オートネティクス

オートネティクス

設立	1955
運命	ボーイングに合併
本部	カリフォルニア州アナハイム 、 アメリカ合衆国
製品	オートネティクス リコンプ II D-17Bフライトコンピュータ D-37Cフライトコンピュータ D-37Dフライトコンピューター

オートネティクスはノースアメリカン・アビエーション傘下の企業で、様々な航空電子機器を製造していましたが、潜水艦や大陸間弾道ミサイルに搭載される慣性航法システムで最もよく知られています。カリフォルニア州アナハイムにある188エーカーの工場は、3万6000人の従業員を擁し、同市最大の雇用主でした。^{[ 1 ]}オートネティクスは、一連の合併を経て、現在はボーイング傘下にあります。^{[ 2 ] [ 3 ]}

起源

オートネティクスは、1945年にノースアメリカン・アビエーション社のロサンゼルス支部エンジニアリング部門の小規模な部署であった技術研究所から始まりました。1946年、研究所は陸軍航空隊から射程175～500マイルの滑空ミサイル開発の契約を獲得しました。業務と研究所は拡大を続け、1948年6月までに航空物理学研究所のすべてがカリフォルニア州ダウニーに統合されました。その後、ナバホ・ミサイル計画の進展に伴い、1955年にノースアメリカン・アビエーション社の独立部門としてオートネティクスが設立されました。当初はダウニーに拠点を置き、1963年にカリフォルニア州アナハイムに移転しました。 ^{[ 4 ]}

部門

オートネティクスには航法システム部門があり、船舶、潜水艦、ミサイル、航空機、宇宙船向けの慣性航法システムおよび恒星慣性航法システムの設計・製造を行っていました。同部門が製造した自動航法システムの一つに、ナバホミサイルシステム用のN-6 （北米車両自動航法システム）や、後にAGM-28ハウンドドッグに搭載されたNAVAN（North American Vehicle Auto Navigation）があります。その他の製品には、ミサイル発射装置、砲兵、測量機器、航空機、ミサイル射程艦用のアライメント装置や姿勢基準システムなどがありました。

エレクトロセンサーシステム部門は、多機能レーダーシステム、兵器制御コンピュータ、高性能航空機向けのデータおよび情報表示システム、そしてセンサー機器を製造しました。レーダーシステムには、マルチモードのモノパルスシステムであるR-14とF-15が含まれていました。このレーダーファミリーはNASARR（北米捜索測距レーダー）と呼ばれていました。R-14システムはUSAFのF-105サンダーチーフに搭載され、地形追従機能を備えたより先進的なF-15システムは、NATO、MAP、そしてカナダ空軍でも使用されたUSAFのF-104スターファイター用に開発されました。両レーダーシステムは、高精度のTime On Target（ToT）衝撃制御機能を可能にしました。R-14とF-15システムは、設計において（ソリッドステート以前の）電子真空管を使用していました。両システムとも、ダウニー（スローソンアベニュー）とアナハイムの施設で開発、製造、テストされました。

データシステム部門では、データ処理システム、汎用デジタル コンピュータ、地上支援機器、制御システム、遠隔測定システムを開発しました。

オートネティクスはオフィスコンピュータシステム（RECOMP）を開発し、ボーイング社製ミニットマンミサイルの誘導制御システムを担当しました。同部門は最終的に、モニカ・マイクロコンピュータ・ファミリー、D-17BミニットマンIコンピュータ、そして超小型化によって重量を3分の2削減したD-37B ^{[ 5 ]}およびD-37CミニットマンIIコンピュータを開発しました。また、オートネティクスはD37DミニットマンIIIコンピュータの飛行プログラムの開発と試験も行いました。

1966年に発売されたAutonetics社のDDA積分器は、 4相ロジックを用いた最初のMOS大規模アレイ（LSA）でした。DDAおよびその他のMOS-LSA回路を開発した後、チームは航行に適した汎用コンピュータ（MOS GPコンピュータと呼ばれることもあります）の設計を決定しました。Autonetics社のD200コンピュータはMOS LSAを用いて構築されました。 ^{[ 6 ] [ 7 ]}

マイルストーン

• 1950 年の慣性自動航法装置 (XN-1) の初飛行。
• 1955 年の全固体コンピュータ (ナバホ誘導システム用) の初飛行。
• 1958 年にUSS ノーチラス (SSN-571)に搭載された北極初の水中横断に使用されたナビゲーション システム。

製品

• N-6 NAVAN（北米自動車航法）
• オートネティクス RECOMP I軍用コンピュータ、1957年^{[ 8 ] [ 9 ]}
• Autonetics Recomp IIオフィスコンピュータ、1958 年
• Autonetics RECOMP IIIオフィスコンピュータ
• VERDAN（多目的デジタルアナライザー）^{[ 10 ]}汎用軍用コンピュータ、^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]} 1959年、^{[ 14 ]}およびMARDAN（海洋デジタルアナライザー）^{[ 15 ]} VERDAN II、^{[ 16 ] [ 17 ]}船舶慣性航法システム（SINS）の一部、^{[ 18 ] [ 19 ]} 1961年^{[ 20 ]}
• D-17Bフライトコンピュータ
• D-37Cフライトコンピュータ
• D-37Dフライトコンピューター
• オートネティクス D200フライトコンピューター

参考文献

1. カーペンター、エリック、フレンチ、サリー。「巨大な記念碑が航空宇宙労働者を称える」オレンジカウンティレジスター、 2010年8月3日。( https://www.ocregister.com/articles/autonetics-260530-monument-anaheim.html )
2. ボーイング社の歴史、ビル・イェン、ゼニス・プレス、134ページ
3. ジェフ・コールおよびスティーブン・リピン、「ボーイング社の買収は会社を強化：ロックウェルの航空宇宙および防衛事業の買収を発表」ウォール・ストリート・ジャーナル、1996 年 8 月 2 日、A3 ページ。
4. 「North American Aviation ... Autonetics」ボーイング。2010年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年4月11日閲覧。
5. 「FLIGHT International、1964年2月20日、p289 記事「航空機用デジタルコンピュータ」「 . Flight Global Archive . 2011年6月6日閲覧。
6. CF O'Donnell. 「大規模統合システムのためのエンジニアリング」 afips、pp.867、1968年秋季合同コンピュータ会議議事録、1968年
7. RK Booher. 「MOS GPコンピュータ」 . afips, pp.877, 1968 Proceedings of the Fall Joint Computer Conference, 1968 doi : 10.1109/AFIPS.1968.126
8. D, Goldstein, Gordon; J, Neumann, Albrecht (1957年4月). "COMPUTERS. USA - Autonetics, RECOMP, Downey, Calif" . Digital Computer Newsletter . 9 (2): 2. 2018年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ – DTIC経由.
9. Weik, Martin H. (1961).国内電子デジタルコンピューティングシステムの第3回調査. 弾道研究所. 報告書番号1115. アバディーン試験場, メリーランド州. pp.  816– 819. hdl : 2027/mdp.39015023453221 .
10. 「フライトシステム調査：英国の多用途デジタルアナライザー」（pdf） . Flight International . 79 (2718): 464. 1961年4月. ISSN 0015-3710 . 
11. 「西ヨーロッパの新デジタルコンピュータ調査（第2部）：英国 - エリオット兄弟」（PDF） . Computers and Automation . XII (10): 1963年10月29日. 2020年9月5日閲覧。
12. * Weik, Martin H. (1961年3月). 「VERDAN」 . ed-thelen.org . 国内電子デジタル計算システムの第3回調査.
    • 「西ヨーロッパの新デジタルコンピュータの概説（第3部 - 結論）：VERDAN」（PDF） . Computers and Automation . XII (11): 36. 1963年11月. 2020年9月5日閲覧.
13. 使用場所:
    • 「エリオット・ブラザーズとオートネティクス、ポラリス潜水艦にヴェルダン・コンピューターを搭載」。エレクトロニクス・ウィークリー。2018年1月2日。
    • サービス、エンチャンテッド・フォレストのウェブページデザイン。「トリビアは全部知ってる？」 www.ammsalumni.org 。検索キーワード：Verdan。2018年7月15日にオリジナルからアーカイブ。 2018年7月24日閲覧。D9A Verdanコンピューターを搭載した航空機：海軍A5ヴィジランテ、空軍RC-135、海軍A6イントルーダー
    • 「航空機用デジタルコンピュータ」 Flight International 85 ( 2867): 288. 1964年2月. ISSN  0015-3710 . [...] Autonetics Verdanコンピュータは、ポラリス潜水艦、航空母艦USSエンタープライズ、A-5ヴィジランテ攻撃機、GAM-77ハウンドドッグミサイルの航法・制御システムに、変更なくそのまま使用されており、Dynasoar向けにも採用されることが想定されていました。
14. 「ION博物館：GAM-77/AGM-28ハウンドドッグミサイル誘導システム」www.ion.org。
15. Currie, Edward H.; Van Ess, David. 「1.1 組み込みシステムの進化」. PSoC3/5リファレンスブック. p. 2. CiteSeerX 10.1.1.281.7858 . 
16. 「SINS、航法修理課、兵器部門」。www.tendertale.com。Autonetics VERDAN MBL-D9AコンピューターとAutonetics MARDAN（別名Verdan II）。
17. Weik, Martin H. (1964年1月). 「VERDAN II」 . ed-thelen.org . 国内電子デジタル計算システムの第4回調査.
18. 「The Amazing MARDAN」 . Accelerating Vector . 2023年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月22日閲覧。
19. 「MARDAN コンピュータ | 時間とナビゲーション」timeandnavigation.si.edu。
20. autonetics :: mem-brain :: T5-1435 Mem-Brain ファイル Aug65。 1965. pp. VIII-1、AI-8、AI-11、AI-13、AI-15/16、AI-19 - AI-21 (48、65、68、70、72、75–77)。

外部リンク

• ボーイングのオートネティクス部門