ファルコン9第一段ブースター一覧

左から:ファルコン9 v1.0v1.1v1.2「フルスラスト」ファルコン9ブロック5ファルコンヘビー、ファルコンヘビーブロック5

ファルコン9第一段ブースターは、スペースX社が製造するファルコン9およびファルコン・ヘビー軌道打ち上げ機で使用される再利用可能なロケットブースターです。第一段ブースターの製造は、使用済みのファルコン91機[1]の打ち上げ価格の約60% (3機の場合は使用済みのファルコン・ヘビーの打ち上げ価格の80%以上)を占めており、スペースXはこれらのブースターの回収と再利用に特化したプログラムを開発しました。2010年頃から、第二段から分離した後の第一段の再突入を制御する試みが複数回行われ、2015年12月22日のフルスラスト版の初飛行で、初めて第一段の制御着陸に成功しました。それ以来、ファルコン9第一段ブースターは546回の試みのうち533回着陸・回収されており、これにはほとんどのファルコン・ヘビー飛行におけるサイドブースターの同期回収が含まれています

回収されたブースターは合計51基が改修され、その後少なくとも2回飛行し、1基のブースターで31回の打ち上げと着陸が記録されています。SpaceXはブロック3とブロック4のブースターをそれぞれ2回のミッションのみに制限していましたが[2] [3]、同社は2018年にブロック5バージョンが少なくとも10回の飛行を達成し、ミッション間の改修は軽微なものにとどまると予想していました。10回の飛行マイルストーンは、2021年のスターリンク27ミッションでブースターB1051によって初めて達成されました。[4] 20回の飛行マイルストーンは、2024年のスターリンクグループ6-49ミッションでブースターB1062によって初めて達成されました。30回の飛行マイルストーンは、2025年のスターリンクグループ10-11ミッションでブースターB1067によって初めて達成されました。

ブロック4以前のブースターはすべて退役、消費、または紛失しています。ブロック4ブースターの最後の飛行は2018年6月でした。それ以降、運用中のブースターはすべてブロック5です。

ブースターの名前はBに続く4桁の数字です。最初のファルコン9バージョンであるv1.0には、ブースターB0001からB0007がありました。それ以降のブースターはすべてB1001から順に番号が付けられ、1は第1段ブースターを表します。

ブースター一覧

v1.0とv1.1

SpaceXは1回目と2回目の飛行でファルコン9 v1.0の第一段のパラシュート展開を試みましたが、どちらの試みもブースターは再突入時に分解し、計画は断念され、推進着陸が選択されました。ブースターB0002(グラスホッパー)とB1002(F9R Dev1)は、着陸技術を実証するために試験場で短い推進ホップを行うように改造されましたが、軌道ミッションには使用されませんでした。3つのブースターは軌道飛行で海上への軟着陸に成功しましたが、回収されませんでした。

ブロック4までフルスラスト

ファルコン9フルスラスト(バージョン1.2 / ブロック3)は、ファルコン9が着陸に成功した最初のバージョンです。変更点には、より大きな燃料タンク、改良型エンジン、そして性能向上のための過冷却推進剤と酸化剤が含まれていました。ブロック3とブロック4はこのリストに記載されていますが、現在運用されているブロック5は別々に記載されています。ブロック4は、後に現在のブロック5に引き継がれたチタン グリッドフィンなどの新しいハードウェアを搭載したテストバージョンでした。ブロック4までのすべてのファルコン9ロケットの飛行は2回のみに制限されており、これらの派生型は合計14回の2回目の飛行が行われました。ブースターは2回目の打ち上げ後、退役または消費されました

ブースターB1023とB1025は、元々はファルコン9のブースターでしたが、ファルコン・ヘビーの試験飛行のためにファルコン・ヘビーのサイドブースターに改造されました。

ブロック5

ブースターには3種類あります。ファルコン9(F9)、ファルコン・ヘビー・コア(FHコア)ブースター、ファルコン・ヘビー・サイド(FHサイド)ブースターです。ファルコン9とファルコン・ヘビー・サイドブースターは互いに再構成可能です。ファルコン・ヘビー・コアブースターはサイドブースター用の構造的支持材を備えて製造されており、ファルコン・ヘビー・サイドブースターには変換できませんが、性能の低いファルコン9コアブースターには変換できます。段間取り付けハードウェアはB1056以降に変更されました。新しい段間設計では、段間を固定するピンが少なくなり、ファルコン9ブースターをファルコン・ヘビー・サイドブースターに変換するために必要な作業量が削減されています。[82]

ブロック5は、ファルコン9およびファルコン・ヘビーの最新ブースターです。変更点には、より強力な熱シールド、アップグレードされたエンジン、新しい炭素複合材セクション(着陸脚、エンジンセクション、レースウェイRCSスラスター、中間段)、引き込み式着陸脚、チタングリッドフィン、その他改修を簡素化し再利用を容易にする追加機能が含まれます。[要出典]

ブロック5ブースターは当初10回の打ち上げが認証されていましたが[83] 、その後15回に増加されました。ファルコン9 B1058とB1060は15回目の飛行後に「徹底的な」検査が行われ、 [84] SpaceXはファルコン9ブースターを20回のミッションに認証しました。SpaceXは、一部のブースターが20回の飛行を達成したため、ファルコンの再飛行認証をブースター1基あたり40回に増加しました。[85] [86]

B1058は、2020年5月30日(クルードラゴンデモ2)に初めて打ち上げられ、NASAのロゴが入った唯一のブースターでした。2022年9月11日、スターリンクミッション中に、14回の打ち上げと着陸を完了し、フリートリーダーになった最初のブースターとなりました。さらに5回のスターリンクミッションで、B1058は15、16、17、18、19回の打ち上げと着陸を達成し、これを達成した最初のブースターとなりました。B1062は、ブースターの20、21、22、23回目の打ち上げと着陸を達成した最初のブースターでした。ギネス世界記録保持者のB1067は、24、25、26、27、28、29、30、31回目の打ち上げと着陸を完了し、これを達成した最初のブースターとなり、現在のフリートリーダーとなっています。[87] B5ブースターの中で、B1058は軌道上に打ち上げられた宇宙船の最多記録(869機)を保持しており、単一のブースターで軌道上に打ち上げられた宇宙船の質量の最多記録はB1069(401,140 kg(884,360ポンド))です。B1063は現在、そして史上最古のファルコン9ブースターです。

2025年10月24日現在[更新]、SpaceXは合計52基の新しいB5ブースターを運用開始しており、そのうち30基が破壊されています(21基は使用済み、6基は着陸失敗により失われ、3基は回収中に失われています)。

破壊、使用済み、または紛失

稼働中と推定される

統計

ファルコン9ファミリーのロケットは99.48%の成功率を誇り、15年間で574回打ち上げられてきました。そのうち571回は完全成功、2回は飛行中の失敗(SpaceX CRS-7Starlink Group 9–3)、1回は飛行前の失敗(AMOS-6 、発射台での静的燃焼試験の準備中)、1回は部分的な失敗(SpaceX CRS-1 、国際宇宙ステーション(ISS)に貨物を届けたが、二次ペイロードが計画よりも低い軌道に取り残された)でした。現在運用中のファルコン9ブロック5は、506回の飛行に成功し、1回は失敗(Starlink Group 9–3)しており、成功率は99.8% です

2022年、ファルコン9は、暦年内に同じ種類のロケットで60回の打ち上げに成功するという新記録を樹立しました。これは、 1979年にソユーズUが保持していた47回の打ち上げ(成功45回)という以前の記録を上回りました。 [236] 2023年、ファルコンファミリーのロケット(ファルコンヘビーを含む)は96回の打ち上げに成功し、1980年のR-7ロケットファミリー63回の打ち上げ(成功61回)を上回りました。[a] [237] 2024年、スペースXは合計134回のファルコン飛行(成功133回)という自社の記録を更新し、 その年のすべての軌道打ち上げの半分以上を占めました

ファルコン9はいくつかのバージョンを経て進化してきました。v1.02010年から2013年にかけて5回、v1.1は2013年から2016年にかけて15回、フルスラストは2015年から2015年にかけて36回打ち上げられました。最新バージョンであるブロック5は、2018年5月に導入されました。[238]各バージョンで、ファルコン9ブースターはより強力になり、垂直着陸が可能になりました。フェアリングは同時に着水し、水面から引き上げられました。垂直着陸とフェアリングの回収作業がより一般的になるにつれて、SpaceXはブースターとフェアリングの改修プロセスを合理化し、より迅速かつ費用対効果の高いものにすることに重点を置きました。[4]

ファルコン・ヘビー派生型は、ファルコン9の第一段ブースター3基で構成される大型ロケットです。中央コアは強化され、サイドブースターは通常の段間ブースターではなく、空力特性に優れたノーズコーンを備えています。[239]

ファルコン9の第1段ブースターは、546回の試行のうち533回(97.6%)で着陸に成功し、ファルコン9ブロック5バージョンでは514回のうち508回(98.8%)で成功しました。第1段ブースターは合計503回の再飛行を行い、第2段とペイロードの打ち上げに成功しました(1回を除く)。

ロケット構成

25
50
75
100
125
150
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019年
2020年
21年
22年
23年
24年
25年

発射場

25
50
75
100
125
150
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019年
2020年
21年
22年
23年
24年
25年


打ち上げ結果

25
50
75
100
125
150
175
200
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019年
2020年
21年
22年
23年
24年
25年
'26
  •  打ち上げ前の損失
  •  飛行中の損失
  •  部分的な失敗
  •  成功(民間および政府)
  •  成功(スターリンク
  •  計画済み(民間および政府)
  •  計画済み(スターリンク)

ブースター着陸

25
50
75
100
125
150
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019年
2020年
21年
22年
23年
24年
25年
  •  地上パッド故障
  •  ドローン船故障
  •  海洋試験失敗[b]
  •  パラシュート試験失敗[c]
  •  地上パッド成功
  •  ドローン船成功
  •  海洋試験成功[d]
  •  試行なし

ブースターターンアラウンドタイム

この表は、各ブースターの2回の飛行間のターンアラウンドタイム(月単位)を示しています。2025年11月15日時点で、最短のターンアラウンドタイムはB1088の4回目の飛行で、9日3時間39分28秒でした。まだ再利用される可能性のあるブースター(稼働中のブースター)は太字で強調表示されています。

10
20
30
40
50
60
70
25
31
32
35
36
38
39
40
41
43
45
52
ブースター
53
59
B10nn
61
62
63
64
65
67
69
71
72
73
75
76
77
78
80
81
82
83
85
86
88
90
91
92
93
94
95
96
97
  •   ファルコン9 FT v1.2
  •   FT v1.2 - ヘビーサイド[e]
  •   ブロック4
  •   ブロック5 – ヘビーサイド飛行2
  •   ブロック5飛行2
  •  ブロック5飛行3
  •   ブロック5 –ヘビーコア再飛行
  •  ブロック5飛行4
  •  ブロック5飛行5
  •  ブロック5飛行6
  •  ブロック5 フライト7
  •  ブロック5 ヘビーサイドフライト3
  •  ブロック5 ヘビーサイドフライト4
  •  ブロック5 ヘビーサイドフライト5
  •  ブロック5 ヘビーサイドフライト6
  •  ブロック5 フライト8
  •  ブロック5 9便
  •  ブロック5 10便
  •  ブロック5 11便
  •  ブロック5 12便
  •  ブロック5 13便
  •  ブロック5 14便
  •  ブロック5 15便
  •  ブロック5 16便
  •  ブロック5 17便
  •  ブロック5 18便
  •  ブロック5 19便
  •  ブロック5 20便
  •  ブロック5 21便
  •  ブロック5 22便
  •  ブロック5 23便
  •  ブロック5 24便
  •  ブロック5 25便
  •  ブロック5 26便
  •  ブロック5 27便
  •  ブロック5 28便
  •  ブロック5 29便
  •  ブロック5 30便
  •  ブロック5 31便
  •  ブロック5 32便
  1. ^ R-7ファミリーロケットの発射台上での爆発もありました。これは打ち上げとしてカウントされる場合があり、合計64回の打ち上げとなります
  2. ^ 制御降下; 洋上タッチダウン制御失敗; 回復なし
  3. ^ パラシュート展開前の受動再突入失敗
  4. ^ 制御降下; 軟垂直洋上タッチダウン; 回復なし
  5. ^ フルスラストブースターB1023とB1025は、 2018年2月のファルコン・ヘビー試験飛行のためにサイドブースターに改造されました。将来のファルコン・ヘビーミッションでは、ブロック5モジュールの改造版がサイドブースターとして使用されるため、この構成は再び飛行することはありません。

フルスラストブースター飛行回数

この表はブースターの飛行頻度を示しています。以前のバージョンは無傷で回収されなかったため、フルスラストバージョンに限定されています。ブロック5の項目には、将来的に追加の飛行を行う可能性のある稼働中のブースターが含まれています。ブロック1~3は18基のブースターで27回の飛行(ブースター1基あたり1.5回の飛行)、ブロック4は7基のブースターで12回の飛行(ブースター1基あたり1.7回の飛行)を行いました。2025年11月15日現在、ブロック5はファルコン9で36基のブースターで507回の飛行(ブースター1基あたり14.1回の飛行)を行いました。

2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10回
の飛行
11
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13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
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24
25
26
27
28
29
30
31

ブロック5ブースターの飛行状況

この表は、ブロック5ブースターがN回飛行した数と、その状態(現在稼働中、使用済み(つまり、回収が試みられていない)、または破壊された(つまり、ブースターの回収に失敗した))を示しています。

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10回
の飛行
11
12
13
14
15
16
17
18
19
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22
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24
25
26
27
28
29
30
31
  •  使用済みのFHコア
  •  使用済みのFHサイド
  •  使用済み、その他(9)
  •  破壊された(9)
  •  ファルコン9稼働中(20)
  •  ファルコン・ヘビー サイドアクティブ
  •  ファルコン9/ファルコン・ヘビー サイドアクティブへの転換
  •  ファルコン9/ファルコン・ヘビー コアアクティブへの転換

1回使用後に使い果たされたF9ブースターはB1054(GPS III SV01からMEOへ、2018年12月)でした。初飛行で破壊された
3基のブースターには、2つのFHコア、B1055(船外落下、2019年4月)とB1057(ADS着陸失敗、2019年6月)が含まれています。

ファルコン9 FTブースタータイムライン

このタイムラインは、フルスラストの最初の打ち上げから始まるファルコン9ブースターのすべての打ち上げを示しています。将来的に追加飛行を行う予定の稼働中のブースターには、アスタリスクが付いています。1回の飛行は縦線で示されています。短い白い隙間は、ファルコン9とファルコン・ヘビーのサイドフォーマット間の転換を示しています。複数回の打ち上げを行ったブースターについては、色付きのバーが各飛行のターンアラウンドタイムを示しています

サイドブースターの同期回収

ファルコン・ヘビーのほとんどの飛行では、2つのサイドブースターが同時に陸上に着陸します。

  1. ファルコン・ヘビーの試験飛行
  2. アラブサット6A
  3. STP-2
  4. USSF-44
  5. USSF-67
  6. ジュピター3号(エコースターXXIV)
  7. プシケ
  8. USSF-52
  9. GOES-19

主なブースター

グラスホッパー

325メートル(1,066フィート)飛行中のグラスホッパー

グラスホッパーは、高さ32メートル(105フィート)の「ファルコン9第1段燃料タンク、マーリン1Dエンジン1基」で構成されていました。[240]グラスホッパーに使用されたブースターのシリアル番号は0002でした

グラスホッパーは2012年9月に3秒間の短いホップで飛行試験を開始し、その後、2012年11月に8秒間の飛行で地上約5.4メートル(18フィート)まで上昇しました。2012年12月には29秒間の3回目の飛行を行い、ロケットエンジンの力で長時間ホバリングを行い、高度40メートル(130フィート)まで上昇した後、ロケットエンジンの力で下降し、垂直着陸に成功しました。[241] グラスホッパーは2013年10月7日に8回目で最後の試験飛行を行い、高度744メートル(2,441フィート)まで飛行した後、8回目の垂直着陸に成功しました。[242] グラスホッパーは退役しました。[11]

ブースター1019

ランディング・ゾーン1への着陸直前のブースター1019

ファルコン9 B1019は、最初のフルスラストブースターで、2015年12月22日にファルコン9の20回目の飛行で初めて打ち上げられ、ケープカナベラルのランディングゾーン1 (LZ-1)に着陸しました。これは、発射地点への帰還と垂直着陸に成功した最初の軌道クラスのロケットブースターとなりました[243] [244] [245]

スペースXは、このブースターを再び飛行させないことを決定しました。[246]代わりに、ロケットは数マイル北に移動され、隣接するケネディ宇宙センターでスペースXによって修理され、静的燃焼試験が行われました。この試験は、回収されたブースターの健全性と、このロケット設計が将来繰り返し飛行できる能力を評価することを目的としていました。[ 247] [243]この歴史的なブースターは、カリフォルニア州ホーソーンのスペースX本社の外に展示されています

ブースター1021

SpaceX CRS-8ミッションから着陸後、Of Course I Still Love Youドローン船に搭載されたブースター1021

ファルコン9 B1021は再飛行された最初のブースターであり、ドローン船に着陸した最初のブースターでもあった。2016年4月8日にSpaceX CRS-8ミッションでドラゴン宇宙船ビゲロー拡張活動モジュール(BEAM)を搭載して初めて打ち上げられ、自律型宇宙港ドローン船(ASDS)に着陸した。回収、検査、改修の後、2017年3月30日にSES-10ミッションのために再び打ち上げられ、2度目の回収に成功した。この出来事は、SpaceXの再使用ロケットの開発と打ち上げコストの削減に向けた取り組みにおける画期的な出来事となった。[28] [248] [249] [250] [251] 2回目の飛行後、SpaceXはこのブースターを退役させ、ケープカナベラルに寄贈して一般公開する予定であると発表した。[252] [253]その後、 2023年10月にコロラド州リトルトンにあるディッシュネットワーク本社の外に一般公開されました。[30]

ブースター1023と1025

ファルコンヘビー実証ミッションを完了した後、ブースター1023(左)と1025(右)がランディングゾーン1と2に同時に着陸する。

B1023は、2016年5月27日にタイコム8号を静止トランスファー軌道に打ち上げた後、無人船に着陸した3番目の軌道クラスロケットとなりました。これは異例のハードランディングで、少なくとも1本の着陸脚のエネルギー吸収装置が押しつぶされ、ブースターが無人船の上を「歩き回り」、傾きましたが[254] [255]、ロケットはポートカナベラルに無事到着しました[256] 。B1025 [257]は、2016年7月18日の初飛行でCRS-9補給ミッションを成功させ、LZ-1に着陸しました。これはB1019に次ぐ最初の着陸となりました[258] 。このミッションは、ドラゴン2補給ミッションと商業乗組員ミッションに備えて、自律宇宙船用に特別に設計された新しいドッキングアダプターをISSに運びました[259]

B1023とB1025は、2017年のファルコン・ヘビー試験飛行でサイドブースターの役割を割り当てられ、その後、それぞれ別々に静的燃焼試験を受けました。ブースターは、飛行のために新しく製造されたファルコン・ヘビーのコアであるB1033に結合されました。[260] 2018年2月6日のファルコン・ヘビーの初飛行では、SpaceXのCEOであるイーロン・マスクのテスラ・ロードスターとダミーの宇宙飛行士が火星を横断する太陽中心軌道に打ち上げられました。ブースターはコアから正常に分離され、LZ-1とLZ-2に同期着陸を行いました。[261] B1033は点火液が不足したためドローン船への着陸に失敗し、3基のエンジンのうち2基が着陸時の燃焼に点火できませんでした。ドローン船は軽微な損傷を受けました

B1023は、ファルコン・ヘビーのサイドブースター構成で、ケネディ宇宙センターのビジター・コンプレックスに展示されています。 [37]

ブースター1046

3回の打ち上げと着陸に成功した後、Just Read the Instructionsの上に立つブースター1046

B1046は、スペースXファルコン9の最終バージョンであるブロック5の最初のものでした。2018年5月11日にバングラデシュ初の静止通信衛星であるバンガバンドゥ1を搭載して初打ち上げられました。これはファルコン9の54回目の飛行であり、ファルコン9ブロック5の初飛行でした。[262]上昇に成功した後、B1046はドローン船 「Of Course I Still Love You」に着陸しました。検査と改修の後、B1046は2018年8月7日にテルコム4(メラ・プティ)衛星を搭載して2回目の打ち上げが行われました。テルコム4ミッションは、軌道クラスのロケットブースターが2つのGTOミッションを打ち上げた初めてのケースでしたこれはブロック5ブースターの最初の再飛行でもあった。[263]テルコム4ミッションの4か月後、B1046はSSO-Aミッションを支援するためにヴァンデンバーグ空軍基地に到着した。追加の衛星チェックのための遅延の後、[264] 2018年12月3日にSLC-4Eから打ち上げられた。これは同じ軌道クラスのブースターが3回飛行した初めてのケースだった。[265] 4回目で最後のミッションでは、クルードラゴンカプセルを最大動圧点まで打ち上げ、そこでロケットから分離して飛行中の緊急脱出システムをテストし、乗組員にとってのシステムの安全性を検証した。ファルコンとドラゴンの分離後、B1046は空気力によって破壊された。

ブースター1048

B1048は、ファルコン9ブロック5の3番目の飛行であり、ブロック5ブースターとしては2番目に再飛行したブースターであり、4回、そして5回打ち上げられた最初のブースターでした。最後の打ち上げでは、予定された停止時間の数秒前にエンジンが停止し、 2012年10月のSpaceX CRS-1での故障以来、マーリンエンジンの故障は2回目となりました。主なミッションは影響を受けず、スターリンクペイロードは正常に展開され、[266]エンジンの冗長性によるロケットの信頼性がさらに確認されました。推力が低下したため、B1048は降下速度を十分に減速することができず、着陸できませんでした。[267]

ブースター1049

B1049は、2022年11月22日の最後の飛行まで、現役で最も古いファルコン9ブースターであり、その後、この称号はB1052に渡った。6回、7回の打ち上げと着陸に成功した最初のブースターであり、8回、9回、10回の打ち上げと着陸にそれぞれ成功した2番目のブースターであった。2つの商用ペイロード、テルスター18Vと8番目のイリジウムNEXTバッチ、および8つの内部スターリンクバッチを打ち上げた。[268] B1049は着陸脚とグリッドフィンが取り外された状態で確認されており、次の飛行で使い果たされることを示している。B1049の最後の飛行は、当初O3b mPower 4-6になると考えられていたが、打ち上げの再編成により、使い捨てブースターは不要になったことを意味した。 B1049の最後の飛行はNilesat-301の打ち上げとなる予定でしたが、計画は変更され、回収可能なブースター(B1062.7)を使用して実施されました。B1049は、2022年11月22日にテスト/スペアブロック4中間段を搭載したユーテルサット10B通信衛星を打ち上げました。このミッションが最後の飛行となりました。[82] [102] [269]

ブースター1050

B1050は2018年12月5日に初めて打ち上げられました。[270] [271]突入噴射直後にグリッドフィンの故障が発生し、ブースターは予定されていた地上パッド着陸ではなく、海上に制御着陸しました。[272]

B1050の今後の飛行は計画されておらず、損傷のために廃棄されました。[273]一部の部品はスターホッパー試験機 に再利用されました

ブースター1051

B1051は、ファルコン9ブロック5の6番目のブースターでした。2019年3月2日の初飛行では、Demo-1ミッションでクルードラゴンを軌道に乗せました。その後、ヴァンデンバーグ空軍基地から2回目のミッションでレーダーサット衛星群を打ち上げました。その後、4回のスターリンクミッションを実施し、SXM-7を打ち上げました。2020年だけで合計5回の飛行を行い、7回目の飛行で商用ペイロードを打ち上げた最初のファルコン9となりました。2021年12月18日には、記録的な11回目の飛行を行いました。[274]それぞれ8回、9回、10回、11回、12回使用された最初のブースターでした。2022年11月12日、インテルサットG-31/G-32ミッションで最後の飛行を行い、使用されました

ブースター1056

B1056は2019年5月4日に打ち上げられ、貨物ドラゴンをISSに搭載した。クルードラゴンC204のスーパードラコ緊急脱出エンジンのLZ-1における静的試験噴射が失敗したため、代わりに無人船に着陸した。[275]その後3回飛行した。2020年2月17日、B1056は前回の打ち上げからわずか27日後の50回目の軌道クラスロケット着陸を行う予定だった。[276]このブースターは大西洋に軟着陸し、スターリンク衛星を軌道に乗せた後に深刻な損傷を受けた。これは、飛行実証済みのブロック5ブースターとしては初めて着陸に失敗した機体となった。[137]

ブースター1058

NASAの「ワーム」ロゴを掲げ、発射台へと向かうブースター1058号とクルードラゴン・エンデバー号

ファルコン9 B1058は、2020年5月30日にケネディ宇宙センター発射施設39Aアポロ11号発射場)から初めて打ち上げられました。NASA宇宙飛行士、ダグ・ハーレーボブ・ベンケンを国際宇宙ステーションに運びました。これは、スペースシャトルの最後のミッション以来、アメリカ合衆国から打ち上げられた初の有人軌道宇宙飛行であり、ドラゴン2号の初の有人飛行試験でした。民間企業による初の有人軌道宇宙飛行でもありました。このブースターは、NASAのワームロゴとミートボールの記章を特徴とする、ファルコン9ブースターとしては初めてで唯一のもので、1992年に最後に使用された後、再導入されました。[277]

2022年9月11日、14回目の飛行を行い、14回回収された最初のブースターとなりました。[278] 2022年12月17日には、15回目の飛行と着陸を成し遂げた最初のブースターとなりました。[279] 2023年7月10日、軌道級ロケットブースターの16回目の飛行と着陸という再利用記録を破り、その後、同年に17、18、19回の打ち上げを完了した最初のブースターとなりました。[280]

19回目の飛行で着陸に成功したにもかかわらず、ブースターは荒波と強風のために輸送中に転倒しました。SpaceXはすでに、新しいFalconブースターに、自動水平調整機能とこの種の問題を軽減する機能を備えたアップグレードされた着陸脚を装備しています。[281]

ブースター1060

B1060は、Demo-2の1か月後の2020年6月30日に初飛行しました。その後、Starlink v1、v1.5、v2 Miniの打ち上げ、2回のTransporter相乗りミッション、そして3機の大型商用衛星の打ち上げを支援しました。2023年12月25日にSpaceXの主力運用ロケットとなった後、B1060は、後に最初の商業月面着陸となるミッションに割り当てられました。このブースターは2024年2月15日にIM-1を打ち上げました。これはB1060の18回目のミッションでした。[282]

ブースター1061

ファルコン9 B1061は、2020年11月16日にクルー1をISSに打ち上げ、クルードラゴンの初運用飛行を行い、無人機に着陸した。 [283]これは、クルーを2回飛行させた最初のブースターであると同時に、クルー2ミッションの一部としてクルーを飛行させるために再利用された最初のブースターとなった。[284]この第一段階は、追加のミッションを完了するために使用された。[168] B1061は、スペースXの異なる着陸ゾーンと無人機のすべてに着陸した唯一のブースターである(LZ-2は除く)。 2024年10月7日のESA Hera打ち上げで使用された。ブースター1061は合計23回の飛行を行い、B1062と並んで最も古いファルコン9ブースターとなった。

ブースター1062

ファルコン9 B1062は、2021年にインスピレーション4を打ち上げ、 Shift4 PaymentsのCEOであるジャレッド・アイザックマンに代わってSpaceXによって運用されました。[285]このミッションでは、2021年9月16日00:02:56 UTC [a] にフロリダケネディ宇宙センター39A発射施設からファルコン9ロケットに搭載されたクルードラゴン・レジリエンスが打ち上げられ、ドラゴンカプセルが低地球軌道に投入され[262] 2021年9月18日23:06:49 UTC [286]レジリエンス大西洋に着水して無事に終了しましたB1062号機は、2022年4月8日(アクシオム1号)から2022年4月29日(スターリンクグループ4-16号)までの間に、ブースターのターンアラウンドタイムを21日4時間で記録し、それまでの記録であるB1060号機の27日6時間を上回りました。これは、同じ月にブースターが2回飛行した初めてのケースでした。スターリンクグループ4-16ミッションのSpaceXウェブキャストによると、ブースターの改修期間はわずか9日間でした。この記録は、2024年11月11日から24日の間に14日以内に打ち上げられたB1080号機によって破られるまで維持されました。このブースターは、20回の打ち上げと着陸を達成した最初のブースターでした。このブースターは、スターリンク8-6ミッション中に無人機「ア・ショートフォール・オブ・グラビタス」への23回目の着陸で横転するまで、22回の打ち上げと着陸を成功させました。[287]

ブースター1069

ファルコン9 B1069は、2021年12月にNASAの依頼でSpaceX CRS-24をISSに向けて打ち上げた。SpaceXはこのミッションで、ロケットブースターの軌道着陸100回という偉業を達成した。これは、同社にとって初のブースター着陸から6周年となる年だった。荒れた海面のため、オクタグラバーロボットはブースターをデッキに固定することができず、ブースター、無人機、そしてオクタグラバーロボットは輸送中に大きな損傷を受けた。[288] SpaceXはB1069の改修に数ヶ月を要し、2022年8月のグループ4-23ミッションでようやく運用を再開した

ユーテルサット・ ホットバード13Fの次の飛行では、B1069にはFIFAがホストするプロモーションペイロードが搭載されていました。それは、 Starlinkで電力を供給される箱で、 2022年FIFAワールドカップ・カタール使用されるアディダスのAl Rihla (旅)ボール2個が入っていました[289]これらの試合用ボールは打ち上げられ、再突入のストレスに耐えたドローン船に着陸して持ち帰られました。その後、取り出され、ワー​​ルドカップのためにカタールに輸送されました。これはファルコン9ブースター自体に搭載された最初のペイロードであり、再利用性を実証しました。[290] SpaceXによるボールの飛行は、同社のStarlink衛星インターネットサービスのプロモーションの一環でした。関連ウェブサイトは、ワールドカップ参加者にドーハのStarlinkオフィスへの訪問を呼びかけました。[291]

再利用および回収記録

  • B1012は、2015年1月10日にドローン船による初の回収を試みましたが、失敗に終わりました。
  • B1019は、打ち上げ後に回収された初の軌道ブースターとなりました。2015年12月22日にLZ-1に着陸した後、退役し、カリフォルニア州ホーソーンのSpaceX本社に展示されました。
  • B1021は、ドローン船に着陸した初のブースターとなりました。2016年4月8日、B1021はドローン船「Of Course I Still Love You」に着陸し、SpaceXの2度目の着陸成功となりました。
  • B1021は、2017年3月30日にSES-10衛星を打ち上げたF9フライト32号機で、2度目の飛行を行った最初のブースターとなりました。2度目の着陸に成功した後、退役し、ケープカナベラル空軍基地に展示されました[253]
  • B1023とB1025は、2018年2月6日のファルコン・ヘビー試験飛行後、それぞれLZ-1とLZ-2に同時に着陸し、初の同期着陸を達成しました。
  • B1046(ブロック5の最初のブースター)は、2018年12月3日にスペースフライトSSO-Aを搭載し、3回打ち上げられた最初のブースターとなりました。
  • B1048は、2019年11月11日に4回回収された最初のブースターであり、2020年3月18日に5回目の飛行を行った最初のブースターでしたが、再突入中に失われました。
  • B1049は、2020年6月4日に5回、2020年8月18日に6回、2020年11月25日に7回回収された最初のブースターでした
  • B1051は、2021年1月20日に8回、2021年3月14日に9回、2021年5月9日に10回回収された最初のブースターとなり、SpaceXの再利用に関するマイルストーン目標の1つを達成しました。その後、2021年12月18日に11回、2022年3月19日に12回回収された最初のブースターとなりました。[292] [293] [294] [295]
  • B1060は、2022年6月17日に13回飛行した最初のブースターとなりました
  • B1088は9日3時間39分28秒という最速ターンアラウンド記録を保持しています。2025年3月12日と3月21日に打ち上げられました。[296] 23日間で3回の打ち上げと着陸を達成した最初のブースターは、2025年4月4日に達成されました。
  • B1023は、2016年5月27日にファルコン9から681km離れた地点でドローン船を着陸させた最長距離記録を保持しており、B1055はファルコン・ヘビーから1236kmの地点で着陸した記録を保持しています。[297]
  • B1058号機は、2022年9月11日に14回、2022年12月17日に15回、2023年7月10日に16回、2023年9月20日に17回、2023年11月4日に18回、2023年12月23日に19回飛行した最初のブースターとなりました。
  • B1069は、2022年10月15日にFIFA 2022ワールドカップの アディダス・アル・リフラを2つ搭載したホストボックスを打ち上げ、帰還させました。これはファルコン9ブースターによる最初のペイロードとなる弾道飛行です。 [298]
  • B1061は2022年12月30日、SpaceXのすべての異なる発射場、SpaceXのすべての異なる着陸帯、およびドローン船(LZ-1の近くにある、めったに使用されないLZ-2を除く)から打ち上げられた唯一のブースターとなりました。
  • B1080は、2023年5月21日に有人ミッション( Ax-2 )を打ち上げた後、陸上に着陸した最初のブースターとなりました。以前は、ドラゴン2ミッションのすべてのブースター(乗組員と貨物)は船に着陸していました。2025年8月現在、Ax-2以降、ドラゴン2ミッションのすべてのブースターは陸上に着陸しています。ただし、通常よりもはるかに高い軌道と高い傾斜角の軌道に打ち上げられたPolaris DawnとFram2は例外です。
  • ドローン船が着陸場からポート・カナベラルに帰還する最速時間は、Starlink Group 6-46ミッションのA Shortfall of Gravitasによって達成された50時間です。 [要出典]
  • B1062は、2024年4月13日に20回、2024年5月18日に21回、2024年6月27日に22回、2024年8月28日に23回飛行した最初のブースターとなりました。
  • ドローン船の着陸から着陸までの最速のターンアラウンドは、スターリンクグループ6-60とグループ6-64ミッションの間に、A Shortfall of Gravitasによって達成された84時間です。 [299]
  • B1067は、2024年11月11日に23回回収された最初のブースターとなり、2024年12月4日、2025年1月10日、2025年2月15日、2025年4月14日、2025年5月13日、2025年7月2日、2025年8月28日、2025年10月19日にそれぞれ24、25、26、27、28、29、30、31回飛行および回収されました。
  • B1085は、2024年12月5日に1年間で10回飛行した最初のブースターとなりました

参照

注記

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