| BSA 10 | |
|---|---|
 BSA Ten 1933の例 | |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 6灯式オールスチールサルーン[1] |
| 関連している | ランチェスター・テン |
| パワートレイン | |
| エンジン | 直列4気筒 1185cc [2] |
| 伝染 ; 感染 | ダイムラー製流体フライホイールとウィルソン製4速プリセレクティブ自動変速ギアボックス[2] |
| 寸法 | |
| ホイールベース | (8'1½") 97.5インチ (2,480 mm) および (8'3") 99インチ (2,500 mm) [2] トラック (4'0") 48インチ (1,200 mm) |
| 車両重量 | 18 cwt [1] |
| BSA Tenエンジン | |
|---|---|
| レイアウト | |
| 変位 | 1,185cc [2] |
| シリンダーボア | 63.5 mm (2.50 インチ) [1] |
| ピストンストローク | 95 mm (3.7 インチ) [1] |
| バルブトレイン | サイドバルブ[2] |
| 燃焼 | |
| 燃料システム | ソレックスキャブレター、後部タンクからの機械式ポンプ |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| 冷却システム | 水サーモサイフォン |
| 出力 | |
| 出力 | 28 bhp (21 kW; 28 PS) @4,000 rpm [2] 9.4 hp 税率[1] |
BSAテンは、 BSAの子会社であるダイムラー社がBSAカーズ向けに製造した小型車です。1932年10月に発表されましたが[1]、最初の納入は1933年2月まで延期されました[3] 。ランチェスターテン[4] の廉価版で、BSA設計の小型サイドバルブエンジンを搭載していました。大恐慌時代の市場ニーズに応えるべく提案されたモデルです。
説明
表に記載されている内容に加えて、
体
一体型プレススチールボディ、スライディングルーフ、レザーシート、トリプレックス安全ガラス。[5]
エンジン
クランクシャフトは2つの大きなベアリングで回転する。タイミング機構はチェーン式。バルブは側面に配置され、大径2ベアリングカムシャフトに直接作用するタペットによって作動する。タペットは手前側に配置されており、調整のためにアクセスすることができる。点火プラグにも容易にアクセスできる。垂直駆動のメーク・ブレーク・ディストリビューターは、発電機の前方、奥側に設置されている。吸気マニホールドと排気マニホールドは一体鋳造され、手前側に取り付けられている。エアクリーナーが装備されている。ガソリンはポンプで供給される。電気系統は12ボルトである。[1]
伝染 ; 感染
ダイムラー製流体フライホイールとウィルソン製4速プリセレクティブ・セルフチェンジ・ギアボックス。
プロペラシャフトはオープン型で、機械式ジョイントを備えている。バンジョー式バックアクスルケースにはスパイラル・ベベル・ギアが組み込まれている。[1]
シャーシ
フレームは、一般的な十字型またはXチャンネル型の断面を持つクロスメンバー構造を採用しています。エンジン、流体フライホイール、自動変速ギアボックスからなるユニットは、ゴム製の4点で保持されており、前方の2点は近接しており、クロスメンバー上に配置されています。ロール防止のため幅広に設定された半楕円形のスプリングには、油圧式ショックアブソーバーが取り付けられています。ステアリングはカムとレバーによって操作されます。4輪ブレーキはロッドによって作動します。[1]
パフォーマンス
タイムズの自動車担当記者は、好条件下では最高速度57mph（92km/h）に達したと報告し、メーカーの推定燃費は時速30マイルで35mpgだった。[6]
価格
- 標準仕上げのシャーシ £175
- プレストスチール社製のボディを持つ4ドア6ライトサルーン、革張りの内装で240ポンド（ランチェスターテンは315ポンド）
- 4人乗りオープンスポーツカー（空気圧クッション、トノカバー、フル調整式フラットフロントガラス付き）£230 [1]
1934 年の新しい団体は以下のとおりです。
- ピアレスクーペ 268ポンド
- バーシティサルーン 265ポンド
- ティックフォード・フォーサム 290ポンド、「今ではよく知られているサルモンズボディ。側面のハンドルを回すだけでヘッドを簡単に後方に巻き上げることができます。このタイプの車体は長年にわたりその信頼性を証明しており、丁寧に作られ、優れたデザインで、購入者は誰もそのことに疑問を抱くことはないでしょう。この構造により、実質的にオープンカーとして、完全にクローズドな状態、あるいは側面に保護装置を備えた半オープンの状態でも走行可能です。」[3]
参考文献
- ^ abcdefghij オリンピアショー。タイムズ紙、1932年10月14日（金）7ページ。第46264号。
- ^ abcdef 仕様。タイムズ紙、1935年4月2日火曜日、63ページ、第47028号
- ^ ab オリンピア・ショー。タイムズ紙、1933年10月13日（金）7ページ、第46574号
- ^ アンソニー・バード＆フランシス・ハットン＝ストット著『ランチェスター・モーター・カーズ』、カッセル＆カンパニー、ロンドン、1965年
- ^ ディスプレイ広告、ストラトストーン。タイムズ紙、1933年3月8日水曜日、16ページ、第46387号
- ^ 今日の自動車。タイムズ紙、1934年4月10日（火）8ページ、第46724号
外部リンク
