アローヘッドトランジット
ミネソタ州の公共交通機関

アローヘッドトランジット
アローヘッドトランジットのロゴ
ミネソタ州バージニアのアローヘッドトランジットバス
ミネソタ州バージニアのアローヘッドトランジットバス
概要
ロケールミネソタ州北東部
交通機関の種類バス
1日あたりの乗客数1,200
年間乗客数500,832 (2024)
主要人物ブランドン・ヌルミ
本部ミネソタ州ギルバート
Webサイトarrowheadtransit.com
手術
車両数258

アローヘッド・トランジットは、ミネソタ州北東部の10郡をカバーする公共交通機関です。1974年に設立され、非営利の地域活動機関であるアローヘッド経済機会庁（AEOA）によって運営されています。路線バス、ダイヤル・ア・ライド、郡間通勤路線、ボランティア運転手プログラムなどのサービスを提供しています。[1]

歴史

アローヘッド・トランジットは、1974年に地方の高齢者向けの交通手段を提供するために設立されました。親組織であるAEOAは、1965年に経済機会法に基づいて設立されました。その後数十年にわたり、アローヘッド・トランジットはサービスを拡大し、一般市民にも利用されるようになりました。

1979年から1986年にかけて、アローヘッド・トランジットは、後にアメリカコミュニティ交通協会となる全米交通代替協会の設立に参加した。[2]

1989年、同局はミネソタ州ギルバートに地域本部を設立しました。 1994年にはグランドラピッズにも拠点が設けられました。[3]

2008年、アローヘッド・トランジットは低所得労働者の交通アクセスを支援する「Rural Rides」プログラムを開始しました。また、インターナショナルフォールズに新しい施設も開設されました。[4]

2011年、アローヘッドトランジットは8番目の郡であるパイン郡でサービスを開始しました。[5]

2013年に、アローヘッドトランジットは、すべての郡のスケジュールサービスを統合するために、単一の無料ディスパッチ番号を導入しました。[6]

2016年にはグランドマレーとダルース間の火曜日定期路線を追加し、ノースショア沿いのサービスオプションを拡大した。[7]

2017年、ミネソタ州運輸局は、ハーマンタウン、クック、インターナショナルフォールズでのダイヤル・ア・ライドサービスの拡大を支援するため、アローヘッドトランジットに約240万ドルを交付しました。[8]

2020年、アローヘッド・トランジットは連邦交通局の統合モビリティ・イノベーション・プログラムに参加し、ダルースとハーマンタウン地域でオンデマンドのボランティア運転手サービスを試験的に導入しました。[9]

2021年に、この機関はイサンティ郡とチサゴ郡で営業を開始し、以前はハートランドエクスプレスが管理していたサービスを引き継ぎました。[10]

2022年5月、アローヘッドトランジットは、既存のバス路線との統合を維持するために、グランドラピッズでgoMARTI自動運転シャトルのパイロットとの調整を開始しました。[11]

2023年初頭、アローヘッドトランジットはインターナショナルフォールズで27,000回以上の乗車があり、システム全体で200万マイル以上走行したと報告しました。[12]

2024年、ミネソタ州ヒビング・エリア・トランジットの閉鎖に伴い、アローヘッド・トランジットがヒビングの交通事業を引き継ぎました。この移行には、運行時間の延長、日曜運行の追加、都市間路線の新規開設などが含まれていました。[13] [14]

2025年5月、アローヘッドトランジットはエリーとバージニアを結ぶ「バウンダリーウォーターズループ」と呼ばれる定期路線を追加しました。[15]

2025年5月、同局はセントルイス郡北部のジェンキンスクリーク山火事の際に地元の緊急計画策定を支援した。[16]

2025年6月、アローヘッドトランジットはチサゴ郡とイサンティ郡の公共交通サービスの包括的な再設計を開始しました。[17]

2025年10月、アローヘッド・トランジットは、ミネソタ州公共交通協会（MPTA）のロチェスター年次総会において、2025年度ミネソタ州交通システム・オブ・ザ・イヤーに選出されました。また、管理部アシスタントディレクターのコレット・ハンソン氏も2025年度交通専門家オブ・ザ・イヤー賞を受賞しました。[18]

サービス

アローヘッドトランジットは、ミネソタ州北東部の農村部や小規模都市部に合わせたさまざまな公共交通サービスを提供しています。

ダイヤル・ア・ライド

ダイヤル・ア・ライドは予約制のカーブ・ツー・カーブサービスです。乗車希望者は少なくとも1時間前までに電話で予約する必要があります。サービスは以下の都市で提供されています。[19]

運賃は片道3ドルで、月間パスや乗車券も販売されている。[20]

固定ルート

固定ルートのサービスは、ヒビング、バージニア、グランドラピッズなどの市街地で、予定の停留所と時間に基づいて運行されています。[21]

通勤および郡間路線

これらの路線は郡をま​​たいで町を結び、通常は片道5ドルの運賃と定期券が利用可能である。[22] [23]注目すべき路線は以下の通りである。

  • ブラハム・エクスプレス– ケンブリッジ、ノース・ブランチ、ブラハムを結ぶ平日の朝と午後の運行。[24]
  • チサゴ・レイクス通勤路線– センターシティ、リンドストロム、チサゴシティ、ワイオミング、ノースブランチ間の平日のループ路線。[25]
  • ノースショアラン– グランドマレーとダルース間の毎日の地域サービス。[26]
  • バウンダリーウォーターズループ– 2025年6月に導入されたこの週1回のループは、ギルバート、バージニア、エンバラス、バビット、エリー、タワーを通過します。[27]

ボランティアドライバープログラム

このサービスは、緊急を要しない移動（例：医療機関への通院）を支援するもので、連邦政府の走行距離料金で報酬を受け取るボランティアドライバーが担当します。ケンブリッジ、ダルース、ハーマンタウン、グランドマレー、ヒビング、バージニアなど、複数の地域でサービスを提供しています。[28]

ミネソタノースカレッジとの提携

この提携により、2025年1月から、6つの大学キャンパスすべてへの定期バスとダイヤル・ア・ライド（Dial-A-Ride）が利用可能になります。学生の運賃追跡機能も統合され、グランドラピッズ、ヒビング、バージニアなどの都市とキャンパスが結ばれます。[29] [30]

アローヘッドトランジットバスダウンタウン

サービスエリア

Arrowhead Transit は以下の郡にサービスを提供しています:

サービスエリアは20,500平方マイル以上をカバーしており、地理的に見て米国最大の農村公共交通機関カバーエリアの1つとなっています。[31]

年間乗車数と走行距離

乗客数

アローヘッド・トランジットは毎年連邦交通局に非連結旅客旅行（UPT）を報告している。 [32]

年 年間乗客数（UPT）
2014 631,971
2015 682,740
2016 609,964
2017 608,459
2018 686,152
2019 722,704
2020 543,467
2021 351,286
2022 474,012
2023 488,226
2024 500,832

車両収益マイル

FTA に報告された車両収益マイル (VRM) データ:

年 年間車両収益マイル
2014 2,365,336
2015 2,287,681
2016 2,218,173
2017 2,626,397
2018 2,609,514
2019 2,664,196
2020 2,035,825
2021 2,005,239
2022 2,364,604
2023 2,295,161
2024 2,568,057

艦隊

2023年現在、アローヘッド・トランジットは258台の営業車両を運行しており、1日最大101台が運行されています。[33]この車両群は、アクセス性と柔軟性を重視し、地方および小規模都市での運行に対応できるよう設計されています。車両の種類は以下のとおりです。

  • フォード E450 ADA対応ミニバス
  • ブルーバード従来型バス
  • シボレーのカットアウェイバン
  • ダッジ グランド キャラバンは主にデマンドレスポンス サービスに使用されます

すべての車両には、アメリカ障害者法 (ADA) に準拠した車椅子用リフトまたはスロープが装備されています。

設備

アローヘッド・トランジットは、10郡に及ぶサービスエリア内に複数の交通車庫、車両保管場、整備施設を運営しています。これらの施設は、定期整備、燃料補給、配車業務をサポートしています。施設の所在地は以下の通りです。

  • エイトキン– ガレージと倉庫
  • カールトン– 車両収容のための共有スペース
  • クック郡（グランドマレー） – ガレージとステージングエリア
  • フラッドウッド– セントルイス郡西部を担当するガレージ
  • グランドラピッズ– 保守・運用センター
  • ハーマンタウン– ガレージと車両準備施設
  • ヒビング– メンテナンスおよび地域運用サイト（2024年に追加）
  • インターナショナルフォールズ– 北部サービスエリアのフルサービスガレージ
  • ノースブランチ– チサゴ郡の運用および保守サイト
  • パインシティ– メンテナンスとドライバーのステージング
  • サンドストーン– パイン郡のサービスをサポートする共有施設
  • ケンブリッジ– イサンティ郡の運営拠点
  • ギルバート– 管理本部および主要保守センター

これらの施設は、回送距離を削減し、地方でのサービスの信頼性を向上させるために地理的に分散されています。[34] [35]

資金調達

アローヘッド・トランジットは、2023年の総運営費を11,731,066ドルと報告しており、これは連邦政府の補助金、州の援助、地方自治体の寄付金の組み合わせによって賄われている。[36]

営業収益源

国立交通データベースによると、2023 年の同機関の運営資金は次のように配分されました。

  • **連邦政府補助金**: 1,701,339ドル
  • **州の資金**: 4,142,110ドル
  • **地方自治体の拠出金**: 5,887,617ドル

（運賃収入は報告されていない。）[37]

2023年の資本資金は合計1,463,130ドルで、そのうち1,227,859ドルは連邦資本補助金、235,271ドルは州資金でした。[38]

助成金と特別プログラム

2019年、アローヘッド・トランジット（AEOAが運営）は、連邦交通局（FTA）の統合モビリティ・イノベーション（IMI）プログラムに基づき、95万2,807ドルの助成金を受けました。この助成金は、ボランティアドライバーとテクノロジーパイロットツールを活用したオンデマンドのファーストマイル／ラストマイル連携プラットフォームの開発に充てられました。[39] [40]

州および連邦のプログラムによる運営支援

ミネソタ州の他の地方交通システムと同様に、アローヘッド交通はFTAセクション5311地方地域フォーミュラプログラムに参加しており、ミネソタ州運輸省が運営するミネソタ州公共交通参加プログラムを通じてマッチング資金を受け取っています。[41] [42]

公衆の関与

アローヘッド・トランジットは、管轄する10郡それぞれで四半期ごとに交通諮問委員会（TAC）会議を開催しています。これらの会議は一般公開されており、利用者、地方自治体職員、関係者からのフィードバックを得る機会となっています。また、アローヘッド地域交通調整協議会と連携し、計画策定にも取り組んでいます。[43]

ライドスマート2025

RideSmart 2025は、アローヘッド・トランジットが主導する地方公共交通の再設計であり、ミネソタ州チサゴ郡とイサンティ郡で2025年6月2日に施行される予定です。このプロジェクトでは、路線構成、サービス範囲、運行スケジュール、乗客向け資料に大幅な変更が伴います。これらの郡におけるサービスの効率性、サービス提供範囲のギャップ、そして乗客の利便性の向上を目指しています。

再設計には以下が含まれます。

  • 都市部と農村部の両方をカバーする少なくとも12の路線の導入または変更
  • ケンブリッジとノースブランチのダイヤル・ア・ライドサービス範囲を拡大
  • 標準化されたループスケジューリング
  • 地方のライダー向けにカスタマイズされた最新の印刷地図とスケジュール
  • 一部地域で週末サービスオプションを追加
  • 郡をまたぐ接続のためのトランジットリンク（メトロトランジット）システムとの統合

計画プロセスには、住民調査、会議、医療提供者、学校、雇用主、地方自治体職員などの地元の利害関係者からの意見などが含まれていました。[44] [45] [46]

参照

参考文献

  1. ^ 接続のヘルプ – アローヘッドトランジット
  2. ^ 「CTAAの歴史」。アメリカコミュニティ交通協会。2025年7月1日閲覧。
  3. ^ 「アローヘッド・トランジット – 施設紹介」MapQuest . 2025年7月1日閲覧。
  4. ^ 「グレーター・ミネソタ交通投資計画」（PDF）ミネソタ州立法参考図書館。2025年7月1日閲覧。
  5. ^ Franklin, Tim (2010年12月21日). 「パイン郡委員会がアローヘッドと会合、バス運行開始は1月2日」burnettcountysentinel.com . 2025年5月20日閲覧。
  6. ^ ダルース・ニュース・トリビューン、2013年3月19日
  7. ^ ダルース・ニュース・トリビューン、2016年2月6日
  8. ^ ダルース・ニュース・トリビューン、2017年3月30日
  9. ^ 「アローヘッド・トランジットのモビリティ統合の経験」。シェアード・ユース・モビリティ・センター。 2025年7月1日閲覧。
  10. ^ イサンティ・チサゴ郡スター、2021年2月26日
  11. ^ 「goMARTI: グランドラピッズ・ミネソタ州AVシャトルパイロット」(PDF)ミネソタ州立法参考図書館. 2025年7月1日閲覧。
  12. ^ 「交通レポート – クーチチン郡」インターナショナルフォールズジャーナル。 2025年7月1日閲覧。
  13. ^ メサビ・トリビューン、2024年8月2日
  14. ^ FOX21ニュース、2024年7月18日
  15. ^ 「アローヘッド・トランジット、イーリー–バージニア州間の新路線を開設」ホームタウン・フォーカス。2025年7月1日閲覧。
  16. ^ Holt, Sue (2025年5月14日). 「Fire Quick Links: What you need to know」. WDIO.com . 2025年5月20日閲覧。
  17. ^ Arola, Brian (2025年6月9日). 「拡大を続けるグレーター・ミネソタ州の2つの郡で、公共交通システムの刷新が実現」minnpost.com . 2025年7月1日閲覧。
  18. ^ スタッフ (2025年10月14日). 「アローヘッド・トランジットが州最優秀交通システムに選出」メサビ・トリビューン. 2025年10月17日閲覧。
  19. ^ 「アローヘッド・トランジットは2万平方マイル以上をカバー」ケンブリッジ市. 2025年7月1日閲覧。
  20. ^ 「アローヘッド・トランジットは2万平方マイル以上をカバー」ケンブリッジ市. 2025年7月1日閲覧。
  21. ^ 「アローヘッド・トランジット、ミネソタ州ヒビングへの運行を拡大」Mass Transit . 2025年7月1日閲覧。
  22. ^ 「Chisago Lake's Commuter」. Arrowhead Transit . 2025年7月1日閲覧。
  23. ^ 「改良された公共交通システムが、成長を続けるグレーター・ミネソタ州の2つの郡で稼働開始」MinnPost . 2025年7月1日閲覧。
  24. ^ 「Chisago Lake's Commuter」. Arrowhead Transit . 2025年7月1日閲覧。
  25. ^ 「Chisago Lake's Commuter」. Arrowhead Transit . 2025年7月1日閲覧。
  26. ^ 「改良された公共交通システムが、成長を続けるグレーター・ミネソタ州の2つの郡で稼働開始」MinnPost . 2025年7月1日閲覧。
  27. ^ 「改良された公共交通システムが、成長を続けるグレーター・ミネソタ州の2つの郡で稼働開始」MinnPost . 2025年7月1日閲覧。
  28. ^ 「Drive for Good: How Volunteer Drivers Keep Minnesota Moving」アローヘッド・トランジット. 2025年7月1日閲覧。
  29. ^ 「アローヘッド・トランジット、ミネソタ・ノース・カレッジと提携し交通アクセスを拡張」Mass Transit . 2025年7月1日閲覧。
  30. ^ 「アローヘッド・トランジットがミネソタ・ノースのキャンパスにバスサービスを提供」ミネソタ・ノース・カレッジ. 2025年7月1日閲覧。
  31. ^ CPTDB ウィキ
  32. ^ 全国交通データベース、2023年
  33. ^ 「2023 Annual Agency Profile – Arrowhead Economic Opportunity Agency, Inc」（PDF）連邦交通局。2025年7月1日閲覧。
  34. ^ 「バス交通施設」アローヘッド・トランジット. 2025年7月1日閲覧。
  35. ^ 「アローヘッド・トランジット – CPTDB Wiki」CPTDB . 2025年7月1日閲覧。
  36. ^ 「2023 Annual Agency Profile – Arrowhead Economic Opportunity Agency, Inc」（PDF）連邦交通局。2025年7月1日閲覧。
  37. ^ 「2023 Annual Agency Profile – Arrowhead Economic Opportunity Agency, Inc」（PDF）連邦交通局。2025年7月1日閲覧。
  38. ^ 「2023 Annual Agency Profile – Arrowhead Economic Opportunity Agency, Inc」（PDF）連邦交通局。2025年7月1日閲覧。
  39. ^ 「Integrated Mobility Innovation (IMI) 2019年度選定プロジェクト」連邦交通局. 2025年7月1日閲覧。
  40. ^ 「アローヘッド・トランジットのIMPACTパイロットプロジェクトから学んだ教訓」。シェアードユース・モビリティセンター。2025年7月1日閲覧。
  41. ^ 「ミネソタ州運輸省交通報告書2024」（PDF）ミネソタ州立法参考図書館。2025年7月1日閲覧。
  42. ^ 「グレーター・ミネソタ州交通支援基金申請書、2024会計年度」（PDF） .米国労働省. 2025年7月1日閲覧。
  43. ^ アローヘッド RTCC
  44. ^ 「アローヘッド・トランジット、6月2日にリニューアルしたサービスを開始」Mass Transit 2025年5月5日 . 2025年5月20日閲覧。
  45. ^ wcmpnews (2025年5月5日). 「Arrowhead Transit、6月にチサゴ郡とイサンティ郡向けのリニューアルサービスを開始」. wcmp . 2025年5月20日閲覧。
  46. ^ 「アローヘッド・トランジット、チサゴ郡とイサンティ郡向けに再設計された交通システムを6月2日のコミュニティ・キックオフ・イベントで開始」 。 2025年5月20日閲覧。
  • 公式サイト
  • アローヘッド経済機会庁
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