MS アスカII

1990年に建造されたクルーズ船
2009年の飛鳥II
歴史
日本
名前
  • 1990–2006:クリスタル・ハーモニー
  • 2006年以降飛鳥II
所有者
オペレーター
  • 1990–2006: クリスタルクルーズ
  • 2006年以降:日本郵船株式会社[1]
船籍港
ビルダー三菱重工業長崎、日本[1]
ヤード番号2100 [1]
発売1989年9月30日[1]
取得した1990年7月[1]
識別
状態稼働中
一般的な特徴
タイプクルーズ船
トン数
長さ241メートル(790フィート8インチ)[2]
ビーム29.6メートル(97フィート1インチ)[2]
下書き7.8メートル(25フィート7インチ)[2]
デッキ8 [3]
設置電力
  • MANディーゼルエンジン4台
  • 32,800kW  (合計)[4]
スピード21ノット(時速39km、時速24マイル)[2]
容量960人の乗客[4]
クルー545 [4]
日本語名
漢字飛鳥Ⅱ
ひらがなあすかツー
転写
ローマ字飛鳥II

飛鳥II ひとりIIは、日本郵船が所有・運航するクルーズ船で、同社はクルーズ部門のNYKクルーズ(別名:飛鳥クルーズ)を運営している 。当初は長崎県にある三菱重工業の造船所で、クリスタルクルーズ向けにクリスタル・ハーモニーとして建造された。2006年、クリスタル・ハーモニーはクリスタルクルーズの船隊からクリスタルの親会社である日本郵船の船隊に移管され、現在の船名で就航した。[1] 2022年8月時点で、日本最大のクルーズ船であった。 [アップデート]

サービス履歴

1990~2006年:クリスタルハーモニー

クリスタル・ハーモニー役のアスカII

クリスタル・ハーモニー号南米およびカリブ海での処女航海中、クリストバルから約320キロメートル(200マイル)離れた地点で補助機関室の燃料漏れにより火災に見舞われた。クリスタル・ハーモニー号は16時間にわたり動力なしで漂流したが、修理後、自力でパナマ港に到着し、乗客を降ろした。その後、タグボートに護衛され、キュラソー島へ修理のため向かった。 [5]

2006年以降:飛鳥II

飛鳥IIは2006年9月に神戸停泊した。

クリスタル・ハーモニーは15年間の就航を経て、 2005年にクリスタル・フリートから退役しました。飛鳥の代替として親会社である日本郵船に移管され、その後改装工事を経て飛鳥IIとして再就航しました[要出典]

2020年6月16日、横浜のドック内で再び火災が発生した。[6]

参考文献

  1. ^ abcdefghi Asklander, Micke. "M/S Crystal Harmony (1990)". Fakta om Fartyg (スウェーデン語). 2008年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月9日閲覧
  2. ^ abcde 「飛鳥II 船体概要」(日本語)。郵船クルーズ株式会社。2010年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月6日閲覧
  3. ^ 「飛鳥II」. 20世紀の船舶. 2010年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ2009年3月9日閲覧。
  4. ^ abc Larsen, Robert. "M/S Asuka II". Skip-siden (ノルウェー語). 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月9日閲覧
  5. ^ 「ウェットドックのクリスタル・ハーモニー」。クルーズ業界ニュース。1990年10月16日。 2017年10月24日閲覧
  6. ^ “大型客船「飛鳥IIka 「ら黒煙 横浜に停泊中」」アサヒ(日本語)。 2020年6月16日。
  • 飛鳥クルーズウェブサイト
  • クリスタルハーモニーのビデオ
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