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| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 場所 | オーベレ バーンホフ通り1,バックナングバーデンヴュルテンベルグ 州 ドイツ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯48度56分33秒 東経9度25分34秒 / 北緯48.94250度 東経9.42611度 / 48.94250; 9.42611 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ドイツ鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| バリアフリー | はい（通常利用のプラットフォーム） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 244 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS100コード | 結核 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000016 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カテゴリー | 3 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン |  : 4 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ウェブサイト | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開業 | 1876年10月26日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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バックナング駅は、ヴァイブリンゲン-シュヴェービッシュ・ハル鉄道沿いにあり、ドイツのバーデン＝ヴュルテンベルク州バックナング市にあるバックナング-ルートヴィヒスブルク鉄道の起点です。レギオナル・エクスプレスが運行しています。シュトゥットガルトSバーンのS3号線とS4号線の終点です。ドイツ鉄道ではカテゴリー3駅に分類されています。
歴史
1860年代、バックナングのオーバーアムト（オーバーアムト）地区の住民は鉄道網への接続を求めました。1863年、バックナングの商工会は他の町の商工会と共同で、当時鉄道建設を担当していたヴュルテンベルク外務省に請願書を提出しました。秋までに技術者たちが調査のために現地を訪れました。
国鉄とドイツ帝国鉄道の時代
1876年10月26日、王立ヴュルテンベルク州鉄道（ドイツ語：Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen）は、ヴァイブリンゲンとバックナングの間でムル渓谷鉄道を開通させた。駅は旧市街を見下ろす斜面に位置し、仮設の駅舎が建てられた。1877年、砂岩とレンガ造りの常設駅舎の建設工事が開始された。1877年10月18日、部分的に完成した駅舎にレストランがオープンした。仮設駅舎は1877年11月に取り壊された。新しい駅舎は、バックナング –ムルハルト区間の開通と同時に、1878年4月18日に開業した。それは、中央部分が2階半の高さの長い建物で、その下に3階建ての翼部が2つあり、翼部は寄棟屋根で覆われていた。1階部分は砂岩でできており、ドアや窓は丸いアーチ型になっていた。上の階はレンガ造りで、対照的にまぐさやコーニスは砂岩で造られています。
1873年以来、シュトゥットガルトにおける鉄道分岐点の緩和には、ムル鉄道から北方鉄道への支線が必要であることは明らかでした。この計画は、1879年12月8日に国鉄がバックナング-ビーティッヒハイム鉄道を開通させたことで実現しました。この路線は駅の南端から分岐し、そこからムル渓谷へと下っていきます。
町議会はカルテン ヴァッサー(現在はエドゥアルト ブリューニンガー通りと呼ばれる)から駅までの新しい歩道であるヘクセンシュテッフェレを建設し、1879 年 7 月 19 日に開通しました。元のルートは 1928 年に変更されました。1888 年 9 月 12 日、ディレンシウス通りはウンテレ バーンホフ通りと改名されました。 1929 年からバーンホフシュトラーセと呼ばれるようになり、ギューターバーンホフシュトラーセ(「貨物ヤード通り」) はObere Bahnhofstraße (「駅の上の通り」) に改名されました。
第二次世界大戦中、バックナングは幾度もの空襲の標的となりました。1944年2月22日の戦闘爆撃機による攻撃では、駅舎を含む59棟の建物が被害を受けました。
ドイツ連邦鉄道とドイツ鉄道の時代
ドイツ連邦鉄道は1962年から1965年にかけてヴァイブリンゲン-バックナング区間を複線化し電化した。しかし、バックナングではほとんどの列車の機関車が変更されず、運行時間の延長につながらなかった。
1973年3月20日、新駅舎建設のため、築100年近くを経た駅舎の解体工事が開始されました。平屋建ての新駅舎は1975年8月20日に開業しました。
1960年代にシュトゥットガルトとその周辺地域へのSバーンの計画が始まって以来、バックナングに終点を設けることが計画されていました。1981年9月27日、バックナングとシュヴァーブシュトラーセを結ぶSバーンS3号線が開通しました。
1996年5月31日、マールバッハとクライルスハイム方面の路線が電化されました。これによりバックナングにおけるディーゼル機関車の運行は終了しました。2012年12月8日、SバーンS4号線がマールバッハとバックナング間で延伸開業しました。
鉄道運行
当駅は、バックナング＝ルートヴィヒスブルク鉄道とヴァイブリンゲン＝シュヴェービッシュ・ハル鉄道が分岐する駅です。プラットホーム1番線は、シュトゥットガルト・シュヴァーブシュトラーセ発着のSバーン4号線（マールバッハおよびルートヴィヒスブルク経由）の列車が発着します。終業時刻には、一部の地域列車が3番線に停車します。シュヴェービッシュ・ハル＝ヘッセンタール方面行きの地域列車は4番線に停車します。ヴァイブリンゲン発着のSバーン3号線は5番線に停車します。ドイツ鉄道ではカテゴリー3駅に分類されています。[1]
地域交通
| ルート | 運行頻度 | |
|---|---|---|
| RE90 | シュトゥットガルト–バート・カンシュタット–ヴァイブリンゲン–バックナング –ガイルドルフ・ヴェスト–シュヴェービッシュ・ハル＝ヘッセンタール | 120分（MEX 90と交互に） |
| MEX90 | シュトゥットガルト – バート・カンシュタット – ヴァイブリンゲン –バックナング– ガイルドルフ・ヴェスト – シュヴェービッシュ・ハル＝ヘッセンタール – クライルスハイム–アンスバッハ–ニュルンベルク | 120分（RE 90と交互に） |
| MEX 19 | シュトゥットガルト – バート・カンシュタット – ヴァイブリンゲン –バックナング– ガイルドルフ・ヴェスト | 60分 |
Sバーン
| 線 | ルート |
|---|---|
| S 3 | バックナング–ヴィンネンデン–ヴァイブリンゲン–バート・カンシュタット–中央駅–シュヴァーブ通り –ファイインゲン–ローア–空港／メッセ（バックナングとファイインゲン間では、ピーク時には追加列車が運行されます） |
| S 4 | バックナング–マールバッハ–ルートヴィヒスブルク–ツッフェンハウゼン–シュトゥットガルト北–中央駅–シュヴァーブ通り |
参考文献
- ^ ab "Stationspreisliste 2026" [2026年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB InfraGO . 2025年12月3日. 2025年12月5日閲覧
- ^ 「タリフゾンネインテイルング」(PDF) . Verkehrs- und Tarifverbund シュトゥットガルト。 2020 年 4 月 1 日。2020 年4 月 16 日に取得。
- ヘルムート・ボム;ゲルハルト・フリッツ。ザビーネ・ロイスル。ロルフ・シュヴァイツァー（1991年）。Backnanger Stadtchronik (ドイツ語)。バックナング：ニーダーラント・フェルラーク・ヘルムート・ミシェル。ISBN 3-923947-15-1。
- ハンス＝ヴォルフガング・シャルフ (2006). Die Eisenbahn im Kraichgau. Eisenbahngeschichte zwischen Rhein und Neckar (ドイツ語). Freiburg im Breisgau: EK-Verlag. ISBN 3-88255-769-9。
