| マンチェスター | |
|---|---|
 アブロ 533 マンチェスター Mk II（再設計） | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 写真偵察/爆撃複葉機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | アブロ |
| 状態 | プロトタイプ |
| 建造数 | 3（エンジンなしで製造された最後のプロトタイプ） |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1918年12月[1] |
| 開発元 | アブロ・パイク |
アブロ533 マンチェスターは、第一次世界大戦時代にアブロ社によって設計、製造された双発複葉の写真偵察機および爆撃機でした。
設計と開発
双発爆撃機および写真偵察機として設計されたアブロ533は、以前の523および529Aの発展型であった。当初はアブロ529Bと命名され、新型の320馬力（240kW）のABCドラゴンフライI 9気筒エンジンが搭載されたが、1918年7月の再設計で型式番号がアブロ533に変更された。当初のエンジンが入手できなかったため、1918年11月に試作2号機に300馬力（220kW）のシドレー・プーマエンジンが搭載され、アブロ533AマンチェスターMk IIという新たな名称が付けられ、同年12月に初飛行した。代替エンジンとして、アメリカ製の400馬力（300kW）リバティエンジンも提案された。[2]
運用履歴
アブロ533AマンチェスターMk IIは1918年12月に初飛行し、その後も第186開発飛行隊によって飛行試験が続けられました。1919年3月までに、アブロ社は最初の試作機をマートルシャム・ヒースの航空機兵器実験施設に送り、公式試験を実施した後、ハンブルのアブロ工場に返却しました。この機体は大型で、当時としては典型的な木材と布張りの従来型設計でした。オープンコックピットは維持されましたが、後に機内の客室に客室を設ける改修が計画されました。[3]
1919年12月、試作2号機にドラゴンフライIエンジンが搭載され、アブロ533AマンチェスターMk Iとなった。エンジンの違い以外、両機種の違いはほとんどなく、Mk Iは下翼面積がわずかに縮小され、尾翼と方向舵が大型化されていた。これは、試験で指摘された操縦性の問題を解消するためであった。[2]飛行試験でも予想よりも低い性能が示されたため、アブロ社はこの機種の更なる試験を再検討することになり、最終的に試作3号機はエンジンを搭載することなく放棄された。[4]
1919年3月、アブロ社は、従来の爆撃機型を改良した旅客機、アブロ537を提案した。この計画は最終的に中止され、533型試作機はすべて廃棄された。 [4]
変種
- アブロ 533A Mk I – オリジナル設計（当初はアブロ 529B、後にアブロ 533 と命名）
- アブロ 533A Mk II –シドレー プーマエンジン
仕様（Mk.II）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1919 [5]ジェーンズ・ファイティング・エアクラフト・オブ・ワールド・ウォー・I [ 6] アブロ・エアクラフト・シンポジウム1908 [7]のデータ
一般的な特徴
- 乗員: 3名
- 容量: 1,614ポンド (732 kg) の使い捨て荷物
- 長さ: 37フィート (11 m)
- 翼幅: 60フィート (18 m)
- 高さ: 12フィート6インチ (3.81 m)
- 翼面積: 817平方フィート (75.9 m 2 ) (エンジンナセルを除く)
- 空車重量: 4,574ポンド (2,075 kg)
- 総重量: 7,158ポンド (3,247 kg)
- 燃料容量: 116 英ガロン (139 米ガロン; 530 L)
- 動力装置:シドレー ピューマ6気筒水冷直列ピストンエンジン2基、各300馬力 (220kW) :::: Mk.I ABC ドラゴンフライ I 9気筒星型エンジン320馬力 (240kW) 2基
- Mk.III 2x 400 hp (300 kW)リバティ L-12
- プロペラ： 2枚羽根のアブロトラクターD型、直径9フィート6インチ（2.9メートル）、ピッチ2メートル（6フィート7インチ）、回転数1,600rpm、固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速125マイル (201 km/h、109 kn)
- 高度10,000フィート（3,000メートル）で時速119マイル（103ノット、時速192キロメートル）
- 高度10,000フィート（3,000メートル）で時速112.5マイル（97.8ノット、時速181.1キロメートル）
- 着陸速度: 45 mph (39 kn; 72 km/h)
- 失速速度: 45 mph (72 km/h、39 kn)
- 持久力:登坂を含む10,000フィート（3,000メートル）で3時間30分
- 実用上昇限度： 17,000フィート（5,200メートル）
- 高度到達までの時間:
- 6分30秒で5,000フィート（1,500メートル）
- 16分20秒で10,000フィート（3,000メートル）
- 32分で15,000フィート（4,600メートル）
- 42分で17,000フィート（5,200メートル）
- 翼面荷重: 8.76 ポンド/平方フィート (42.8 kg/m 2 )
- 出力/質量: 0.0838 hp/lb (0.1378 kW/kg)
武装
- 銃：機首と艦中央部に0.303インチ（7.7 mm） ルイス機関銃2門[8]
- 爆弾: 880ポンド (400 kg)
参考文献
- 注記
- ^ シャープ 2000、63ページ。
- ^ Harlan and Jenks 1973、61ページより。
- ^ ジャクソン1965年、162ページ。
- ^ Harlan and Jenks 1973、62ページより。
- ^ Grey, CG編 (1969). Jane's all the World's Aircraft 1919 (Facsimile ed.). ロンドン: David & Charles Limited. pp. 70a– 72a. ISBN 07153-4647-4。
- ^ テイラー1990、52ページ。
- ^ ジャクソン1965年、164ページ。
- ^ メイソン1994年、119ページ。
- 参考文献
- ハーリン、EA、GA ジェンクス。アブロ：飛行機のアルバム。英国ミドルセックス州シェパートン：イアン・アラン、1973年。ISBN 978-0-7110-0342-2。
- ホームズ、ハリー著『アブロ：航空機会社の歴史』英国ウィルトシャー：クロウッド・プレス、2004年。ISBN 1-86126-651-0。
- ジャクソン、オーブリー・J. 『アブロ航空機 1908年以降』ロンドン：パトナム、1965年。ISBN 0-85177-797-X。
- メイソン、フランシス・K. 『1914年以降の英国の爆撃機』ロンドン：パトナム、1994年。ISBN 0-85177-861-5。
- シャープ、マイケル著『複葉機、三葉機、水上機：世界の偉大な航空機300選』ロンドン：フリードマン／フェアファックス・ブックス、2000年。ISBN 1-58663-300-7。
- テイラー、マイケル・JH編『ジェーンの第一次世界大戦の戦闘機』ロンドン：スタジオ・エディションズ、1990年。ISBN 0-517-03376-3。
外部リンク
- アブロ 533 マンチェスター I F3493
- アブロ マンチェスター (533) – 英国航空機ディレクトリ
