マラソンは、ラリー愛好家ベルナール・デニス率いるエンジニアグループによって設立されたフランスの自動車メーカーです。軽量スポーツクーペのプロトタイプは、1951年のフランクフルトモーターショーを皮切りに、様々なモーターショーで発表され、1953年から1955年にかけて生産されました。[1]
車
この車はハンス・トリッペルのデザインから派生したもので、シルエットはポルシェ356に似ており、メーカーの創設者ベルナール・デニスはフランスのポルシェと同等の車を生産することを夢見ていたと言われています。[1]
当時フランスで登場したいくつかのライトウェイトスポーツカーと同様に、最初のモデルはパナール・ダイナX（後にパナール・ダイナZ ）の2気筒ボクサーエンジンを搭載し、排気量850ccから42馬力を発揮したとされていました。クーペバージョンはマラソン・コルセア、ロードスターバージョンはマラソン・パイレーツとして販売されました。
歴史
マラソン自動車事業を設立した技術愛好家たちは、1949年に戦争関連の投獄から釈放され、当時シュトゥットガルトを拠点としていたハンス・トリッペル（1908年～2001年）から設計を買収した。トリッペルは1950年にプロトタイプを製作しており、スタイリッシュなファストバックボディと後部ヒンジドアが既に採用されており、これが後にマラソン・コルセアの象徴となった。トリッペルのスチールボディのプロトタイプは、18馬力強のツェンダップ製600ccエンジンを搭載していた。 [1]
より大型のパナールエンジンを搭載するため、マラソンチームは車体後部に若干の改造を余儀なくされ、トリッペルのプロトタイプの特徴であったすっきりとしたフォルムがやや失われました。また、フロントではフランスの規制に適合させるため、ヘッドライトの位置を高くする必要がありました。1953年1月のブリュッセルモーターショーに車が出展されるまでに、これらの変更は完了し、車名はトリッペルからマラソンに変更されました。[1]
1953年6月、マラソンの最初の試作車が、 ロト・ジャーナル紙編集長のジル・ゲリソーに披露され、ゲリソーは10月のパリモーターショーでようやく量産車としてデビューすることになる車の詳細情報を独占的に入手した。[1] その時までには、パリ西部のディクスミュード大通りにあるソシエテ・インダストリエル・ド・ルエスト・パリジャン（SIOP）工場（以前はローゼンガルト自動車の製造拠点）で車を生産する手配が整っていた。[1]
量産車はスチールボディではなく、工場で当初「ポリエステル」と名付けられた素材で製造された。これはガラス繊維と樹脂を幾層にも重ねた素材として理解される方が適切である。この軽量素材は、後に英国をはじめとする少量生産メーカーの間で「グラスファイバー」車体として人気を博した。マラソンはこの点で先駆者的な存在であり、軽量ボディとトリッペルのオリジナルプロトタイプの2倍以上の出力を誇るエンジンの組み合わせは、当時の基準と当時の車格から見て、実に機敏なパフォーマンスを生み出した。最高速度は約150 km/h (93 mph) であった。[1]
愛好家
2011 年以来、マラソン コルセアはフランス、ロヘアックのマノワール ドゥ ラルオートモービルに展示されています。
出典と参考文献
- ハラルド・H・リンツ、ハルヴァルト・シュレーダー:大きな自動車エンジン。 BLV、ミュンヘン、1986、ISBN 3-405-12974-5
- GN ジョオルガノ:自動車。百科事典が完成しました。 1885年、ジュールで誕生。クルティーユ、1975 (フランス語)
- ^ abcdefg 「オートモビリア」. Toutes les voitures françaises 1953 (サロン パリ、1952 年 10 月)。 Vol. 14. パリ：歴史とコレクション。 2000.p. 42.
外部リンク
- ウェブサイト GTÜ
