ベルファスト市営路面電車

ベルファスト市営路面電車
1920年代のベルファスト、ロイヤルアベニュー
手術
ロケール	ベルファスト
開ける	1905年1月1日
近い	1954年2月10日
状態	閉鎖
インフラストラクチャー
軌道ゲージ	4フィート9インチ（1,448 mm）
推進システム	電気
統計
ルートの長さ	51.45マイル（82.80 km）

ベルファスト・コーポレーション・トラムウェイズは、 1905年から1973年までベルファストで路面電車、トロリーバス、バスサービスを運営していました。^{[ 1 ]}

歴史

ベルファスト市路面電車は、1872年にベルファスト初の路面電車が登場して以来所有・運営していたベルファスト ストリート 路面電車会社からベルファスト市が路面電車システムを買収した1905年1月1日に始まりました。路面電車は馬が引いていましたが、市は1905年に架線を使って電化しました。

ベルファストの路面電車は当初、赤と白の塗装でした。一部の古く近代化されていない路面電車は、1950年代までこの塗装を維持していました。1928年、リーズ市営路面電車の元社長であるウィリアム・チェンバレンが新しい総支配人に任命されました。チェンバレンはこの時点から、すべての新型路面電車の塗装として使用される濃い青と白の新しい塗装を導入しました（この塗装は1938年に新型トロリーバスにも適用されましたが、1940年代後半からこれらのバスは赤い塗装に変更されました）。チェンバレンはまた、古い路面電車50台の近代化と50台の新型車両の製造も担当しました。

1931年、チェンバレンの後任としてロバート・マクリアリーが就任し、1935年には流線型の路面電車50両を導入しました。これはベルファスト向けに製造された最後の路面電車となりました。これらの路面電車は「マクリアリー」という愛称で呼ばれました。マクリアリー大佐は1951年に退役し、ジョセフ・マックルが後任となりました。

閉鎖

ベルファスト市は1938年にフォールズロードの路面電車サービスをトロリーバスに転換しました。^{[ 2 ]}市はこれを成功とみなし、1939年に路面電車システムの廃止を決定しました。 ^{[ 3 ]}トロリーバスは1940年代にも導入され続けました。最後の路面電車は1954年に運行され、その後政策変更によりディーゼルバスに置き換えられました。^{[ 4 ]}

トロリーバス自体は1968年にディーゼルバスに置き換えられました。^{[ 5 ]}ベルファスト市のバス車両は1973年にシティバス（現在のメトロ）に移管されました。

保存

ベルファスト市営の路面電車2台がアルスター民俗交通博物館に現存している。^{[ 6 ]}

• 249 4輪ダブルデッキ 1905年製造
• 357 4輪ダブルデッキ 1929年製造

馬車式の古いベルファスト路面電車も、アルスター民俗交通博物館に展示されています。（No. 118）

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  第357号
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  第118号
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  第249号

ギャラリー

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  1901 年のアルバート時計と馬車。
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  馬車が写っている前の写真に、電気列車が写っているアルバート クロックを編集しました。
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  1907 年頃、ヨーク ロード駅のノーザン カウンティーズ コミッティー駅の近くにある電気路面電車。

参照

• ベルファストの交通
• アイルランドの交通
• 国立路面電車博物館
• アルスター民俗交通博物館

参考文献

• ジョイス、J;他。 （1986年）。英国のトロリーバス システム。イアン・アラン。ISBN 978-0-7110-1647-7。
• クラッパー、チャールズ（1974年）『路面電車の黄金時代』（第2版）デイヴィッド＆チャールズ社、ISBN 978-0-7153-6458-1。

参考文献

1. M. メイビン『ベルファスト路面電車の懐かしい一面』Silver Link Publishing Ltd、ピーターバラ、1994年、 ISBN 1-85794-030-X。
2. クラッパー1974、274ページ。
3. ジョイス 1986年、22ページ。
4. ジョイス 1986年、23～24頁。
5. ジョイス 1986年、26ページ。
6. ボイス、デイヴィッド（2004年）『英国諸島の路面電車（ケーブルカーを含む）決定版ガイド』（第3版）イギリス：アダム・ゴードン。ISBN 1874422486。