ジヤトコトランスミッション一覧

日産とその子会社であるジヤトコは、多くの自動車メーカー向けに多数のオートマチックトランスミッションを生産してきた。

命名

日産/ジヤトコの最初のトランスミッションであるジヤトコ3N71トランスミッションは、シンプルな命名体系を採用していました。「3」は「3速」を意味し、残りはシリーズ番号でした。1982年からは、効率向上のためにロッキングトルクコンバータ（L3N71b）が追加されました。（下記のL3N71のリンクを参照）。1983年にはオーバードライブセクション（L4N71b）が追加され、1985年には予備的な電子センサーと制御機能が追加され（E4N71b）、RL4R01A/RE4R01Aでは「後輪駆動」の頭文字「R」が付けられました。この同じシステムは、RL3F01A前輪駆動トランスアクスルと、その後継機であるRE4F04A にも使用されました

ジヤトコは、Jatcoを表す「J」で始まり、その後に前輪駆動か後輪駆動かを表す「F」または「R」で始まる新しい命名体系に変更しました。次の数字はギア数で、モデルシリーズは2桁の通し番号となります。モデルシリーズ名は直接マッピングされていません。例えば、RE4F04AがJF403Eに、RE4R03AがJR403Eに変更された際に、モデル名称が変更されました。

多くの OEM ユーザーは独自のモデル番号を割り当てます。

従来型オートマチックトランスミッション

縦置きエンジン 後輪駆動トランスミッション

1969～1989年 3N71（日産：L3N71B）—3速
1983～1990年4N71（ジャトコ：JR401/JR401E、日産：L4N71B/E4N71B、マツダ：N4A-EL）—4速
1988–2004 4R01 (Jatco: JR402/JR402E、Nissan: RL4R01A/RE4R01A/RE4R01B、Mazda: R4A-EL) — 4速
?–? 4R03 (Jatco: JR403E、Nissan: RE4R03A/RG4R01A) — 4速
?–? JR405E（マツダ：RC4A-EL）— 4速
1989年以降5R01 (Jatco: JR502E/JR503E、Nissan: RE5R01A) — 5速
2002年～現在5R05 (Jatco: JR507E/JR509E、Nissan: RE5R05A) — 5速
2008年～現在 7R01（ジャトコ：JR710E/JR711E、日産：RE7R01A/RE7R01B） — 7速^[1]
- インフィニティ EX37、インフィニティ FX35/FX50、インフィニティ G (2008 年以降)、インフィニティ M (2008 年以降)、日産 370Z/日産フェアレディ Z (Z34)、日産スカイライン (V36、V37)、スカイラインクーペ (CV36)、日産スカイラインクロスオーバー (J50)、日産フーガ/シーマ (Y51)、日産ナバラ D23、日産テラ WD23
2019年現在JR913E（JATCO モデル9AT（JR913E型）9速オートマチックトランスミッション）—9速、メルセデス・ベンツによるオリジナル設計、日産およびインフィニティ車向けにライセンスに基づきJATCOが改造・生産したJATCOバリアント（JR913Eのみ参照）^[2]^[3]^[4]