| ベインブリッジ空軍基地 ベインブリッジ陸軍飛行場 | |
|---|---|
| 航空訓練司令部の一部 | |
| 所在地：ジョージア州ベインブリッジ | |
 ベインブリッジ陸軍飛行場、ジョージア州、1944年 | |
| サイト情報 | |
| 制御 |  アメリカ空軍 |
| 位置 | |
| 座標 | 北緯30°58′18″ 西経84°38′15″ / 北緯30.97167° 西経84.63750° / 30.97167; -84.63750 (ベインブリッジAB) |
| サイトの履歴 | |
| 建設された | 1942 |
| 使用中 | 1942～1945年、1951～1961年 |
ベインブリッジ空軍基地は閉鎖されたアメリカ空軍基地です。1961年3月31日に廃止されました。
歴史
米国が第二次世界大戦に参戦した後、陸軍航空隊司令官は航空隊飛行訓練司令部南東訓練センターに対し、予想される戦時需要を満たすためにパイロット訓練率を高めるために必要な空軍基地の場所を選択する措置を直ちに講じるよう指示した。
ベインブリッジ市から北西に7マイル（11 km）のシーボード・エア・ライン鉄道に隣接する平地が航空隊によって選定され、ベインブリッジ市とディケーター郡は2,070エーカー（8.4 km 2）の土地を66,800ドルで購入し、その後、基礎飛行訓練基地として陸軍に年間1ドルでリースし、その建設費として8,990万ドルを承認した。
請負業者は1942年4月3日にベインブリッジ陸軍飛行場の建設に着工した。当面の工事では、コンクリート製の滑走路、複数の誘導路、大きな駐機場、管制塔を備えた滑走路と飛行機格納庫が建設された。また、いくつかの大きな格納庫も建設された。建物は究極的には実用目的で、迅速に組み立てられた。基地の建物のほとんどは、長期使用を想定しておらず、一時的な、または半永久的な資材で建てられた。一部の格納庫には鉄骨が使用され、時折レンガやタイル張りの建物も見られたが、ほとんどの支援建物はコンクリートの基礎の上に建てられていたが、合板とタール紙で覆われた程度の骨組み構造であった。主要施設に加えて、訓練任務を支援するためにいくつかのサブ基地と補助施設が設立された。
- ドナルソンビル補助飛行場 北緯31度00分30秒 西経84度52分23秒 / 北緯31.00833度 西経84.87306度 / 31.00833; -84.87306
- レイノルドビル補助飛行場北緯30度50分03秒 西経84度47分19秒 / 北緯30.83417度 西経84.78861度 / 30.83417; -84.78861
- フェイスビル補助飛行場北緯30度42分11秒 西経84度37分49秒 / 北緯30.70306度 西経84.63028度 / 30.70306; -84.63028
- ヴァーダ補助フィールド北緯31度3分36秒 西経84度26分19秒 / 北緯31.06000度 西経84.43861度 / 31.06000; -84.43861
- バブコック補助飛行場北緯31度7分03秒 西経84度37分01秒 / 北緯31.11750度 西経84.61694度 / 31.11750; -84.61694
- コモドール・ディケーター補助飛行場 北緯30度54分56秒 西経84度36分33秒 / 北緯30.91556度 西経84.60917度 / 30.91556; -84.60917
最初の部隊は1942年7月4日に進駐した。初期建設は8月25日に完了した。
第二次世界大戦
1942年8月2日、75機のヴァルティーBT-13を用いて飛行訓練が開始されました。陸軍航空軍飛行訓練司令部、南東訓練センター（後の東部飛行訓練司令部）では、軍人および契約民間航空教官による単発上級飛行訓練にBT-13を使用しました。陸軍航空軍パイロット学校（単発上級）は運用訓練部隊でした。9月1日までに、保有機数はBT-13が132機、BT-15が14機に増加しました。ベインブリッジ基地は、他の基地が完成するまでの間 、 AT-10を用いた双発上級飛行訓練も行っていました。
ベインブリッジ飛行場は1944年12月24日に閉鎖されました。残っていた飛行士候補生は、基礎飛行訓練を受けるため、ショー空軍基地とコクラン空軍基地に転属しました。飛行場の閉鎖に伴い、陸軍航空隊は基地を市と郡に寄贈しました。
航空訓練司令部
しかし、飛行場の必要性はほとんどなく、終戦直後は飛行場の空き地を農民が耕作地として借り、駐屯地はさまざまな目的で使用されました。
1950年に始まった朝鮮戦争とアメリカ空軍の拡大の結果、ベインブリッジ空軍基地*が再開されました。基地は6年間の休止期間中にひどく劣化していたため、許容水準に戻すために大規模な改修プロジェクトが必要でした。1951年1月、基地の復旧が始まりました。1951年7月11日、アメリカ空軍航空訓練司令部により、契約飛行訓練学校として活動を開始しました。第3306パイロット訓練グループ（契約飛行）は運用訓練ユニットで、地上および飛行訓練はサザン航空社により、改修されてT-6Gに指定された第二次世界大戦時代のT-6テキサンを使用して行われました。1953年春のクラス54-ABCから、最初の25時間の飛行訓練は、125馬力（93kW）のエンジンを搭載したパイパー スーパー カブ（PA-18）で行われました。これは、飛行能力不足のためにプログラムから脱落する学生を発見するコストを削減する手段として検討されました。最初の25時間の訓練の後、T-6Gで飛行訓練が継続されました。この時、アメリカ空軍の隊員（士官候補生と航空士官候補生）に加えて、NATO加盟国のフランス、イタリア、オランダ、デンマーク、ノルウェーの隊員もアメリカ空軍の飛行訓練プログラムに参加し、アメリカ空軍の隊員と共に訓練を受けました。
ベインブリッジ空軍基地は急速に拡張され、朝鮮戦争の激化期には一度に140名の学生を6クラス訓練していました。朝鮮戦争終結後、クラス数は4クラスに減少しました。1954年から1955年にかけて、ベインブリッジ空軍基地はT-6を退役させ、T-28およびT-34への移行を進めました。アメリカ空軍の学生に加え、イタリア、ポルトガル、ベネズエラ、西ドイツ、日本、フランス、そして独立直後の南ベトナムからの飛行士候補生も訓練を受けました。基地は1959年12月から、「オールジェット計画」の一環としてセスナT-37ツイートジェット練習機を導入し、特定の航空機による初級飛行訓練の有効性を検証しました。
1960年、航空管制局（ATC）は、飛行前訓練、初級訓練、基礎訓練を統合パイロット訓練（CPT）に統合するという新たな訓練構想の検討を開始した。これは後に学士課程パイロット訓練（UPT）と改称された。ダドリー・C・シャープ空軍長官は1960年3月にこの構想を承認し、航空訓練司令部（ATC）は1961年3月までに訓練プログラムを開始する予定だった。同時に、シャープ長官は統合パイロット訓練プログラムの開始を承認し、ATCはT-37導入時に教官幹部に行われたように、民間人飛行教官を全て軍人に変更し、全ての契約初等教育学校を段階的に廃止することを決定した。
ベインブリッジ空軍基地は12月初旬に契約による初等訓練を終了し、T-37航空機の移送は1960年12月23日までに完了した。基地は1961年3月31日に廃止され、民間の管理下に返還された。
現在、ベインブリッジは小規模な航空活動に加え、様々な用途に利用されています。かつての基地跡には複数の製造工場が建っています。サザン航空が建設した学生寮は、一時期、精神科施設として利用されていました。サザン航空の建物の一部は、ジョージア州矯正局が刑務所として利用しています。1950年代に建設されたゴルフコースは現在も使用されており、第二次世界大戦時の格納庫も現在も使用されています。
長年にわたり、サザン・エアウェイズ・スクールとベインブリッジ空軍基地に関する多くの資料が収集されてきました。これらの資料はディケーター郡博物館に所蔵されています。
*注: 航空訓練司令部は、1950年代に民間請負業者が運営する飛行訓練基地に「航空基地」という名称を適用しました。
参照
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- マニング、トーマス・A.（2005）『航空教育訓練司令部の歴史 1942-2002』 テキサス州ランドルフ空軍基地、AETC本部、歴史研究局、OCLC 71006954, 29991467
- ショー、フレデリック・J.（2004年）『空軍基地跡地の特定、歴史の遺産』、空軍歴史博物館プログラム、米国空軍、ワシントンD.C.。OCLC 57007862 , 1050653629
- シェトル、ML（2005年）、第二次世界大戦におけるジョージア州の陸軍飛行場。ISBN 0-9643388-3-1
外部リンク
- ベインブリッジ陸軍飛行場の歴史的標識
