英国地中海航空
イギリスの廃業した航空会社（1994～2007年）

英国地中海航空
IATA 国際民間航空機関（ICAO） コールサイン
KJ LAJ ビーメッド
設立1994年10月28日 （1994年10月28日）
操業停止2007年10月27日（ブリティッシュ・ミッドランド・インターナショナルに売却） （2007年10月27日）
ハブヒースロー空港
マイレージプログラム
アライアンスワンワールド （関連会社、1999～2007年）
親会社
本部ハウンズロー、イングランド、イギリス
主要人物

ブリティッシュ・メディテラニアン・エアウェイズ・リミテッド（BMED）は、イギリスのロンドン・ヒースロー空港を拠点とする航空会社で、 B|MEDと表記されていました。ブリティッシュ・エアウェイズのフランチャイズとして、ロンドン・ヒースロー空港からアフリカ、中東、中央アジアの16カ国17都市への定期便を運航していました。2007年2月にBMIに買収され、2007年10月27日夜にbmiに吸収合併されるまで、ブリティッシュ・エアウェイズのフランチャイズとして存続しました。

買収前は、ロンドン・ヒースロー空港近くのハウンズロー区のヘザリントン・ハウスに本社を置いていた。[1] [ 2]それ以前は、サリー州ステーンズ・アポン・テムズとスタンウェル近くのハウンズロー区のシラス・ハウスに本社を置いていた。[3] [ 4]それ以前は、シティ・オブ・ウェストミンスターに本社を置いていた。[6]

同社は英国民間航空局のタイプA運航ライセンスを保有しており、20席以上の航空機で旅客、貨物、郵便物を輸送することが許可されていた。[7]このライセンスは2008年1月31日に失効した。[8]

歴史

2003年のエアバスA320
2003年のエアバスA321

英国地中海航空は、 1994年にヘスケス卿率いる民間投資家グループによって有限会社として設立されました。[9]同年10月28日に運航を開始しました。[要出典]同航空会社は、ロンドン・ヒースロー空港からレバノンのベイルートまでエアバスA320を運航していました。 [9]翌年にはシリアのダマスカスとヨルダンのアンマンがネットワークに加わり、キルギスタンの首都ビシュケクへの2週間ごとのチャーター便の運航を開始しました。[要出典]

1997年3月、この航空会社は英国航空と合意に達し、BAはベイルート、ダマスカス、アンマンへの競合便を撤退させ、英国地中海航空がBAフランチャイズに基づく唯一の運航会社となった。この合意に基づき、この航空会社は英国航空として営業し、すべてのフライトはBAのフライトコードで運航された（BA6500から6669の番号はBMEDのフライトに割り当てられていた）。すべてのBMEDの航空機は英国航空の完全な塗装で飾られ、BAの主要機材と同じ内装とクラスの製品が装備され、スタッフはBAの制服を着用した。BMEDのフライトは英国航空を通じて予約され、この航空会社はBAのエグゼクティブクラブとBAマイルプログラムに参加した。BMEDはワンワールドのアフィリエイトメンバーであった。

フランチャイズ契約により、ブリティッシュ・メディテラネアン航空の運航はヒースロー空港第3ターミナルから第4ターミナルに移転し、BAネットワークとの統合が強化されました。同社はフランチャイズ契約から大きな恩恵を受け、BMEDの低コスト路線に適したBAの不採算路線を引き継ぎ、バクー、テヘラン、アディスアベバ、アルマトイなどの都市への路線を運航しました。また、ブリティッシュ・エアウェイズのグローバルセールス・マーケティングの支援を受け、ヒースロー空港発着のフィーダー便に加え、独自路線も複数開設しました。

2004年、BMEDは6機の航空機で17カ国18都市へ27万7000人の乗客を運びました。当時、BMEDはウズベキスタンのタシケントへの路線も運航していました。ブリティッシュ・メディテラネアン航空は、2004年11月に社名をBMEDに変更し、名称の短縮とロゴの刷新が航空会社のイメージ強化につながると表明しました。

2007年3月12日、BMEDがロンドン・ヒースロー空港とカーディフ国際空港間を週6便「ゴーストフライト」で運航していたことが明らかになった。この便の座席は販売されておらず、到着・出発案内や空港の案内画面にもアナウンスされていなかった。この便は、BMEDがウズベキスタン便の運航を中止して以来使われていなかったロンドン・ヒースロー空港の貴重な離陸枠を確保するためだけに運航された。ロンドン・ヒースロー空港への着陸権を持つ航空会社は、6ヶ月間で割り当てられた着陸枠の80%以上を利用しない場合、着陸権を失う可能性がある。[10]

2007年4月5日、G-MEDLは、イラン軍に捕らえられたイギリス海軍の隊員15名をテヘランからロンドン・ヒースロー空港へ送還するために使用されました。

印象機内誌

英国地中海航空の機内誌「Impressions 」は、現在では世界最大の定期刊行物出版社の一つであるインク社にとって初の機内誌であった。 [11]

BMIへの売却

損失が続いた後、2007年2月にBMIが3,000万ポンドで買収しました。[12]この買収は、BMIにとって戦略の転換となり、中長距離路線への注力を強化することとなりました。BMEDの路線網はBMIの既存路線を補完するものでした。

ブリティッシュ・エアウェイズのフランチャイズは2007年10月27日に終了し、同航空会社はBMIブランドに完全に吸収されました。航空機は徐々にBMIの塗装に塗り替えられ、各便にはBMIのフライトコードが付与されました。買収の一環として、BMIはBMEDのヒースロー空港発着枠をブリティッシュ・エアウェイズに3,000万ポンドで売却し、2008年末に移管されることになりました。

目的地

BMED は、ブリティッシュ エアウェイズに代わって、ロンドン ヒースロー空港のハブから次のサービスを提供しました。

事件と事故

  • 2003年3月31日、英国地中海航空6711便（エアバスA320型機）は、エチオピアのアディスアベバ空港への進入中に重大インシデントに巻き込まれた。パイロットは、唯一の航法ビーコンが誤ったデータを送信していたために、航空機の飛行管理システムの位置に重大な矛盾が生じていることに気付いていなかった。この同じビーコンは、進入のナビゲーションにも使用されていた。乗組員はゴーアラウンドを実施したが、強化型対地接近警報システム（EGPWS）の「前方に地形あり、上昇せよ」という音声警告は、作動が遅すぎて役に立たず、その後の解析で、機体は最も接近した地点で地表から56フィート以内を通過したことが判明した。[13] AAIBは、ADS VORビーコンの不適切なメンテナンスが原因で水が浸入し、誤った信号が送信されたと判断した。この水は監視装置で検知されるはずであったが、工事中に接続が切断されていた。また、エアバスのEGPWS設計は、ナビゲーションシステムと同じ位置情報に依存していました。[14]

艦隊

2011年10月、ハイブリッドBMI塗装を施した旧BMED A320（G-MEDH）

BMED の航空機群は次の航空機で構成されていました (2007 年 10 月 27 日現在)。

これらの航空機はBMIに引き渡されました。

参照

注記

  1. ^ 「お問い合わせ」ブリティッシュ・メディテラネアン航空2006年6月26日. 2009年5月20日閲覧。「BMED Hetherington House, Bedfont Road London Heathrow Airport Middlesex TW19 7NL, UK」
  2. ^ 「Maps & GIS Archived 27 May 2009 at the Wayback Machine .」ロンドン・ハウンズロー区。2009年5月20日閲覧。
  3. ^ ab 「お問い合わせ」。ブリティッシュ・メディテラネアン航空。2004年12月10日。2011年11月21日閲覧。「BMED Cirrus House, Bedfont Road London Heathrow Airport Staines, Middlesex TW19 7NL, UK」
  4. ^ 「よくある質問 -> BMedの雇用機会について知りたいのですが。」ブリティッシュ・メディテラネアン航空。2004年2月12日。2011年11月21日閲覧。「ブリティッシュ・メディテラネアン航空 人事部長 Cirrus House Bedfont Road London Heathrow Airport Staines Middlesex TW19 7NL England までご連絡ください。」
  5. ^ 「計画申請の詳細 - 10/03822/LB」は2012年4月25日にWayback Machineにアーカイブされています。ロンドン・クロイドン区。2011年11月21日閲覧。「Amey Built Environment Cirrus House Bedfont Road Stanwell Middlesex TW19 7NL」
  6. ^ 「ワールド・エアライン・ディレクトリ」Flight International、1995年3月29日～4月4日、62ページ。「Cirrus House, Bedfont House, Staines, Middlesex, TW19 7NL, UK」
  7. ^ タイプA運転免許保有者 Archived 11 March 2007 at the Wayback Machine
  8. ^ 民間航空局消費者保護グループ公式記録シリーズ2番号1835、2008年2月5日（ISSN 0306-4654）
  9. ^ ab 「会社沿革」ブリティッシュ・メディテラネアン航空、2005年11月26日。2011年11月21日閲覧。
  10. ^ 「BBCニュース - グリーン党、ゴーストフライトに怒り」BBC
  11. ^ テキストボックスにはインクの歴史とインプレッションの役割が記載されています
  12. ^ アリスター・オズボーン (2007年2月3日). 「Bmiが3000万ポンドでBMEDを買収」.テレグラフ. 2013年7月13日閲覧。
  13. ^ 「2003年3月31日、アディスアベバに到着したブリティッシュ・メディテラネアン航空のA320」。avherald.com 。2010年6月11日閲覧。
  14. ^ 「エチオピア、アディスアベバ空港への進入中に発生したエアバスA320-231型機（G-MEDA型）の事故に関する報告書」（PDF）英国AAIB。2021年5月12日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年5月12日閲覧。
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  • 「B|MED」。2005年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2005年6月4日閲覧。
  • 「BMED」. 2007年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月21日閲覧。
  • 「インプレッションズ・マガジンへようこそ」。2008年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月23日閲覧。
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