航空ヘラルド
航空ヘラルド
サイトの種類
航空事故およびインシデントの報告
入手可能な英語
所有者NOMIS SOFT Datenverarbeitung GmbH [ 1 ]
作成者サイモン・フラデッキー
URLavherald.com​
登録いいえ
発売2008年5月12日
現在の状況アクティブ

アビエーション・ヘラルドは、商業航空における事故やインシデントの報告を掲載する英語のウェブサイトです。2008年にオーストリアの技術ソフトウェア開発者、サイモン・フラデツキー氏によって開設されました。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] 2018年5月時点で、このウェブサイトの月間訪問者数は約350万人に達し、[ 3 ] 2020年1月時点で25,000件以上のニュース記事が掲載されています。[ 5 ]航空事故に関する国際的な主要メディアの報道でも言及されることがあります。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]

歴史

このサイトは、オーストリアの技術ソフトウェア開発者であるシモン・フラデッキー氏によるワンマンプロジェクトとして2008年5月12日に開設されました。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]フラデッキー氏による航空安全関連インシデントの検索は1995年に開始されたため、2008年の開設にもかかわらず、1999年6月19日までのイベントに関するレポートがウェブサイトで見つかります。[ 3 ]このサイトは最初の月に1,000人以上の読者を獲得し、8か月後には100,000人を超えました。2018年5月には、ウェブサイトの月間訪問者数は約350万人でした。[ 3 ] 2020年1月現在、25,000件以上の個別のニュース項目が公開されています。[ 5 ]

Webサイト

このウェブサイトは、商業飛行（19席以上の航空機）中に発生したインシデントを記録しています。 [ 11 ]同ウェブサイトの声明によると、掲載されるニュースは独自の調査に基づいており、少なくとも1つの公式ソースまたは2つの非公式の独立したソースからの報告がある場合にのみ掲載されます。[ 12 ]

このウェブサイトは、無駄を省いた視覚的なデザインで、航空業界の最新の出来事やニュースの見出しを掲載しており、すべて以下のいずれかのカテゴリーに分類されています。[ 12 ]

  • 衝突（C） - 複数の人が死亡または壊滅的な被害をもたらした事故
  • 事故（A） - 傷害、死亡、または甚大な損害を引き起こした事件
  • 事故（I） - 負傷、死亡、または甚大な損害を引き起こさなかった事故
  • ニュース（名詞） – 衝突、事故、事件以外の出来事に関する記事
  • レポート (R) – サイトが元のイベントを報告しなかった事故または事件の調査レポートに関する記事。

ユーザーはカテゴリー別に記事を絞り込むことができます。記事は航空機事故から数年経っても最新の状態に保たれています。例えば、関連する航空機事故調査の最終報告書は、多くの場合、元の記事に組み入れられています。そのため、このウェブサイトでは記事を「発生」または「更新」で並べ替えることができます。[ 12 ]

このウェブサイトでは記事へのコメントも可能です。登録は不要で、メールアドレスとスクリーンネームを任意で登録できます。[ 13 ]

ユーザーがイベントレポートを表示するために起動すると、ウェブサイトはユーザーのIPアドレスを報告します。その結果、サイトはユーザーのメールアドレスとIPアドレスを使用して個人情報を収集することが可能になります。サイトのモデレーター/所有者は、特定のIPアドレスからの投稿を、いかなる理由であっても無差別にブロックする権限を有します。

受付

アビエーション・ヘラルドは、2012年のCNNの「航空マニア」に関する記事に掲載されました。[ 14 ] 2016年には、ロイター通信によって「航空事故を監視する信頼できる独立系ウェブサイト」[ 15 ] 、ニュージーランド・ヘラルドによって「非常に評価の高いウェブサイト」[16 ]と評されました。[ 6 ]航空事故に関する国際的な主流メディアの報道でも言及されることがあります。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]

2012年12月3日、アビエーション・ヘラルド紙は、9月にドイツのメミンゲン・アルゴイ空港でライアンエアーの飛行機が危険な着陸をしたと報じた。 [ 17 ] [ 18 ]その翌日、ライアンエアーは、記事の下に寄せられた批判的な読者コメントに対し、ウェブサイトに対し名誉毀損の法的脅迫を行った。 [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]ウェブサイトによると、同航空会社はその後6日後に脅迫を撤回した。[ 22 ]

このポータルは、アゼルバイジャン航空8243便の墜落事故を受けて批判にさらされた。数日後でさえ、安全だと思われていたこの航空機の撃墜は「反ロシアの煽動と反ロシアのプロパガンダ」として否定された。[ 23 ]

このポータルサイトは、ジャーマンウィングス9525便の墜落事故から10年が経った頃、ほとんどの専門家が信じ難い、あるいは陰謀論だと考えた理論を運営者が発表したことでも批判を浴びた。シモン・フラデツキー氏の理論によれば、航空事故調査官による事実に基づく調査結果に反して、副操縦士のアンドレアス・ルビッツ氏は墜落の責任を負っていなかった可能性があるという。コンピューターエラーによってエアバス機は自動的に降下を開始し、同時に操縦室にいた操縦士は意識を失い、もう1人の操縦士はアクセスコード入力パネルの故障により操縦室に戻ることができなかったという。フラデツキー氏はまた、墜落時に操縦室にいたのはアンドレアス・ルビッツ氏ではなく機長だった可能性も示唆している。著名な専門家やデュッセルドルフ検察官のクリストフ・クンパ氏は、こうした憶測を「陰謀論」として退け、アンドレアス・ルビッツ氏の行動に疑いの余地はないと改めて強調している。オーストリアの航空専門家で作家のパトリック・フーバー氏も、フラデツキー氏の主張である、FCUの高度調整が38,000フィートから100フィートへの調整は1秒以内には行われなかったという主張を、まさにそのことを示す動画で反駁した。ドイツの航空ジャーナリストで、ポータルサイト「Airliners.de」の編集者であるダヴィッド・ハッセ氏は、フラデツキー氏の主張は自ら矛盾しており、結論が出ていないことを実証した。[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]

参考文献

  1. ^ 「The Aviation Herald - Impressum」 . avherald.com . 2020年1月24日閲覧。
  2. ^ a b「ニュース：サイモン・フラデツキーという名のヒューマンファクターと人間と機械のチーム」アビエーション・ヘラルド。サイモン・フラデツキー。 2024年1月7日閲覧。
  3. ^ a b c d e「ニュース：10年間のThe Aviation Herald - 考察、歴史の概略、そして展望」 avherald.com 2018年5月12日. 2020年1月24日閲覧。
  4. ^ a b Rainer Leurs (2014 年 3 月 28 日)。「そのような飛行中: Simon Hradecky über das Schicksal von MH 370」。デア・シュピーゲル（ドイツ語）。2017-12-21 のオリジナルからアーカイブ。2020年1月24日に取得。
  5. ^ a b「The Aviation Herald」 . avherald.com . 2020年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月24日閲覧。
  6. ^ a b "コンピューターと ABS を操縦する" . FOCUS Online (ドイツ語) 。2020年1月24日に取得。
  7. ^ a b「『前例のない行方不明航空機の謎』 - ワシントン・ポスト」ワシントン・ポスト、2014年3月10日。 2020年1月24日閲覧。
  8. ^ a b「The Aviation Herald: Wizzair Ukraine flight sufferings tail strike on takeoff - Apr. 28, 2012」KyivPost、2012年4月28日。 2020年1月24日閲覧。
  9. ^ a bフラー、トーマス、シュワーツ、マイケル (2009年12月14日). 「タイ、武器輸送中の乗組員を拘束へ」ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2020年1月24日閲覧。 
  10. ^ a b「飛行機からの信号が迅速な大惨事を示唆、航空ウェブサイトが報道」ニューヨーク・タイムズ、2016年5月20日。2016年5月22日閲覧。
  11. ^ 「Author Archives: The Aviation Herald」 . The Aviator Station . 2014年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年7月17日閲覧。
  12. ^ a b c「The Aviation Herald - FAQ」 . avherald.com . 2020年1月24日閲覧。
  13. ^ 「ニュース：『サイモン・フラデッキー』という名のヒューマンファクターと人間と機械のチーム」 avherald.com . 2020年1月25日閲覧。
  14. ^ヘッター、カティア（2012年6月10日）「この人たちは本当に飛ぶのが大好き」 CNN 2020年1月24日閲覧。
  15. ^ 「エミレーツ機がハードランディング後に火災で全焼、消防士1名死亡」ロイター2016年8月4日 2020年1月24日閲覧。
  16. ^ 「エジプト航空の墜落事故：パイロットが緊急降下について無線連絡」ニュージーランド・ヘラルド紙2016年5月22日ISSN 1170-0777 . 2020年1月24日閲覧。 
  17. ^シュピーゲル、DER (2012 年 12 月 8 日)。「シュピーゲル: メミンゲンのナップ・アブシュトゥルツで活動するライアンエア・マシーン - DER SPIEGEL - パノラマ」。デア シュピーゲル(ドイツ語) 。2020年1月24日に取得。
  18. ^ 「中間報告書BFU EX002-12（2012年9月23日付重大インシデント）」連邦航空事故調査局（FAI）2012年11月。 2020年1月24日閲覧。
  19. ^ 「インシデント：ライアンエアーB738、2012年9月23日メミンゲンにて、最低安全高度を下回る高度で降下」 avherald.com 2012年12月3日. 2020年1月24日閲覧。
  20. ^ “アルゴイ空港: "Schwere Störung": Ryanair-Flieger kam Boden gefährlich nahe - Nachrichten Bayern - Augsburger Allgemeine"。アウグスブルガー アルゲマイネ。 2012 年 12 月 9 日。オリジナルは 2014 年 4 月 14 日にアーカイブされました。2020年1月24日に取得。
  21. ^ “Billigflieger setzt” . aero.de (ドイツ語)。 2012-12-07 。2020年1月24日に取得。
  22. ^ 「ニュース：アビエーション・ヘラルドはライアンエアーによる法的脅威から解放された」 avherald.com 2012年12月6日. 2020年1月24日閲覧。
  23. ^ "Abschuss der Azerbaijan Airlines: Expertenkritik an Berichterstattung des "Aviation Herald"「 . Austrian Wings（オーストリアドイツ語）。2024年12月27日。 2025年12月20日閲覧。
  24. ^ ""Airliners.de" Warum sich so viele Verschwörungstheorien um den Germanwings-Absturz ranken" .オーストリアの翼(オーストリアドイツ語). 2025-03-28 . 2025-12-20閲覧。
  25. ^ 「ジャーマンウィングス・アブシュトゥルツ: ゲロイシュはコックピットにいたのか?」。bild.de (ドイツ語)。 2025-03-15 。2025 年 12 月 20 日に取得。
  26. ^ “10 Jahre Germanwings-Absturz: Das hat sich beim Fliegen geändert” . bild.de (ドイツ語)。 2025-03-24 。2025 年 12 月 20 日に取得。
  27. ^ “Germanwings-Absturz: Spektakuläre Wende um deutschen Piloten? Luftfahrexperte ordnet neue Analyze ein” . www.fr.de (ドイツ語)。 2025-04-04 。2025 年 12 月 20 日に取得。
  28. ^ "Zehn Jahre danach: Experte entlarvt Theorie um Germanwings-Absturz – "Völlig wirr"" . www.kreisbote.de (ドイツ語). 2025年3月29日. 2025年12月20日閲覧.
  29. ^ “Germanwings Flug 9525 - ein aufgeklärtes Unglück? Flugsicherheitsexperte im Interview” . ZDFheute (ドイツ語)。 2025-03-24 。2025 年 12 月 20 日に取得。
  30. ^ 「Das große インタビュー - Staatsanwalt zu Germanwings-Absturz: 「Kein Zweifel an Lubitz' Verantwortung」「 . Austrian Wings（オーストリアドイツ語）。2025年2月8日。 2025年12月20日閲覧。
  31. ^ “Videobeweis Widelegt Germanwings-Absturz-Spekulationen: Höhenverstellung auf 100 Fuß in einer Sekunde möglich” .オーストリアの翼(オーストリアドイツ語)。 2025-03-19 。2025 年 12 月 20 日に取得。
  32. ^ハセ、デイヴィッド。「Gedankenflüge - Germanwings-Theoriegedanken」。Airlines.de (ドイツ語) 。2025 年 12 月 20 日に取得。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=The_Aviation_Herald&oldid=1333713835」より取得