス、ケント州、アディシャム近郊
忠誠イギリス
支店イギリス空軍
勤続年数1936～1940年
ランク飛行隊長
紛争第二次世界大戦
受賞歴殊勲章、
殊勲飛行十字章および殊勲バー
、叙勲文に記載

アーチボルド・アシュモア・マッケラー飛行隊長[1] 、DSO、DFC＆Bar（1912年4月10日 - 1940年11月1日）は、第二次世界大戦中のイギリス空軍（RAF）のエース・パイロットだった。

マッケラーは生まれ故郷のスコットランドで育ち、家業を継いだが、1936年、24歳でイギリス空軍（RAF）に入隊し、パイロット訓練を開始した。1938年に訓練を修了し、補助部隊である第602（グラスゴー市）飛行隊に配属された。1939年にスーパーマリン・スピットファイア戦闘機に転向。第602飛行隊で最初の実戦を経験し、1939年の開戦直後、 「まやかし戦争」の時代にイギリス北部上空でイギリス海軍の艦艇や施設を攻撃していたドイツ爆撃機に対し、2機の撃墜を記録した。この最初の勝利により、マッケラーは戦時中 イギリス諸島上空でドイツ機を撃墜した最初のパイロットという名誉を得た。

1年後、彼は1940年のバトル・オブ・ブリテンで、ホーカー ハリケーン戦闘機を装備した第605飛行隊RAFの一員、後には飛行隊長として名声を得た。補助部隊はイングランド南部へ移動し、大規模な空中戦に参加した。マッケラーの戦闘経歴は非常に短く、わずか1年余りであった。彼は、2機を除くすべての勝利を、人生最後の2ヶ月半、1940年8月15日から11月1日までの間に獲得したと主張している。1940年10月7日、彼はメッサーシュミット Bf109を5機撃墜し、こうして1日でエースとなった。この偉業を達成したわずか24人の連合軍エースのうちの1人となった。最後の任務の時点で、彼は敵機に対して21機の空中戦勝利と2機の撃墜を共有していた。この合計21機の撃墜にはBf109が11機含まれている。[2] [3]マッケラーはロナルド・ハムリン、ブライアン・カーバリーとともに、バトル・オブ・ブリテンで「エース・イン・ア・デイ」の偉業を達成した唯一のイギリス人パイロットであった。[4] [5] [6] [7]

1940年11月1日、バトル・オブ・ブリテンの公式終結翌日、彼は戦死した。彼は離陸し、ドイツ軍戦闘機編隊と交戦し、そのうち1機を撃墜したとみられ、これが22機目の、しかし記録には残っていない最後の戦果となった。その後、マッケラー自身も撃墜された。[3]

若いころ

アーチボルド・アシュモア（通称アーチー）・マッケラーは、1912年4月10日、スコットランドのレンフルーシャー州ペイズリーで、ダンバートンシャー州ベアーズデン出身のジョンとマーガレット・マッケラー夫妻の息子として生まれ、グラスゴー南部のショーランズ・アカデミーで教育を受けた。学校卒業後、地元の株式仲買会社に入社したが、オープンエアのライフスタイルを好むマッケラーには合わなかった。会社を辞めたい気持ちはあったものの、人生の方向性を見失っていた彼は、父親のゼネコン兼建設会社に左官として入社した。[8]彼は5年間、見習い左官として働いた。その間、社長の息子であるにもかかわらず、特別な特権は与えられなかった。[1]

マッケラーは熱心なフィットネス愛好家でもあり、小柄な体格にもかかわらず、強靭な体格を誇っていた。ワインを好み、時折パイプや葉巻を吸っていたものの、死ぬまで最高の体型を維持していた。バトル・オブ・ブリテンの激戦の最中でさえ、彼は常に髭をきれいに剃り、身なりもきちんと整えていた。[1]マッケラーは余暇をスポーツや第一次世界大戦の戦闘機パイロットに関する読書に費やした。過去の飛行士たちへの関心が彼を飛行へと駆り立てた。彼は自費で1927年に設立されたスコットランド飛行クラブ[8]に入会した。同クラブは1933年から第二次世界大戦中に接収されるまで、レンフルー空港を賃借し、管理していた。[9]マッケラーはすぐにパイロット免許を取得した。軍人としてのキャリアを始める頃には、マッケラーは非常に経験豊富なパイロットとなっており、すぐに比較的早く昇進するようになった。[8]

AAFとRAFへの参加

彼の飛行技術は、AAF第602飛行隊の司令官であるクライズデール卿の注目を集めました。クライズデールはマッケラーを補助航空軍（AAF）に招待し、 1936年11月8日にパイロット将校としてイギリス空軍に任官し、第602（グラスゴー市）飛行隊に配属されました。マッケラーの同僚は、身長が5フィート3インチ（1.60メートル）と低いことから、親しみを込めて「シュリンプ」というあだ名を付けました。 [10]マッケラーは飛行隊に残り、1938年5月8日に飛行士に昇進しました。

ペイズリー近郊のアボッツシンチ空軍基地を拠点とし、ホーカー・ハインド軽爆撃機を運用した。飛行隊員（パイロットと地上要員の両方）は予備役であり、夜間、週末、そして毎年2週間の夏季キャンプなど、パートタイムで任務を遂行した。開戦が近づくにつれ、飛行隊は戦闘機任務に転換し、スーパーマリン・スピットファイアに再装備された。 1939年10月6日、グランジマス空軍基地で開戦と同時に出撃し、1ヶ月後にはドレム空軍基地へ移動し、エディンバラとフォース湾周辺の海上交通路の防衛を任された。[11] [12]

訓練を終えたマッケラーは並外れた視力を持つと評価され、空対空戦闘において優れた射撃手としての評判を得ました。しかし、皮肉なことに、ライフル射撃の精度は平均を大きく下回っていました。これは、他の優秀なパイロットたちと共通する特徴でした。マッケラーは熱心なスポーツマンでした。彼は、空中戦闘において体力は極めて重要な要素であると信じていました。体力があれば、心身は常に最高の警戒状態を保ち、流動的な戦況においてパイロットが迅速に対応できるようになると彼は信じていました。[13]

マッケラーは戦闘においても有能な指揮官とみなされていた。攻撃的で本能的な彼の闘志は、飛行隊の士気を高めたが、ある伝記作家によると、彼は神経質で、部隊のメンバーに対しては口うるさく、ぶっきらぼうだったという。しかしながら、率直さと社交的な自信に満ちた性格は、彼を指揮官に抜擢した。戦闘機パイロット兼指揮官としての職務への献身は、バトル・オブ・ブリテンの間、飛行隊を離れることを一切拒否したほどであった。マッケラーは常に部隊の先頭に立って指揮を執った。[14]彼は飛行隊での戦闘戦術の訓練に多くの時間を費やした。友人と認めた者には強い忠誠心を抱く一方で、飛行隊外の者には極めて友好的か、あるいは完全に嫌悪するかのどちらかであった。彼はあらゆる物事、あらゆる人を白か黒かで判断する傾向があったと言われている。[15]

第二次世界大戦

602飛行隊

1939年10月16日、ドイツ空軍はイギリス本土への初の攻撃を行った。第30爆撃航空団（KG 30 - 第30爆撃航空団）はフォース湾のイギリス海軍艦艇を攻撃した。標的はフッド であったが、フッドはドック入りしており、攻撃を受けたのは巡洋艦サウサンプトン と駆逐艦 モホークであった。[16]命中した爆弾はどれも不発であったものの、モホークの艦長は戦死した。第603飛行隊のスピットファイアは、女王陛下の「シティ・オブ・グラスゴー」飛行隊である第602飛行隊と合流し、この襲撃を迎撃した。ある攻撃中、ヘルムート・ポール大尉のユンカース Ju 88のコックピット・キャノピーが自ら外れた。ポールは経験豊富なテストパイロットであり、 KG 30のグループコマンダー（集団司令官）でもあった。彼はJu 88の開発に携わり、ポーランド侵攻にも参加した。ポールは観測位置を確保するために北方へ飛行しようとしたが、ジョージ・ピンカートンとマッケラーの操縦するスピットファイアの砲火を浴びた。Ju 88は海に墜落し、ポールは乗組員の中で唯一の生存者となった。この勝利はマッケラーの功績とされ、こうしてマッケラーは戦時中イギリス領海で最初の敵機を撃墜したとして公式に認められた。[11] [17] [18] [19] [20]

10月16日の成功を受けて、戦闘機司令部司令官ヒュー・ダウディング空軍元帥は第602飛行隊に「よくやった、補助部隊に最初の血を流させた」と伝えた。[21] [22]フォース湾周辺のこの地域は、ドイツ空軍のパイロットたちによって「自殺路地」というあだ名で呼ばれるようになった。[23]

1939年10月28日、マッケラーは第26爆撃航空団（KG 26 - 第26爆撃航空団）所属のハインケルHe 111 H-2 （コード番号1H+JA、レームクール伍長操縦）を迎撃した。航法士ニーホフ中尉の助言に従い、マッケラーは雲層に向かって降下した。しかし、雲の掩蔽はすぐに解散した。機銃手は戦死し、レームクールは機銃掃射を受けて背中を撃たれ負傷、ニーホフは不時着中に脊椎骨折を負った。[24]どちらの飛行隊、あるいはパイロットが勝利したのかについては、いまだ議論が続いている。戦後の資料では、マッケラーの勝利とされている。[25]また、これは大戦中、イギリス領土で撃墜された最初のドイツ機でもあった。[26]

605飛行隊

1940年初頭、第605飛行隊はハリケーン機への転換に伴い、イギリス空軍ドレム基地へ移転した。マッケラーは第605飛行隊に転属となり、飛行中尉に昇進し、1940年6月21日に飛行隊長の職責を担った。[11] [27]マッケラーは、地上での服装基準と空中での戦術規律の両面において、厳格な規律を課した。その厳格なやり方にもかかわらず、マッケラーは高く評価されていた。彼の人気は、部隊を規律の整った戦闘部隊へと育成したいという強い意志から生まれたものであった。[11]

第605飛行隊のホーカー ハリケーン I R4118。マッケラーの飛行隊の同僚でマッケラーの最後の任務にも参加したボブ・フォスターが操縦した。 [28]

1940年8月15日、第605飛行隊は、ノルウェーに拠点を置く第5航空艦隊所属のHe 111によるタインサイドへのドイツ軍襲撃を迎撃した。マッケラーはこの交戦中にHe 111を3機撃墜した。この功績により、マッケラーは殊勲飛行十字章（DFC）を授与され、1940年9月13日に官報に掲載され、マッケラーの「卓越したリーダーシップと勇気」が称えられた。[29] [30]

1940年9月7日、第605飛行隊はウォルター・チャーチル中隊長の指揮の下、クロイドン飛行場へ交代で移動した。マッケラーは9月9日の1回の任務でさらに4機を撃墜した。[31]マッケラーは太陽を背にして、Bf 109に対する上部掩蔽のために残された1つのセクションを除いて、飛行隊と共に攻撃を実施した。この攻撃は、He 111の大群からなるドイツ爆撃機編隊を分断するために正面から行われた。[32]彼は12秒間の一斉射撃でHe 111を3機撃墜した。最初のHe 111は爆発した。2機目も損傷し、横転して地面に突入した。次にマッケラーは3機目に射撃を移した。その機体の左翼が折れた。[31]彼は午後にBf 109を1機撃墜し、4機目の戦果を挙げた。[1]

マッケラーは9月11日、チャーチル飛行隊長の後任となった。彼は9月15日にさらに3機を撃墜した。襲撃は大規模な編隊で行われ、その日の戦闘は「バトル・オブ・ブリテン・デー」と名付けられた。マッケラーは605機を率いてこの日に2度戦闘に参加し、Bf109を2機、Do17を1機撃墜した。その夜、9月16日深夜0時過ぎには、He111を1機撃墜した。マッケラーはドイツ連邦軍に勲章を授与し、「卓越した闘志…特に優れた戦術家であり、技能と機動力をもって飛行隊を率いた」と称された。[33]

10月3日、マッケラーは戦闘機司令部から選ばれた数少ないパイロットの一人となり、カスバート・オードの木炭画の肖像画のモデルとなった。10月7日、彼の戦績は5機（すべてBf 109）増加し、1日でエースとなった。マッケラーは戦闘報告書の中で、その日の戦闘における5機の撃墜のうち3機について説明している。

私はナンバーワン機を攻撃し、その機体から爆弾が投下されるのを見た。私が発砲すると、その機体の翼から破片が落ち、濃い白煙と蒸気が上がり、機体は外側に激しくスピンした。ミラーを見ると別の 109 が私を攻撃しに来るのが見えたので、急に右に旋回すると、別の 109 の後ろにいた。私が発砲すると、私の De Wilde (爆発性弾) が彼の機体に命中した。機体は炎上し、ビギン ヒルの東に逆さまで墜落した。再び私の後ろに 109 がいたので、高度 15,000 フィートまで螺旋状に降下したが、この時までに上空には 109 が散在しているように見えた。私はその 1 機を追跡し、ブースト コントロールを引いて追いついた。真後ろからバーストを撃つと、すぐに彼のラジエーターが被弾したようで、濃い白煙が私に向かって跳ね返り、私のフロント ガラスが曇った。火はすぐに消え、私はもう一発撃ったが、その機械は炎上し、メイドストーンの西にある採石場近くの森に落ちた。[34]

13日後の1940年10月20日、マッケラーは別のBf 109を撃墜した。パイロットのアドルフ・イブルク（第54戦闘航空団第9中隊、JG 54）は、この戦闘で軽傷を負った。イブルクはニューロムニー付近に不時着し、捕虜となった。戦後の報告書ではこの勝利は彼のものとされているが、イギリス空軍はイブルクの勝利を公式に認定していない。ただし、マッケラーはこの日、別のBf 109の撃墜記録を残している。[35] [36]

死

1940年11月1日までに、マッケラーは21機の撃墜を記録した。ボブ・フォスター飛行中尉を含む第605飛行隊の分隊は、爆弾を搭載したBf 109ヤボス（Bf 109）の編隊と合流するため、高高度まで上昇した。続く戦闘で、マッケラーは第27戦闘航空団II./ 大尉の ヴォルフガング・リッペルトによって撃墜されたとされている。[2] [37]マッケラーのハリケーンMkI（V6879）は、18時20分にケント州アディシャム近郊のウッドランズ・マナーに墜落した。[38]

1940年11月8日、彼の功績は最終的に殊勲勲章（DSO）を授与された。[39]彼のDSOは死後、1940年11月26日に官報に掲載され、再び「傑出した勇気と決意」が飛行隊の指揮において認められた。[40] 1940年12月31日には、官報に掲載された叙勲文で更なる評価を受けた。[41]

1941年1月16日、空軍大臣のアーチボルド・シンクレア卿がグラスゴーを訪れ、追悼の言葉を述べた。

つい最近、この島の戦いという暗黒の日々に参戦していた戦闘機中隊を訪問しました。その中隊は空中戦で隊長を失い、その喪失感を深く味わっていました。隊長は戦闘で負傷し、戦線から離脱していました。私は、隊長の代わりに、勇敢な決意で空に舞い上がり、リーダーの中のリーダーであることを証明した若いスコットランド人を見つけました。彼の名はアーチー・マッケラー。彼はグラスゴー市中隊からやって来て、暗黒の時代にこの中隊を奮い立たせ、その精神力で新たな勝利と功績へと導いていました。隊員全員が彼の側にいることは、私には明らかでした。彼は士官たちから深い尊敬と愛情をもって見られていました。彼に会った時に受けた印象は決して忘れないでしょう。[14]

マッケラーは航空省が定めたバトル・オブ・ブリテンの戦没者名簿（1940年7月10日から10月31日）外に死亡したため、ウェストミンスター寺院のイギリス空軍礼拝堂にあるバトル・オブ・ブリテンの戦死者名簿には記載されていない。マッケラーはグラスゴー近郊、イースト・レンフルーシャー州ソーンリーバンクのニュー・イーストウッド墓地に埋葬されている。 [42] [43]ブッシーのマッケラー・クローズは彼にちなんで名付けられ、この地域にはバトル・オブ・ブリテンのパイロットにちなんで名付けられた通りが数多くある。

マッケラーの墓石

勝利のリスト

歴史家アルフレッド・プライスは、マッケラーの戦果を17機としており、うち3機は全損、5機は恐らく全損、3機は損傷している。[44]歴史家クリストファー・ショアーズとクライブ・ウィリアムズは、彼の戦果を21機としており、うち3機は恐らく全損、3機は損傷している。ECR・ベイカーも同様である。[3] [36]彼の最後の戦闘では、Bf 109が最後の戦闘のエリアに墜落したが、イギリス空軍のパイロットから戦果を主張する者がいなかったため、彼らは彼の戦果を22機目としている。ジョン・フォアマンは、少なくとも17機の戦果を挙げており、1940年11月1日にマッケラーの近くに墜落した無人のBf 109が彼の最後の戦果だったかもしれないと認めている。[45]もう一人の著名な歴史家でイギリス空軍の人員に関する著作もあるチャズ・ボウヤーは、マッケラーの戦果を少なくとも20機としている。[14]

マッケラーはハリケーンP3308を操縦していた1940年8月15日から10月7日の間に、13機を撃墜し、撃墜1機、撃墜見込み4機、損傷1機を記録した。この功績により、P3308はバトル・オブ・ブリテンで最も多くの撃墜数を記録したハリケーンとして名を馳せた。その後、1941年1月4日にチェコの部隊であるイギリス空軍第312飛行隊に引き渡され、1941年4月30日の事故により廃棄された。[46]

バトル・オブ・ブリテン80周年記念プログラム

マッケラーは、ダン・スノーとケイト・ハンブルが司会を務めたチャンネル5のバトル・オブ・ブリテン80周年記念番組で大きく取り上げられた。「バトル・オブ・ブリテン：国家を救った3日間」と題されたこの番組は、マッケラーの生涯を描いたものだった。iPAPERはこの番組の詳細なレビューを掲載し、マッケラーの「早熟な飛行の才能」について言及するとともに、彼の物語が「あまり知られていない」ことを指摘した。[67]

参考文献

引用と注釈

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  • ピーター・ヴァッチャー（2005年）『ハリケーンR4118：ブリテンの戦いの生存者の発見と修復の驚くべき物語』ロンドン、イギリス：グラブ・ストリート。ISBN 978-1-904943-07-5。
  • ジョン・ウィール (2001)。第54戦闘航空団「グリュンヘルツ」。航空エリート部隊。 Vol. 6. 英国オックスフォード: Osprey Publishing。ISBN 978-1-84176-286-9。
  • ウィール、ジョン（2003年）『第27戦闘航空団「アフリカ」』『航空エリート部隊』第12巻。ロンドン、英国：オスプレイ出版。ISBN 978-1-84176-538-9。
  • 「第34355号」ロンドン・ガゼット、1936年12月29日、8442ページ。
  • 「第34876号」ロンドン・ガゼット、1940年6月18日、3711ページ。
  • 「第34945号」ロンドン・ガゼット紙、1940年9月13日、5487ページ。
  • 「第35001号」ロンドン・ガゼット、1940年11月26日、6753ページ。
  • 「第35029号」ロンドン・ガゼット（増刊）。1940年12月31日。34ページ。
  • the-battle-of-britain.co.uk の Archie McKellar
  • スコットランド国立博物館所蔵のアーチー・マッケラーのメダル
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