バグドグラ空港
インド西ベンガル州シリグリの空港

バグドグラ空港
まとめ
空港の種類税関
所有者インド空軍
オペレーターインド空港公団
サーブシリグリ
位置バグドグラ、シリグリ、西ベンガル、インド
ハブ​
標高 AMSL126メートル / 412フィート
座標北緯26度40分52秒 東経88度19分43秒 / 北緯26.68111度 東経88.32861度 / 26.68111; 88.32861
Webサイトwww.aai.aero/en/airports/bagdogra
地図
IXB/VEBDは西ベンガル州にあります
IXB/VEBD
IXB /VEBD
西ベンガル州の地図を表示
IXB/VEBDはインドにあります
IXB/VEBD
IXB /VEBD
インドの地図を表示
滑走路
方向 長さ 表面
メートル フィート
18/36 2,754 9,035 コンクリート/アスファルト
統計（2024年4月～2025年3月）
乗客3,219,410 ( 増加3.2%)
航空機の動き22,390 ( 増加7.4%)
貨物トン数8,952 ( 増加6%)
出典：AAI [1] [2] [3]
空港のエプロン

バグドグラ空港（IATA：IXB、ICAO：VEBD）（ベンガル語の発音： [bagɖogra bimanbɔndor]）は、インド西ベンガル州のシリグリ市の税関空港です。バグドグラにあり、市内中心部から南西12km（7.5マイル）に位置しています。 [ 4]インド空軍のバグドグラ空軍基地で民間の飛び地として運営されています。ダージリン、ガントク、クルセオン、カリンプン、ミリクなどの丘陵地帯や北ベンガル地方の他の地域への玄関口です。シリグリは主要な交通と経済の中心地であるため、この空港は毎年何千人もの旅行者や観光客を迎えます。インド政府は2002年にこの空港に限定的な国際空港の地位を与え、バンコク・スワンナプームとパロへの限定的な国際便を運航しています。この空港はコルカタに次いで州内で2番目に利用者数の多い空港です。

空港は湿潤亜熱帯気候（ケッペンの気候区分：Cwa）で、夏は高温多湿、冬は涼しい。一年を通して降水量は多いが、冬は乾燥する。[5] [6]バグドグラ空港の航空交通量は初めて100万人を超え、2014～2015年には43.6％増加した。2019～2020年には320万人の乗客が利用し、前年比11.2％増となり、インドで17番目に利用者数の多い空港となった。この空港は13の空港への路線があり、3か国（インド、ブータン、タイ）に就航している。この空港から最も多く運航されている路線は、デリーのインディラ・ガンディー国際空港への路線である。

空軍基地

この空軍基地には、インド空軍第20航空団、第8飛行隊のミコヤン・グレヴィチMiG-21（Mig-21）FL戦闘機、およびヘリコプター部隊が駐屯している。 [7]アリプルドゥアール県ハシマラの空軍基地とともに、この基地は西ベンガル州北部、シッキム州、そして必要に応じてブータンを含む広大な地域での戦闘航空作戦を担当している。[8] この基地は、近くのスクナに駐屯するインド陸軍第33軍団のすべての軍用航空交通に対応している。 [ 9]

拡大

西ベンガル州政府は2010年に夜間着陸のためのインフラ整備のため民間航空省に14.5エーカー（5.9ヘクタール）の土地を引き渡した。AAIは同時に駐機場も拡張し、5機のナローボディ機の同時駐機を可能にした。[5] ATCと滑走路を管理するIAFは、2013年に民間機による夜間着陸を許可し、午後6時以降の飛行を許可した。

長年にわたる交通量の増加により、2022年4月11日から25日まで、空港は唯一の滑走路を改修するために14日間閉鎖されました。[10]

2024年第4四半期に着工した新ターミナルビルは、16台の駐車スペース、10本の航空橋、滑走路に平行する誘導路を備え、2027年3月までに完成予定です。延床面積は10万平方メートル、総工費は3,000億ルピーで、年間1,250万人の旅客に対応可能です。CP Kukreja Architectsが建築・エンジニアリングコンサルタントとして新ターミナルビルの設計を担当し、建設入札はKalpataru Projects International Ltd.が行いました。[11]空港拡張後、より多くの国際線が着陸可能となり、この税関空港は国際空港へと変貌を遂げます。[12]

航空会社と目的地

航空会社目的地
エア・インディア・エクスプレス[13]アガルタラ、ベンガルール、チェンナイ、デリー、ハイデラバード、インパール、コルカタ、ディブルガル、
アカサ・エア[14]デリー、アーメダバード、[15] ベンガルール、グワーハーティー、ムンバイ
ドゥルカイアバンコク – スワンナプーム、パロ[16] [17]
インディゴ[18] [19]ベンガルール、ブバネシュワール、[20] チェンナイ、デリー、ドゥルガプール、[20] ハイデラバード、コルカタ、ムンバイ
スパイスジェット[21]デリー、グワハティ、コルカタ、ムンバイ

統計

PassengersYearPassengersAnnual passenger traffic

事故や事件

  • 2008年5月23日：インド空軍のMiG -21が、技術的な問題と着陸装置の故障により胴体着陸を余儀なくされました。機体は滑走路に激しく着陸し、火災が発生しました。パイロットは無事に脱出しましたが、その後、機体は廃棄されました。[22]
  • 2013年7月5日：ニューデリー発A320型機AI879便が着陸後、エプロンへ向かってタキシング中に誘導路を逸脱した。負傷者は報告されていない。乗客は直ちに降ろされた。機体は軽微な損傷を受け、立ち往生していた機体を誘導路まで移動させるのに約7時間を要した。[23]
  • 2014年7月11日：インディゴ航空6E472便とエア・インディア航空AI879便の間で発生した事故は回避されました。両機とも衝突回避システム（ TCAS）の警報を発令しました。TCASによる回避勧告を受け、インディゴ航空は直ちに降下し、エア・インディア航空は右旋回しました。両機とも負傷者なく無事着陸しました。[24]
  • 2019年2月15日：バグドグラ空港からケンペゴウダ国際空港へ向かう予定だったエアアジア・インディアの A320型機が、滑走路を後退する際に左翼のシャークレットを損傷した。その後、2名のパイロットは規定の手順に違反したとして、DGCA（インド航空総局）から6ヶ月間の停職処分を受けた。 [25]
  • 2019年12月16日：コルカタ行きのインディゴA320neoが 、エンジン関連の不具合のため緊急着陸した。同機はプラット・アンド・ホイットニー製エンジンを搭載していたが、2基のエンジンのうち1基は未改造だったため、不具合が発生した。[26]
  • 2025年3月7日：インド空軍のアントノフAn-32がバグドグラ空港への着陸時に墜落した。機体は破壊されたものの、死者は出なかった。[27] [28]

参考文献

  1. ^ 「付録III – 旅客データ」（PDF）aai.aero . 2025年4月28日閲覧。
  2. ^ 「付録II – 航空機移動データ」（PDF）aai.aero . 2025年4月28日閲覧。
  3. ^ 「付録IV – 貨物輸送データ」（PDF）aai.aero . 2025年4月28日閲覧。
  4. ^ “インド空港公団”. 2015年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月2日閲覧。
  5. ^ ab “Night-landing facility at Bagdogra soon”. The Times of India . 2010年1月16日. 2013年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月16日閲覧。
  6. ^ 「バグドグラ空港の国際線化に歓喜」タイムズ・オブ・インディア、2002年10月2日。 2014年7月15日閲覧。
  7. ^ 「第20航空団、インド空軍 - データベース」Bharat Rakshak . 2021年10月22日閲覧。
  8. ^ 「ブータンがインドにとって特別な理由」ザ・ヒンドゥー紙、 2017年7月1日。ISSN  0971-751X 。 2021年10月22日閲覧。
  9. ^ Indiablooms (2019年7月28日). 「Air Force Station Bagdogra celebrates Kargil Vijay Diwas | Indiablooms - First Portal on Digital News Management」. Indiablooms.com . 2021年10月22日閲覧。
  10. ^ ニヨギ、サブロ (2022年1月18日)。 「滑走路修理のためバグドグラ空港を14日間閉鎖 | コルカタニュース - タイムズ・オブ・インディア」。タイムズ・オブ・インディア。2022 年4 月 17 日に取得。
  11. ^ 「カルパタル、シリグリ・バグドグラ空港の新ターミナル契約を受注」The Metro Rail Guy 2024年1月11日。
  12. ^ 「バグドグラ空港、拡張計画へ」www.telegraphindia.com . 2021年12月18日閲覧。
  13. ^ 「Our Network」エア・インディア・エクスプレス. 2024年6月6日閲覧。
  14. ^ 「Akasa Air Flight Network」. Akasa Air . 2023年10月31日閲覧。
  15. ^ 「Akasa Air NW24 Ahmedab​​adネットワーク追加」Aeroroutes . 2024年10月22日閲覧。
  16. ^ “Bagdogra to Paro, Bangkok Drukair”. www.drukair.com . 2023年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月8日閲覧。
  17. ^ "バグドグラ-バンコク便再開: ভুটানের সঙ্গে জুড়ছে何か?」。アージ タク বাংলা (ベンガル語)。 2022 年 7 月 4 日。2022 年7 月 8 日に取得。
  18. ^ 「インディゴ航空の路線図と目的地」FlightConnections.com 2023年5月29日。
  19. ^ 「国内線および国際線のフライトスケジュール」インディゴ。 2018年12月25日閲覧。
  20. ^ ab Pall, Samreen (2024年6月11日). 「ドゥルガプル：ブバネシュワール、バグドグラ、グワハティへの新直行便が8月末から就航」News18 . 2024年6月11日閲覧。
  21. ^ 「フライトスケジュール」SpiceJet . 2024年11月10日閲覧。
  22. ^ “MiG 21 crashes in Bengal, pilot safe”. Hindustan Times . 2008年5月23日. 2021年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月13日閲覧。
  23. ^ “Flight skids off taxiway - Air India plane stuck at bagdogra for 7 hrs”. The Telegraph . 2013年6月6日. 2021年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月12日閲覧。
  24. ^ “Mishap avoided at Bagdogra airport as Indigo and Air India flight avoid collision”. News18 India . 2014年7月11日. 2021年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月13日閲覧。
  25. ^ 「DGCA、エアアジア・インディアのパイロット2名を違反で停職処分」The Economic Times . 2019年7月11日. 2019年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月13日閲覧。
  26. ^ “IndiGo A320neo flight diverted to Bagdogra due to engine glitch”. Mint . 2019年12月16日. 2019年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月13日閲覧。
  27. ^ 「アントノフ An-32 事故、2025年3月7日金曜日」。Aviation Safety Network。2025年3月7日。 2025年3月10日閲覧。
  28. ^ Kumari, Sweety (2025年3月7日). 「インド空軍のAN-32機が西ベンガル州バグドグラ空港に墜落、乗組員は無事」. The Indian Express . 2025年3月10日閲覧。
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