HCSオーロラ（1809）

1816年のオーロラ（右）
歴史
イギリス東インド会社
名前オーロラ
所有者イギリス東インド会社
オペレーターボンベイ・マリン
ビルダーボンベイドックヤード[1]
発売1809
運命最終登録日：1828年
一般的な特徴
タイプスループ
トンの負担217 [2]または 247 [3] ( bm )
帆の計画スループ
武装14門の銃

HCSオーロラは、ボンベイ・マリンの14門スループ・オブ・ウォーで、1809年にボンベイ造船所で進水した。インド洋における東インド会社(EIC) の交易路を海賊から守る目的で、フランス帝国海軍は1810年9月13日の海戦でオーロラを拿捕したが、同年12月初旬にイギリス軍に奪還された。オーロラはボンベイ・マリンに復帰し、東インドやペルシャ湾での様々な作戦でイギリス軍を支援した。EICの記録にオーロラが最後に記載されたのは1828年で、同年1月1日のボンベイ・マリンの名簿に記載された。

キャリア

オーロラは進水後すぐに実戦に投入された。コニャーズ中尉の指揮の下、1809年のペルシャ湾作戦に参加した。[4]イギリス海軍とインド洋航海委員会（EIC）は、イギリスの同盟国オマーンと交戦していた部族連合カワシムに対し、ホルムズ海峡のペルシャおよびアラブ沿岸における地元船舶への攻撃を中止させるため、ペルシャ湾に大規模な艦隊を派遣した。この作戦の成功は限定的なものにとどまった。イギリスはラス・アル・ハイマとシャルジャの強力なカワシム艦隊を恒久的に制圧することができず、内陸からの増援部隊の到着を恐れてラス・アル・ハイマへの上陸を断念したためである。 [5]遠征隊を率いたウェインライト提督は、「我々は十分に評価していなかった敵に対処しなければならなかった」と述べている。[5]オーロラは1819年にラス・アル・ハイマに帰還した。

捕獲と再捕獲

ワトキンス中尉の指揮下にあるオーロラ号は、1810年8月16日にボンベイを出港し、巡航航海に出た。ロイズ・リストは、フランスのフリゲート艦イフィゲニア号とアストリー号が10月に10門の大砲と100人の乗組員を擁するオーロラ号を拿捕したと報告している。 [6]フランスの記録によると、ブーヴェ艦長代理の指揮下にあるイフィゲニア号とアストリー号が、 1810年9月13日の海戦で16門の大砲を擁するオーロラ号を拿捕した。両報告書は、オーロラ号が拿捕者によってイル・ド・フランスへ連行された点において一致している。その後、フランス海軍はオーロラ号をコルベット艦オーロール号として就役させた。[7]

イギリスは1810年11月から12月にかけてフランス島への侵攻に成功し、オーロラ号と他のEIC艦艇数隻を奪還した。[8]その後オーロラ号はボンベイに戻り、EICに所属した。

フランスは英国船を拿捕すると、水兵、海兵隊員、そしてEIC船の場合は潜水艦隊員をフランス海軍に入隊させようとした。どうやら彼らは概して、特にアイルランド人と潜水艦隊員に関しては、ある程度の成功を収めたようだ。しかし、オーロラ号の場合、コンカニー・パーワリーから募集されボンベイ海兵隊の海兵大隊に所属する16～17人のセポイからなる海兵隊派遣隊は、最初は甘言に、次いで厳しい扱いに断固として抵抗した。[a]オーロラ号がボンベイに戻ると、政府は各隊員を1階級昇進させ、片面に英語、もう片面にコンカニ語で刻印された勲章を全員に授与し、海兵隊員を表彰する命令書をボンベイ軍のすべての現地人連隊に読み上げさせた。[10]

ジャワ侵攻と懲罰遠征

1811年、イギリス海軍と東インド会社（EIC）は共同でジャワ島侵攻を開始した。EICは、ワトキンス司令官の指揮下にあるオーロラ号を含む複数の軍艦、そして数隻の東インド会社船やその他の輸送船を提供した。[11]

12月、オーロラ号はカルカッタに停泊中だったが、ビルマ軍の大部隊がチッタゴン地域に侵攻したという知らせが届いた。オーロラ号のマクドナルド艦長は、オーロラ号とEICの巡洋艦フェニックス、シーティス、ヴェスタル、そして900名の兵士からなる部隊を編成した。部隊は12月6日にチッタゴンで上陸し、ビルマ軍は撤退した。[12]

1812年、パリンバンはイギリスの支配下にあり、スタンフォード・ラッフルズ卿がイギリス領ジャワの総督を務めていました。パリンバンの元スルタンは、街から数マイル上流に柵を築き、そこから物資を差し押さえ、新スルタンを脅迫しました。ボンベイ軍のミアーズ少佐とオーロラのマクドナルド大尉は、200人の兵士をボートに乗せて柵の占領に派遣しました。彼らはこれを成功させましたが、ミアーズ少佐は犠牲となりました。[13]

同年、HMS フェニックス、HMS プロクリス、HMSバラクータ、そして第48ハイランダーズ連隊の100名の分遣隊が、ボルネオ島西部のサンバス川沿いでサンバス国に対する懲罰遠征に出発した。バラクータは川の防衛線を突破することができず、遠征隊は損害を被った後撤退した。[14]

1月からオーロラ号と数隻の砲艦は、1813年6月に第二次懲罰遠征隊が到着するまで封鎖を維持した。封鎖を維持している間に、オーロラ号は貴重な中国のジャンク船を数隻奪還し、コロマンデル号を川上まで追跡したが失敗した。[14]

サンバスに対する第二次懲罰遠征では、イギリス海軍の派遣隊はレダ、フサール、マラッカ、ヴォラージュ、ヘカテ、プロクリスで構成され、レダのセイヤー艦長が海軍の主任士官となった。[14]東インド会社（EIC）は巡洋艦マラバール、テインマス、オーロラ、砲艦7隻、輸送船トラウブリッジ、東インド会社（ HEIC）のプリンセス・シャーロット ・オブ・ウェールズを提供した。陸軍派遣隊は第14歩兵連隊、ベンガル砲兵隊とHEICのヨーロッパ連隊から各1個中隊、第3ベンガル義勇大隊であった。最終的に、フリゲート艦を除くイギリス艦艇は川前の砂州を渡り、サンバスの町に向かって進軍することができた。2つの砦を占領することで、さまざまな口径の真鍮製と鉄製の大砲70門以上が得られたが、町自体からは戦利品はほとんど得られなかった。この遠征隊は、前年に海賊に拿捕されたポルトガルのブリッグ船コロマンデル号を奪還することに成功した。戦闘によるイギリス軍の死傷者は比較的少なかったものの、高熱や病気による死傷者は多かった。 [14]

1814年初頭、パリンバンのイギリス陸軍将校は、現スルタンを前スルタンに交代させました。前スルタンは内陸部に退去させられました。ラッフルズはマクドナルド大尉とオーロラを派遣し、状況を調査させました。前スルタンは退位させられ、後継者が復位しました。[15]

4月、EICは、海軍総司令官ロバート・ディーン大佐率いるマラバール、テインマス、オーロラ、そして数隻の砲艦、そしてマイルズ・ナイチンゲール少将率いる陸軍部隊からなる小規模な部隊を編成し、マカッサルの町を現在のラジャから奪取しようとした。6月7日、部隊はマカッサルを占領し、ラジャは地方へ逃亡した。新しいラジャが就任し、部隊は会社の領海に戻った。オーロラは陸軍の幕僚と数人の役人を乗せてカルカッタに戻った。[16]

1816年の事件

オーロラ号はマラーター海軍の拿捕と襲撃に遭っている。[b]

マラーター王国の組織化された海軍であるマラーター海軍は、東インド会社（EIC）にとって長年の悩みの種でした。1816年、オーロラ号はベンガル湾でマラーター海軍の艦隊と交戦しました。右の絵画は、オーロラ号が二度の掩蔽壕（ぎょうぺいごう）と多数のガリバト（ガリバト）を行う様子を描いています。[c]この戦闘は、最終的にマラーター王国を東インド会社の支配下に置くことになる 第三次マラーター戦争（1817～18年）の直前に起こりました。

1817年の事件

1817年1月、オーロラ号はジークス船長の指揮下にあった。オーロラ号は大型の「バガラ」を曳航していた。バガラはクウェートからの財宝を積み、マスカットのイマームに届けられることになっていた。湾岸を航行中、15隻の「ダウ船とトランキー」からなるカワシム軍がバガラを拿捕しようと襲撃してきた。ジークス船長はオーロラ号を巧みに操り、大砲を向けさせて多くのダウ船を沈没させた。オーロラ号とバガラがマスカットに到着すると、イマームはジークス船長に貴重な剣とアラブ馬を贈呈した。オーロラ号はその後、ボンベイへと航海を続けた。[17]

ラス・アル・ハイマへの懲罰遠征

1819年、ラス・アル・ハイマ沖のイギリス艦隊。

1819年11月、イギリスはウィリアム・キール・グラント少将の指揮の下、カワシム遠征に乗り出し、 3,000人の小隊を率いてラス・アル・ハイマへ向かった。 [18]イギリスはマスカットのサイード・ビン・スルタンに対し、イギリスの遠征に協力することに同意すれば「海賊海岸」の支配者に任命すると申し出た。彼は快く600人の兵士と2隻の船を派遣した。[19] [20] 海軍はリバプール、エデン、カーリュー、そして多数の砲艦と迫撃砲艇で構成されていた。リバプール出身のコリアー大尉が海軍を率いた。東インド会社（EIC）のボンベイ海軍は、6隻の武装艦艇を提供した。EICの首席艦長ホール大尉の指揮下にある16門のテインマス、16門のベナレス、14門のオーロラ、14門のノーチラス、12門のアリエル、そして12門のヴェスタルである。[21]後に、マスカットのスルタンに属する2隻のフリゲート艦と600人の兵士が遠征隊に加わり、[22]さらに2,000人の兵士がマスカットから陸路で合流することになっていた。[18]

陸軍では、ウィリアム・キール少将が輸送船で約3,000名の兵士を率いており、その中には第47、65歩兵連隊、第2現地歩兵連隊第1大隊、第3現地歩兵連隊第1大隊と海兵大隊の側面中隊、開拓者半個中隊が含まれていた。合計で1,645名のヨーロッパ人と1,424名のインド人陸兵と海兵隊がこの遠征に参加した。[23]グラント・キールとコリアーはベナレス号を同行させてリバプール号でラス・アル・ハイマへ航海し、11月26日と27日に偵察を行った。その後ベナレス号は主力艦隊を招集するためゲシュムへ派遣され、主力艦隊は12月2日に到着した。部隊はラス・アル・ハイマの町の2マイル南に上陸し、大砲と迫撃砲の砲台を設置し、町は陸と海の両方から砲撃され、[18]オーロラ号とノーチラス号が入り江に入り、町に激しい砲火を浴びせ始めた。コリアーはカーリューのウォルポール船長に砲艇と武装小舟の指揮を任せ、上陸地点の防衛に当たらせたが、抵抗はなかった。[24]町への主砲攻撃は12月6日に開始され、陸上の12ポンド砲と迫撃砲の砲台と海からの砲撃が行われた。12月7日にはリバプールから24ポンド砲2門が陸上砲台に加えられ、[25]海岸に沿って曳航され、12月8日に砲撃を開始した。この激しい砲撃の結果、その日の夕方までに休戦を要請したが無視された。翌朝、24ポンド砲が砦の壁を突破し、砦は強襲された。[18]

ラス・アル・ハイマの敗走ではイギリス軍の死傷者はわずか5人であったが、カワシム軍の死傷者は400人から1,000人と報告されている。[26]

ラス・アル・ハイマ陥落後、オーロラはカーリュー、ノーチラスと共にラムズ北部の封鎖に派遣されたが、この砦も無人であることが判明し、住民は丘の上の小さな砦ダヤーに撤退した。[27]イギリス海兵隊はナツメヤシ農園を通って砦を追撃した。3日間の砲撃（特に、石だらけのワジを何マイルも引きずり込まれたリバプールの24ポンド砲2門からの猛烈な砲火）の後、ダヤー砦は12月22日に降伏した。[18]ダヤーの占拠者のほとんどは、ナツメヤシ畑へのイギリス軍の侵攻から逃れてきた女性、子供、労働者で、多くはアル・タナイジ族の出身者だった。砦に避難した400人のうち、戦闘年齢の男性はわずか177人だった。[18]

イギリス遠征軍はラス・アル・ハイマの町を爆破し、800人のセポイと砲兵からなる守備隊を設置した後、ジャジラート・アル・ハムラを訪れたが、そこは無人だった。さらに、ウム・アル・カウェイン、アジュマーン、ファシュト、シャルジャ、アブ・ハイル、ドバイの要塞と大型船舶を破壊した。バーレーンに避難していた10隻の船舶も破壊された。[28]この戦闘でイギリス海軍に死傷者は出なかった。[24]

この行動の結果、イギリスは沿岸諸国と1820年の一般海洋条約に署名し、150年にわたる休戦諸国のイギリス保護領が始まりました。休戦諸国は1971年12月2日に独立し、アラブ首長国連邦となりました。

運命

オーロラに関するオンラインで入手可能な最後の記述には、1828年1月1日時点でまだボンベイ海軍に勤務していたと記されている。[29]

注記

  1. ^パーワリーとは低カーストのインド人、おそらくパーリアまたは パライヤールを指す言葉だった。[9]
  2. ^ 絵画の題名は1812年とされているが、1816年の方がより可能性が高い。1812年、オーロラ号は東インド諸島にいた。関連絵画の他の版では1816年とされているものの、この行動はジョアスミ海賊との戦闘とされている。しかし、描かれた船舶はダウ船ではなく、掠船やガリバト船であるため、1816年とマラーター海軍の組み合わせの方がより妥当であると考えられる。
  3. ^ グラブ（マラーティー語のグラブに由来）は、マラバル海岸でよく見られる2本または3本のマストを持つ船です。ガリヴァットは地中海のフェルッカに似た小型船で、フェルッカと同様に三角形の帆を掲げていました。

引用

  1. ^ ハックマン（2001）、325ページ。
  2. ^ フィップス（1840年）、165ページ。
  3. ^ Colledge & Warlow (2006)、58ページ。
  4. ^ ロー（1877年）、330ページ。
  5. ^ ab マクナブ、アレクサンダー (2025). 『七つの砂漠の子供たち』 ドバイ: モチベイト・メディア・グループ. pp.  161– 166. ISBN 9781860635120。
  6. ^ ロイズリスト、第4525号、[1] – 2015年3月12日にアクセス。
  7. ^ ウィンフィールド＆ロバーツ（2015）、183ページ。
  8. ^ ロー（1877年）、230ページ。
  9. ^ ユナイテッド・サービス・マガジン（1850年2月）、295ページ。
  10. ^ ロー（1877年）、227-118頁。
  11. ^ ロー（1877年）、238ページ。
  12. ^ ロー（1877年）、275-276頁。
  13. ^ ロー（1877年）、252ページ。
  14. ^ abcd Low (1877)、256–260ページ。
  15. ^ Low (1877)、250ページ、脚注。
  16. ^ ロー（1877年）、260-261頁。
  17. ^ ロー（1877年）、239-241頁。
  18. ^ abcdef マクナブ、アレクサンダー (2025). 『七つの砂漠の子供たち』 ドバイ: モチベイト・メディア・グループ. pp.  174– 177. ISBN 9781860635120。
  19. ^ 「『ペルシア湾の地名辞典。第1巻。歴史。第1部と第1部。JGロリマー。1915年」[659] (802/1782)」qdl.qa. 2014年9月30日. 2015年8月4日閲覧。
  20. ^ ムーアヘッド（1977年）、23ページ。
  21. ^ ユナイテッドサービスマガジン、第141巻、77-81ページ。
  22. ^ マクナブ、アレクサンダー（2025年）『七つの砂漠の子供たち』ドバイ：モチベイト・メディア・グループ、343頁。ISBN 9781860635120。
  23. ^ ロリマー、ジョン（1915年）『ペルシア湾の地名辞典』英国政府、ボンベイ、665ページ。
  24. ^ ab ユナイテッドサービスマガジンパート1、711～715ページ。
  25. ^ ロリマー、ジョン（1915年）『ペルシア湾の地名辞典』英国政府、ボンベイ、666ページ。
  26. ^ 「『ペルシア湾の地名辞典。第1巻。歴史。第1部と第1部。JGロリマー。1915年」[667] (810/1782)」qdl.qa. 2014年9月30日. 2015年8月4日閲覧。
  27. ^ ロリマー、ジョン（1915年）『ペルシア湾の地名辞典』英国政府、ボンベイ、pp.  666– 670。
  28. ^ ロリマー、ジョン（1915年）『ペルシア湾の地名辞典』英国政府、ボンベイ、669ページ。
  29. ^ ロー（1877年）、479ページ。

参考文献

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