フォッカー F.IX
F.IX
一般情報
入力旅客機
製造者フォッカー
・アヴィア（ライセンス取得済み）
主なユーザーチェコスロバキア空軍
製造番号18
歴史
初飛行1929年8月23日

フォッカーF.IXは、1920年代後半にオランダで開発された旅客機で、KLMにオランダ領東インドへの定期便に適した航空機を提供することを目的としていました。世界恐慌の到来により計画は延期を余儀なくされ、この航空機の市場も消滅しましたが、チェコスロバキアでは爆撃機として軍用機として運用されました。

設計開発

F.IXの客室
F.IXコックピット
フォッカー F.IX

1920年代後半、オランダの航空会社KLMはアムステルダムとオランダ領東インド間の商業航空サービスの開発に着手しました。フォッカーF.VIIで航空郵便サービスを運航できたものの、旅客サービスにはより大型の航空機が必要でした。この要件を満たすため、フォッカーはフォッカー最大の3発単葉機であるF.IXを設計し、KLMは1928年9月5日にフォッカーの新設計を発注しました。[1] F.IXはフォッカーの商業航空機の通常のレイアウトに従い、固定式のテールスキッド降着装置を備えた高翼片持ち 単葉機でした。主翼は木製で、胴体は溶接された鋼管に布張りが施されていました[1]二人のパイロットは密閉されたコックピットに並んで座り、初代機の客室にはヨーロッパ路線では最大18人の乗客を乗せることができたが、極東路線では4～6人しか乗せられなかった。[2] [3]最初の機体、登録番号PH-AGAは、480～500馬力（360～370kW）のノーム・ローヌ・ジュピター星型エンジン3基を搭載し、1929年8月26日に初飛行を行った。[1]

2機目の機体、登録番号PH-AFKは、1930年5月にKLMから発注された。最初の機体と比較して機首が長く、客室が広く、最大20人の乗客を乗せることができた。PH-AFKは1930年のパリ航空ショーに出展され、一般投票による「美の賞」で あるグランプリ・ド・コンフォート・エ・デレガンス・ダヴィオン・ド・トランスポートを受賞した[4] 。

チェコスロバキアのアヴィアF.39爆撃機

チェコの航空機メーカーであるアヴィアは、既にライセンス生産していたフォッカーF.VIIが爆撃機としての使用には小型すぎると判断されたため、チェコスロバキア空軍向けの爆撃機を製造するため、この機種のライセンス生産を取得した。1932年までに12機がF.39として運用された。[要出典] ユーゴスラビアも2機のF.39を購入したほか、国内生産のライセンスも取得したが、これは実現しなかった。F.39は、爆弾架が追加されているだけでなく、腹側のステップまたは銃塔に防御機関銃が装備されている点でも民間機と異なっていた。アヴィアはまた、チェコスロバキア航空向けにF.IX D（Dopravní = 「輸送機」）として旅客機として2機を製造した。このうち1機は第二次世界大戦まで残存し、ドイツ空軍（TF+BO ）に徴用された。[5]

アヴィア社がさらに提案した軍事開発である双発機F.139 は、結局設計図から出ることはなかった。

運用履歴

フォッカー F.IXの機首、1934年

KLMの役員は1929年に10機以上の航空機購入を検討していましたが、経済情勢の悪化により、購入されたのはわずか2機でした。2機分のスペアパーツを在庫するという物流上の理由から、これらの航空機はヨーロッパ路線に限定され、2機のF.IXはそれぞれインドへの飛行を1回のみ行いました。1機（登録番号PH-AFK）は1931年8月4日の墜落事故で廃棄され、もう1機（デ・アデラール、PH-AGA ）は1936年に退役し、その後、内戦中にスペイン共和国空軍の爆撃機として使用するために秘密裏に取得されました。[6]

派生型

フォッカー

F-IX
KLM向けの3発旅客機

アヴィア

F.39
チェコスロバキア空軍の3発爆撃機
F.139
F.39の双発型として提案された。製造されなかった。
F-IX D
チェコスロバキア航空の3発エンジン旅客機。

運航会社

アヴィア・フォッカー F.IXの列
クロアチア独立国
 チェコスロバキア
ドイツ
 オランダ
  • KLMは2機の航空機を運航していました。
スペイン スペイン
ユーゴスラビア王国

事故と事件

1931 年に離陸時にエンジン故障が発生し、事故で失われた唯一の航空機 (登録番号 PH-AFK)。乗客と乗組員は全員生き残った。
  • 1931年8月4日、KLM F.IXがワールヘイブン空港からの離陸時にエンジン故障により墜落した。乗客乗員15人全員が生き残ったが、機体は廃棄された。 [7]

仕様（フォッカー F.IX）

一般的な特性

  • 乗員: 2名（機長および副操縦士）
  • 定員： 20名
  • 長さ: 19.31 m (63 フィート 6.75 インチ)
  • 翼幅: 27.16 m (89 フィート 0.5 インチ)
  • 高さ: 4.572 m (15 フィート 8.75 インチ)
  • 空車重量: 5,450 kg (12,015 lb)
  • 最大離陸重量: 9,000 kg (19,842 lb)
  • エンジン:ノーム・ローヌ9Aジュピター9気筒空冷星型ピストンエンジン3基、各360kW（480馬力）

性能

  • 最高速度：時速210km（110ノット）
  • 巡航速度：時速172km（93ノット）
  • 航続距離: 1,150 km (710 マイル、620 海里)

注釈

  1. ^ abc Stroud 1985, p. 601
  2. ^ ストラウド 1985、601–602ページ
  3. ^ ストラウド 1966、483ページ
  4. ^ ストラウド 1985、602ページ
  5. ^ テイラー1989年、88ページ。
  6. ^ テイラーとアレクサンダー1969、68-69ページ。
  7. ^ 航空安全ネットワークにおけるPH-AFKの事故概要。2014年7月24日閲覧。

参考文献

  • ハウソン、ジェラルド（1980年8月～11月）「フォッカーの三発機、戦争へ」エア・エンスージアスト誌第13号、 43～ 49ページ  。ISSN 0143-5450
  • ストラウド、ジョン（1966年）『1910年以降のヨーロッパの輸送機』ロンドン：パトナム。
  • ストラウド、ジョン（1985年11月）「平和の翼」『エアロプレーン・マンスリー』第13巻第11号、  600～ 605頁。ISSN 0143-7240  。
  • テイラー、ジョン・WR、ジーン・アレクサンダー共著『世界の戦闘機』ニューヨーク：GPパトナム・サンズ社、1969年。ISBN 0-71810-564-8。
  • テイラー、マイケル・J・H著『ジェーンの航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、1989年
  • ウィール、エルケ著『第二次世界大戦の戦闘機』シムズベリー、コネチカット州：ブラッケンブックス、1985年。
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