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| メーカー | アリエル、ボーンブルック、バーミンガム |
|---|---|
| 生産 | 1932年 - 1959年 |
| エンジン | 250cc、350cc、500cc OHV 2バルブシングル |
| 最高速度 | 500cc：時速87マイル[1] |
| 力 | 500cc: 6000rpmで24馬力[1] |
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアルチェーンファイナルドライブ |
| サスペンション | ガーダーフロントフォーク、ソリッドリア |
| ブレーキ | ドラム |
| 重さ | 500cc: 420ポンド (190 kg) [1] (ウェット) |
アリエル・レッドハンターは、アリエルの 単気筒および2気筒 オートバイシリーズに使用された名称です。これらのモデルは、同社のチーフデザイナーであるヴァル・ペイジが、6年前に開発したオーバーヘッドバルブ単気筒エンジンをベースに、1932年に設計されました。当初はアリエル500の「スポーツ」バージョンとして、250ccと350ccバージョンが開発され、グラストラックやトライアルライダーの間で人気を博しました。[2] 1948年からは、500ccの2気筒アリエルがデラックス（KG）モデルとレッドハンター（KH）モデルで生産されました。
すべてのレッドハンターには、特徴的な濃い赤色のガソリンタンクとオイルタンクが装備されていました。これらのタンクは、ダウリッシュ・ロードにあるアリエル本社の向かい側、かつてのボーンブルック映画館で塗装されました。エンジンはすべて、アリエルの信頼性と品質管理の記録を維持するため、テストベンチで2時間運転されました。[3]
レッドハンターは成功を収め、会社の基幹を形成し、アリエルはトライアンフを買収することができました。[4] 500ccでは、時速0マイルから60 マイルまで10.9秒で加速し、時速25マイルからの停止は24フィート以下でした。[1]
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エドワード・ターナーはクロームメッキを施したデザインをさらに改良し、ツーリングロードバイクとして人気を博しました。リアサスペンションとテレスコピックフォークの追加によりハンドリング性能が向上し、1950年代にはアルミシリンダーヘッドも採用されました。[2]
チャンピオンのサミー・ミラーは1955年から500ccのレッドハンターで大きな成功を収めました。[2]
参照
参考文献
- ^ abcd Officer Filker, H ( Alhambra PD). "Testing the Ariel 500cc Red Hunter" p39, Cycle / Walneck's Classic Cycle Trader , 1986年1月/2月. 2012年8月2日閲覧。
- ^ abc ブラウン、ローランド (1999). 『イギリスのバイクの歴史』 パラゴン. ISBN 978-0-7525-3153-3。
- ^ レイノルズ、ジム (1990). 『ベスト・オブ・ブリティッシュ・バイクス』 パトリック・スティーブンス社ISBN 978-1-85260-033-4。
- ^ Salvadori, Clement. 「Retrospective: Ariel Red Hunter 500cc: 1932 – 1959」Wayback Machineで2012年7月11日にアーカイブ 。Rider Magazine、2011年11月8日。2012年8月2日閲覧。
外部リンク
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- レッドハンターギャラリー
